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El ministro Renan Filho dijo este miércoles (18) que el Ministerio de Transportes colocó entre sus prioridades para los primeros 100 días de la gestión del nuevo gobierno la discusión del proyecto Ferrogrão con el Ministerio del Medio Ambiente.
Durante el gobierno del expresidente Jair Bolsonaro, el proyecto multimillonario de construir la vía férrea para transportar la producción agrícola del Centro-Sur a los puertos del Norte del país, fue bloqueado por preocupaciones ambientales. “Vamos a defender el avance de la infraestructura del país dentro de las posibles condiciones ambientales”, dijo Renan Filho, durante las presentaciones de acciones prioritarias para sus primeros 100 días al frente del ministerio.
Según Renan Filho, el ministerio espera que la viabilidad de las obras de concesión en el tramo llegue al 65%, hoy ronda el 58%. “Todavía necesitamos que se complete alrededor del 7% del trabajo antes de llegar a lo que yo llamo el 'punto de equilibrio' entre si la inversión privada es viable o no”, declaró. Según él, el corredor ya debería cubrir el tramo 2 de Fiol, que se encuentra en el oeste de Bahía, y posiblemente el tramo 3 de la vía férrea, que se encuentra en Goiás. Renan dice que no prevé el uso de recursos presupuestarios en estas obras, con la expectativa de publicar un aviso público para las obras restantes del lote 7F de Fiol 2 en el mes de abril. Estas obras serán financiadas con inversiones cruzadas, que se reservaron anticipando la renovación de las concesiones.
Esta concesión del corredor es un proyecto del Ministerio de Infraestructura que aún estaba bajo el gobierno de Jair Bolsonaro (PL). Ferrogrão, por otro lado, es un proyecto que no debemos considerar nuevo, ya que se pensó en el gobierno de Dilma.
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Para los periodistas, este miércoles (18), Renan dice que debe hablar con Marina Silva, para que puedan desbloquear el Ferrogão, que debe abrir una nueva ruta para el flujo de granos a través de Mato Grosso hacia los puertos de Pará. “De vez en cuando puede haber uno u otro conflicto… Pero no es posible equilibrar las dos cosas”, agregó en respuesta a un periodista que le preguntó cómo es el diálogo con la ministra de Medio Ambiente, Marina. Silva, crítico histórico del proyecto.
Hoy, este proyecto está completamente detenido por decisión del STF (Supremo Tribunal Federal), desde una acción directa de inconstitucionalidad interpuesta por el PSOL. El partido ha estado cuestionando la ruta del ferrocarril, que se ha determinado en medidas provisionales, que en consecuencia cambió los límites del Parque Nacional Jamanxim. También este miércoles (18), Renan dijo que quiere aumentar el modal ferroviario al 40% de la matriz logística nacional para el año 2035. Actualmente representa menos del 20%.
