Portugués 
Inglés 
Español 
6 min de lectura 
0 comentarios 
El Renault Koleos llega a Brasil por R$ 289.990 con tres pantallas en el panel, sistema híbrido de 245 cv y una lista de equipamientos que incluye asientos calefaccionados incluso en la segunda fila, pero el BYD Song Plus y el GWM Haval H6 cobran mucho menos y entregan números superiores.
Renault oficializó este miércoles (01) el lanzamiento del Koleos en el mercado brasileño. El SUV híbrido ya está en preventa y puede salir por R$ 279.990 para quienes entreguen un usado en la troca. La apuesta de la marca francesa es clara: abandonar la imagen de fabricante de autos populares y competir de igual a igual en el segmento premium con un modelo repleto de tecnología.
Según G1, el escenario es desafiante. El Renault Koleos entra en un segmento donde marcas chinas ya han conquistado espacio con precios agresivos y fichas técnicas generosas. El Song Plus cuesta R$ 249.990, el Haval H6 sale por R$ 249 mil, y ambos ofrecen motorización plug-in con autonomía eléctrica que el francés simplemente no tiene. La pregunta que el consumidor brasileño se hará es directa: ¿qué ofrece el Koleos para justificar esta diferencia?
La pantalla invisible que ningún competidor tiene
El interior del Renault Koleos es, sin duda, el mayor argumento de venta del modelo. Hay tres pantallas de 12,3 pulgadas alineadas en el panel. La primera funciona como panel de instrumentos detrás del volante. La segunda es la central multimedia ubicada en la consola. Hasta aquí, nada que la competencia también ofrezca.
-
El coche guardado durante 38 años: al abrir la puerta del granero, lo que aparece es de quitar el aliento y parece una escena de película.
-
Fiat hace milagros en el mercado brasileño, reduce el precio de su hatch 0 km a R$ 69.990, vuelve a colocar el modelo como el coche más barato del país y reaviva la guerra contra Kwid y C3.
-
Chevette con gas de cocina: Cómo el cilindro de gas termina siendo utilizado en coches de forma clandestina y por qué esta trampa puede terminar en fuga, explosión, motor dañado y vehículo confiscado.
-
Fiat se lanza con la nueva Toro 2027 híbrida de 48V con 176 cv, motor eléctrico de 15,5 cv, batería de 0,85 kWh, hasta un 7% de ahorro, 8% menos emisiones y posible exención de IPVA.
La diferencia está en la tercera pantalla, ubicada justo frente al pasajero. En ella se puede controlar el aire acondicionado, elegir canciones en el sistema de sonido Bose con 10 altavoces e incluso abrir aplicaciones de streaming para ver series y películas.
El detalle más interesante es que esta pantalla utiliza una tecnología de privacidad similar a la de las películas de celular: quien mira de lado ve solo una superficie oscura. El conductor no puede ver el contenido, lo que en teoría evita distracciones.
Sin embargo, hay una salvedad importante. La legislación brasileña prohíbe la reproducción de videos con el vehículo en movimiento, incluso con este recurso de privacidad visual. Esto significa que películas y series solo pueden ser vistas con el Renault Koleos completamente detenido.
En la práctica, el recurso funciona mejor en paradas largas o mientras se espera a alguien que durante un viaje por carretera.
Espacio trasero y confort que pocos ofrecen en este rango
El Renault Koleos utiliza la plataforma CMA, la misma de modelos de Volvo y Geely. La distancia entre ejes de 2,82 metros y la ubicación compacta de la batería en el centro del auto garantizan un piso prácticamente plano en la segunda fila.
El espacio para las rodillas, hombros y cabeza es generoso y superior al de buena parte de los competidores directos.
Pero lo que realmente llama la atención en los asientos traseros del Renault Koleos son los equipamientos. Hay salidas de aire acondicionado con control independiente de temperatura, algo relativamente común, y asientos traseros con calefacción, algo raro en este segmento de precio.
El respaldo también es reclinable, lo que hace diferencia en viajes largos. Comparado con el interior del BYD Song Plus, por ejemplo, el Koleos apuesta por una integración más armoniosa de los elementos en el panel. El Song Plus impresiona con su pantalla flotante gigante, mientras que el francés transmite tecnología de forma más discreta e integrada. Qué enfoque agrada más es una cuestión de gusto personal.
29 sistemas de asistencia al conductor en un único paquete
La lista de tecnologías incorporadas en el Renault Koleos es extensa. Hay 29 sistemas de asistencia a la conducción reunidos en una versión única, sin necesidad de elegir paquetes opcionales.
El SUV realiza maniobras de estacionamiento de forma totalmente autónoma, sin que el conductor necesite siquiera acelerar o frenar.
La conducción semiautónoma es de nivel 2. En carreteras y vías rápidas, el Renault Koleos mantiene velocidad y distancia del vehículo de adelante de forma adaptativa, identifica el carril de circulación y mantiene el auto centrado.
También hay un asistente de maniobras evasivas que detecta cuando la fuerza aplicada por el conductor en el volante puede ser insuficiente para evitar una colisión y añade asistencia extra a la dirección.
La lista completa incluye cámara de 360 grados, faro alto automático, limitador de velocidad, asistente de arranque en pendiente, alerta de distancia segura, frenado automático incluso en curvas, monitoreo de punto ciego, frenado para tráfico cruzado trasero y frontal y aviso para salida segura de los ocupantes. Es un arsenal de seguridad difícil de igualar entre los competidores directos en este rango de precio.
El conjunto mecánico que puede dividir opiniones
Bajo el capó, el Renault Koleos combina un motor 1.5 turbo a gasolina de 144 cv con dos motores eléctricos que suman 136 cv.
La potencia combinada llega a 245 cv y el torque conjunto alcanza 32,6 kgfm del lado eléctrico más 23,4 kgfm del motor de combustión. La transmisión es de tres marchas y la tracción es exclusivamente delantera.
La aceleración de 0 a 100 km/h ocurre en 8,3 segundos y la velocidad máxima está limitada a 180 km/h. El consumo medido por Inmetro fue de 13,1 km/l en la ciudad y 12,1 km/l en la carretera. Para un híbrido, estos números no impresionan.
La batería de solo 1,64 kWh sirve para auxiliar el motor de combustión en determinadas situaciones, pero no permite rodar en modo puramente eléctrico por distancias significativas. Este es un punto donde el Renault Koleos queda claramente atrás de la competencia.
La comparación con los chinos es inevitable
El BYD Song Plus acaba de ser actualizado, cuesta R$ 249.990 y entrega 239 cv de potencia combinada. Su batería de 26,3 kWh permite rodar hasta 99 km en modo eléctrico sin accionar el motor de combustión. Para quienes realizan trayectos urbanos cortos, esto significa días enteros rodando solo con electricidad. El Renault Koleos simplemente no ofrece esta posibilidad.
El GWM Haval H6 PHEV19 se vende por R$ 249 mil y va aún más allá. La potencia combinada llega a 326 cv y la aceleración de 0 a 100 km/h ocurre en 7,6 segundos, casi un segundo más rápida que la del Koleos. En números brutos de rendimiento y precio, los dos chinos tienen ventaja.
El Renault Koleos cuesta alrededor de R$ 40 mil más y entrega menos potencia y menos autonomía eléctrica que ambos.
La propia Renault reconoce que el Song Plus, Haval H6, Volkswagen Tiguan, Chevrolet Equinox y Jeep Commander son los rivales directos. «No vamos a competir por volumen de ventas, sino para ser referencia en el segmento», afirmó Guilherme Ruibal, gerente de producto de la marca.
¿Entonces vale la pena pagar más por el Koleos?
El Renault Koleos apuesta por una propuesta diferente a la competencia china. En lugar de competir en potencia y autonomía eléctrica, el SUV francés pone sus fichas en el refinamiento de acabados, integración tecnológica y un paquete de seguridad con 29 sistemas de asistencia. La pantalla exclusiva del pasajero, los asientos traseros calefaccionados y la experiencia general del interior son argumentos fuertes.
Por otro lado, es imposible ignorar que R$ 40 mil de diferencia compran muchas cosas. Para el consumidor que prioriza rendimiento, autonomía eléctrica y precio, los modelos chinos siguen siendo imbatibles. Para quienes valoran la experiencia a bordo, el acabado europeo y no renuncian a una extensa lista de elementos de seguridad, el Renault Koleos puede ser la elección correcta.
El modelo ya puede encontrarse en los más de 250 puntos de venta de Renault en Brasil. La información sobre garantía y planes de mantenimiento aún no ha sido confirmada oficialmente.
¿Y tú, pagarías R$ 40 mil más por el Renault Koleos o llevarías uno de los chinos a casa? Cuéntanos en los comentarios qué pesa más en tu decisión: acabado y tecnología o precio y potencia.
Seja o primeiro a reagir!