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Eldorado Avanza Con Licencia Previa Para Ferrovia de R$ 890 Milhões en MS y Se Compromete a Pagar R$ 7,8 Millones en Compensaciones Ambientales.
Desde 2010, la construcción de una ferrovia para conectar la fábrica de celulosa de Eldorado, en Três Lagoas, a Ferronorte, en Aparecida do Taboado, está en los planes. Recientemente, la empresa alcanzó un hito importante: la publicación de la licencia previa en el Diario Oficial del Estado, el pasado jueves (18/07), marca la próxima fase del proyecto. Con esta licencia, Eldorado se compromete a pagar más de R$ 7,8 millones en compensaciones ambientales, según lo exigido por el Instituto de Medio Ambiente de Mato Grosso do Sul (Imasul).
Detalles del Proyecto de Eldorado
El ramal ferroviario planeado tendrá 89 kilómetros de extensión y una inversión estimada en R$ 890 millones, lo que representa alrededor de R$ 10 millones por kilómetro. Sin embargo, este valor puede no reflejar los costos actuales, pues la estimación se basa en datos de al menos cuatro años atrás.
Para comparación, la chilena Arauco prevé un gasto de R$ 17 millones por kilómetro en un ramal de 47 kilómetros en Inocência.
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La compensación ambiental de R$ 7.823.100,00 exigida por Imasul es una práctica común para obras que causan impactos ambientales significativos.
Este valor busca mitigar los efectos de la construcción sobre la naturaleza local.
Avances y Desafíos
En 2021, Eldorado obtuvo autorización de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para construir el ramal.
No obstante, solo en abril de este año la empresa recibió la licencia para la desapropiación de las tierras necesarias para la ferrovia, con la debida indemnización a los propietarios.
A pesar de estos avances, el inicio de las obras aún depende de la obtención de las licencias ambientales locales, que son esenciales para garantizar la conformidad con las normas ambientales y para iniciar la construcción efectiva.
Eldorado pretende utilizar el ramal ferroviario para transportar cerca de 1,7 millones de toneladas de celulosa producidas anualmente hasta Aparecida do Taboado.
Desde allí, la celulosa será encaminada por la ferrovia hasta el Puerto de Santos, donde ya existe una línea férrea que conecta el puerto con la producción de la empresa.
Actualmente, el transporte de la celulosa se realiza por camiones, lo que representa un costo más elevado y menor eficiencia en comparación con el transporte ferroviario.
Planes de Expansión
Los hermanos Joesley y Wesley Batista, controladores de Eldorado, tienen planes ambiciosos para la fábrica.
Anunciaron una inversión de aproximadamente R$ 15 mil millones para duplicar la capacidad de producción de la fábrica.
En julio del año pasado, durante la inauguración de un terminal portuario en Santos, Joesley Batista mencionó la construcción de la ferrovia como un paso final necesario para conectar la fábrica al puerto.
Según él, la ferrovia es una parte crucial para optimizar la logística de la producción.
Situación Actual y Competencia de Eldorado
Aunque el compromiso con la compensación ambiental fue formalizado recientemente, aún no hay una fecha definida para el inicio de las obras de la ferrovia.
Eldorado y J&F, el grupo que controla Eldorado, aún no se han manifestado sobre un cronograma específico para la construcción.
La asesoría de prensa de las empresas fue contactada, pero no hubo respuesta hasta el momento.
Además de Eldorado, Suzano, otro gran productor de celulosa, también solicitó autorización a la ANTT para construir una ferrovia hasta Aparecida do Taboado.
No obstante, la ANTT ya ha indicado que solo se concederá una autorización, lo que podría obligar a ambas empresas a utilizar el mismo ramal ferroviario o a que Suzano continúe utilizando el transporte por carretera.
La construcción del ramal ferroviario por Eldorado representa un avance significativo para la logística de transporte de celulosa en Mato Grosso do Sul.
La concesión de la licencia previa y el compromiso con las compensaciones ambientales son pasos importantes, pero el proyecto aún enfrenta desafíos, incluyendo la necesidad de licencias locales y la competencia con Suzano.
El desarrollo de la ferrovia puede transformar la eficiencia del transporte y el crecimiento de la producción de celulosa en la región.
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