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Nuevo C-390 Millennium, entregado a la FAB en septiembre de 2024, amplía la capacidad de operaciones del escuadrón Zeus en misiones de combate y rescate. La aeronave, que acumula más de 14.000 horas de vuelo con una tasa de éxito del 99%, conquista también el mercado internacional, siendo adquirida por fuerzas armadas de países como Portugal y Austria.
La aeronave C-390 Millennium: la nueva estrella de la FAB impresiona al mundo con tecnología y versatilidad únicas
Para el mundo de la aviación militar, la entrega de una unidad más del Embraer C-390 Millennium a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) no es solo un capítulo más.
La aeronave, reconocida mundialmente por su confiabilidad y capacidad para realizar misiones de alta complejidad, marca una revolución.
Este séptimo modelo entregado refuerza el poder de la FAB, ampliando las posibilidades de actuación en diversas operaciones, desde el combate a desastres naturales hasta misiones de reabastecimiento aéreo.
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Con más de 15 mil toneladas, radares capaces de rastrear cientos de objetivos simultáneamente y más de 120 misiles listos para ser lanzados en segundos, los destructores modernos dejan de ser escoltas y pasan a dominar el campo de batalla naval.
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Desempeño comprobado y eficiencia global
Conforme datos del portal Defensa Brasil, la flota de C-390 ya acumula más de 14.000 horas de vuelo y alcanza una impresionante tasa de culminación de misiones del 99%, lo que resalta su robustez y capacidad operativa en cualquier escenario.
Desarrollado para atender a las necesidades de las fuerzas armadas modernas, el C-390 ofrece la flexibilidad y agilidad que pocas aeronaves de transporte militar pueden ofrecer.
«En los últimos cinco años, el C-390 ha demostrado su confiabilidad y versatilidad en misiones complejas, desde el transporte de suministros durante la pandemia de COVID-19 hasta operaciones de rescate internacional,» afirmó Bosco da Costa Júnior, CEO de Embraer Defensa & Seguridad.
Estas cualidades hacen del modelo un recurso esencial tanto para acciones militares como para misiones humanitarias urgentes.
Tecnología de punta y robustez operacional
El C-390 se destaca también por su configuración tecnológica de última generación, incluyendo sistemas de aviónicos avanzados y un compartimento de carga capaz de transportar hasta 26 toneladas.
Equipado con motores IAE V2500 y un tren de aterrizaje resistente, el avión opera en pistas no pavimentadas y puede acceder a áreas de difícil alcance.
Según datos de Embraer, la aeronave alcanza una velocidad de hasta 470 nudos, colocándola entre las más rápidas de su categoría.
Además de sus características de robustez, el C-390 ofrece versatilidad en misiones de reabastecimiento aéreo, esencial para garantizar apoyo logístico a otras aeronaves en pleno vuelo.
«La alta eficiencia del C-390 es uno de los principales atractivos para países que desean una aeronave de transporte que se adapte a varias operaciones,» comentó Maurício Carrilho, analista del sector de defensa.
C-390 Millennium: éxito en el mercado internacional
Aunque el desarrollo ha sido brasileño, el éxito del C-390 Millennium ya ha alcanzado otras naciones. Países como Portugal, Hungría y Austria optaron por la aeronave para componer sus flotas aéreas, confirmando el potencial de exportación del modelo.
El crecimiento de las ventas en el exterior refleja la confianza que otras naciones tienen en Embraer y en las capacidades del C-390.
Con una relación costo-beneficio atractiva y una tasa de eficiencia superior al 93%, el modelo se consolida como una de las elecciones preferidas en el mercado de defensa global.
La FAB y el fortalecimiento de la defensa nacional
Con el séptimo C-390 operando en el Escuadrón Zeus de la FAB, Brasil refuerza su capacidad de respuesta en situaciones de emergencia y amplía su presencia en misiones de paz internacionales.
El Escuadrón Zeus, que ya opera estos aviones en misiones de alta complejidad, ganará aún más capacidad para actuar tanto en misiones de combate como de rescate y asistencia humanitaria.
Además, la presencia del C-390 también posiciona a Brasil como un actor relevante en el campo de la cooperación internacional en defensa.
La aeronave ya ha sido utilizada en misiones conjuntas con otras naciones y, con la entrega del nuevo modelo, se espera que esa participación se intensifique en los próximos años.
¿Una nueva era para la aviación de defensa en Brasil?
El C-390 Millennium representa un hito para Embraer y para Brasil, que se consolida como una fuerza en innovación en la aviación militar.
¿Podría la creciente presencia de esta aeronave en el escenario mundial impulsar aún más la exportación de tecnología brasileña?
Precisamos, para livrar-nos das “pressões externas”, que podem prejudicar um grande negócio, a estudar e fabricar motores a reação para equipar nossos “gordinhos”…Temos excelentes intelectos, a maioria proveniente do ITA…
Mas bem que o entreguista **** americano,**** de joias vendeu ela a Boeing comprometendo todos esses projetos e sabotando o próprio país.quis Deus que por dificuldades financeiras a Boeing não conseguisse honrar seus compromissos,isso concretizado quebraria as pernas não só da aeronáutica mas também da marinha. Mais um crime desse **** que não pode ficar impune.
Bom dia. Pequena correção, a frustrada venda citada seria apenas da parte de aviação comercial. A Embraer Defesa e Segurança não seria vendida, permanecendo garantida a segurança nacional.
É…….” APENAS”…. ABoeing ficaria com “somente ” 81% de tudo….
Mas que gulosinhos estes americanos né? Pqp
Americanos uma ova, estadunidenses
Sim, mas ainda assim estaria prejudicando nossa indústria visto que perderíamos essa fatia não menos importante de um produto com altíssima tecnologia e valor agregado. Esse sujeito, o ex presidente, que se passa por patriota e consegue enganar tanta gente é na verdade o contrário disso.
Boa lembrança do este **** fez…
Que cara ****, a Embraer é uma empresa privada desde 1994. Nenhum presidente depois de 94 pode dar pitaco la. Para de falar **** e passar fake News. Vai estudar.
Mais uma vez corrigindo os 4nalfabetos funcionais: A Embraer é uma empresa PRIVADA, de capital aberto pulverizado (SEM CONTROLADOR). Suas ações são negociadas na B3, bolsa oficial de valores do Brasil, e na NYSE, bolsa oficial de valores de Nova York. Seus principais acionistas individuais são os fundos estrangeiros Brandes e Mondrian.
Rsantos você e o ****.pior, subserviente de **** e terroristas. O **** do qual você fala, está na presidência. Deixe de ser ****.
Mas quem iria entregar para a Boing iria se aquele que se passa por patriota e você acredita. Não tente colocar outras questões nesse assunto!
Sr RSantos
deixe de ser desinformado, e pare de falar bobagens, a Embraer não é do governo a muitos anos, portanto o Governo de Jair Messias Bolsonaro, nao teve nenhuma influência em uma possível venda da empresa para a Boeing. Portanto fique calado seu esquerdinha mal informado.
A Embraer é uma empresa ligada a SEGURANÇA NACIONAL amigo.
O presidente ( detém a Golden share ) que pode embarreirrar ( pelo menos na teoria já que o Brasil é meio uma colônia)….qualquer ação estrangeira que ameacei tal soberania.
Desde que a Embraer foi privatizada foi feita uma cláusula PÉTRIA na qual ficou normatizado o seguinte: que a Embraer não poderia ter mais do que 40% de capital estrangeiro……
Mas ……ihhh……Como pode ela ter bem mais que isso hoje?????….
Olha a colônia aí gente
Calma lá, a Golden Share do executivo na embraer é limitado e bem específica amigo. Na Embraer, a golden share permite apenas #o veto da transferência de controle #a mudança de sede, #a alteração da logomarca e capacitação em tecnologia para programas militares. Ela não se aplica a aviação comercial sabichão!
Foi na época do Temer a joinventure entre Embraer e Boeing. Ainda bem que fracassou
Corrigir um energumeno é sempre frustrante, mas vamos lá. Não, o presidente nao têm ingerência sobre a Embraer, ela deixou de ser estatal em 7 de dezembro de 1994, e tem autonomia, administrativa e financeira, mas um apedeuta nunca saberia disso. Ela é um sucesso, exatamente, por ser privada, senão já teria sido roubada como a Petrobras, os correios e os fundos de pensão nos governos petistas.
RSantos seu apedeuta lacrador, vamos lá: Primeiro a joint venture foi executada na época do Micbel Temer; Segundo a Embraer tem autonomia administrativa e finaceira desde 1994. Terceiro para de espalhar fake news e vai estudar m4né.