Empresa contratada por Vale tiene historial de naufragio y problemas en inspecciones

Vale, Polaris e Ibama Decidieron Utilizar Técnica Que Hace Bacterias Marinas Absorber Aceite Para Combatir Filtración En El Barco

Quien es brasileño y sigue el caso del barco Stellar Banner, con carga de mineral de Vale, está preocupado con el medio ambiente y sigue ansiosamente el desenlace de esta historia. El barco está encallado a 100 Km de la costa maranhense, con cerca de 290 mil toneladas de mineral de hierro, además de cuatro millones de litros de combustible y aceite.

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Después de que el comandante encallara intencionadamente el barco en un banco de arena, más de 333 litros de aceite ya se han filtrado del barco y se han esparcido por un área de 0,79 km², según Ibama. Con temor a una tragedia ambiental de mayores proporciones, representantes de Polaris (propietaria de la embarcación), Vale (que abasteció el barco) e Instituto Brasileño del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables (Ibama), decidieron utilizar la técnica de ‘dispersión mecánica’ en la que bacterias marinas absorben el aceite ya esparcido en el agua.

Lo que pocos saben, sin embargo, aquí en Brasil es que la surcoreana Polaris Shipping, dueña del barco y contratada por Vale para el transporte del mineral hasta China, tiene un historial de naufragios con Vale y problemas de inspección en sus embarcaciones con China.

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Paulo Nogueira

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La empresa también es dueña del barco Stellar Daisy, que naufragó en el Océano Atlántico en 2017 después de haber sido cargado con 260 mil toneladas de mineral en el Terminal Marítimo de la Isla de Guaíba (RJ) que pertenece a Vale y también seguía hacia China.

A bordo del Stellar Daisy estaban 24 tripulantes, entre filipinos y coreanos. De acuerdo con la Marina de Uruguay, se realizó una llamada de emergencia seis días después de que el barco hubiera salido de Brasil, a cerca de 3.700 km del puerto de Montevideo, en Uruguay. 2 tripulantes fueron rescatados con vida en un bote y los cuerpos de los otros 22 no han sido encontrados hasta hoy.

En relación con la certificación de sus embarcaciones, Polaris Shipping también ha tenido problemas; un año después del naufragio del Stellar Daisy, la empresa fue notificada por el Ministerio de Asuntos Marítimos de Corea del Sur después de que se encontraran 22 modificaciones no autorizadas en el barco Stellar Eagle, con bandera de las Islas Marshall, durante una inspección de seguridad en el puerto de Rizhao, en China. El barco no fue autorizado a salir del puerto hasta que los elementos de seguridad estuvieran dentro de los estándares.

Por lo tanto, como se puede observar, esta vez los problemas de Vale y Polaris serán con las autoridades brasileñas. Por Renato Oliveira