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La ida de un analista de una empresa independiente de Wall Street al Estrecho de Ormuz, en medio de la tensión entre Irán y Estados Unidos, reveló el paso parcial de barcos, uso de petroleros sin AIS y un flujo estimado en alrededor de 15 embarcaciones por día
Una empresa independiente de investigación de Wall Street afirmó haber enviado un analista al Estrecho de Ormuz para observar de cerca la navegación en la región en medio del aumento de las tensiones entre Irán y Estados Unidos. La investigación realizada por Citrini Research indica que la ruta sigue en funcionamiento, aunque con un flujo reducido y bajo un esquema de control selectivo sobre el paso de embarcaciones.
Mientras los operadores del mercado de petróleo seguían imágenes de satélite y comunicados oficiales para medir el riesgo en la principal arteria del comercio global de petróleo, la empresa dijo haber adoptado un método diferente. El analista habría sido enviado a la Península de Musandam, en Omán, desde donde siguió en barco para observar la actividad marítima en el área de conflicto.
Visita de campo en el Estrecho de Ormuz
Citrini Research informó que el analista constató la continuidad del paso de barcos por el Estrecho de Ormuz, contrariando la percepción dominante de que la vía estaría efectivamente bloqueada. El nombre del profesional no fue divulgado, bajo la justificación de la sensibilidad de la actividad realizada en la región.
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De acuerdo con el relato publicado por la empresa en Substack, el tráfico habría aumentado en los últimos días a alrededor de 15 barcos por día.
Aún por debajo de los niveles normales, este volumen fue tratado como señal de una interrupción parcial y aún en evolución, y no de un cierre definitivo de la ruta.
La publicación también relató que cuatro o cinco petroleros estarían pasando diariamente sin emitir señal en el AIS. La evaluación presentada es que el volumen real de embarcaciones en tránsito sería mayor de lo que los datos oficiales muestran, con un aumento registrado en los dos días anteriores en el canal de Qeshm.
Tráfico sin AIS y control selectivo
El AIS es el sistema utilizado para transmitir ubicación, velocidad, identidad y ruta de una embarcación. Citrini sostuvo que muchos barcos apagan sus transpondedores, lo que los retira de los sistemas oficiales de rastreo y dificulta la lectura completa del movimiento marítimo.
La empresa afirmó además que entrevistas realizadas por el analista con pescadores, contrabandistas y autoridades regionales apuntaron a un arreglo en el cual Irán permite selectivamente el paso de barcos. En este modelo, los petroleros necesitarían aprobación antes de cruzar áreas cercanas al territorio iraní, formando lo que fue descrito como un “puesto de control funcional”, y no un bloqueo total.
La lectura presentada por Citrini fue la de un escenario más complejo que las interpretaciones extremas que han estado influyendo en los mercados. La empresa afirmó que la situación no se encuadra de forma simple ni en la tesis de estrecho abierto con caída del petróleo ni en la de estrecho cerrado con disparada parabólica de los precios.
Mercado de petróleo y proyección para el Estrecho de Ormuz
Las conclusiones, sin embargo, fueron acompañadas de una salvedad importante. La propia empresa reconoció que el material se apoya en una única visita de campo y en relatos anecdóticos difíciles de verificar de forma independiente, especialmente por la baja transparencia en la región.
Aun así, Citrini afirmó esperar una interrupción más larga, capaz de consolidar un premio de riesgo duradero en el mercado de petróleo.
Con base en esta evaluación, la empresa declaró preferencia por exposición al petróleo crudo con vencimientos más largos, favoreciendo contratos de WTI para diciembre de 2026 en lugar de contratos del mes siguiente.
En la proyección presentada, el nuevo normal para el Estrecho de Ormuz incluiría un premio de riesgo permanente, aunque con recuperación parcial del flujo. La expectativa indicada por la empresa es que el tráfico alcance hasta el 50% del nivel pre-conflicto en las próximas cuatro a seis semanas.
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