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Nuevo sistema eléctrico transforma cualquier bicicleta en bicicleta eléctrica en segundos, con motor de 750 W, batería portátil y control simple en el manillar.
Un nuevo motor eléctrico compacto está llamando la atención en el sector de la movilidad. El Kamingo, creado por los chinos, fue desarrollado para transformar cualquier bicicleta común en una bicicleta eléctrica de 750 W con asistencia al pedaleo, sin exigir modificaciones complejas.
Ligero, discreto y fácil de instalar, el motor fue presentado en la Eurobike 2025, una de las ferias más grandes del sector en el mundo.
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Instalación rápida y uso inmediato
El gran diferencial del Kamingo es la propuesta de instalación rápida y funcional.
El sistema está dividido en tres partes: motor, batería y control.
La instalación inicial puede llevar hasta tres minutos, pero después de eso, la sustitución es lo suficientemente rápida como para realizarla incluso durante el trayecto.
El objetivo es facilitar el uso del motor solo cuando sea necesario.
La batería pesa 1,4 kg y tiene 266 Wh de capacidad.
Su forma recuerda a la de una botella de agua, lo que facilita el transporte y el encaje en el soporte de la bicicleta o en mochilas con estructura para botellas.
Según la fabricante, la autonomía puede llegar a 90 km, dependiendo de la forma de uso.
Motor compacto y potente
El motor del Kamingo pesa solo 900 g y tiene el tamaño de la palma de la mano. A pesar de su tamaño, entrega 750 W de potencia máxima y 250 W de potencia nominal.
El par alcanza los 40 Nm, gracias al sistema interno de reducción de engranajes.
El control de energía se realiza mediante un algoritmo que ajusta el rendimiento según las necesidades del ciclista.
El montaje del motor ocurre en la parte trasera de la bicicleta, en un soporte acoplado a los tubos del cuadro. Ya el control se encuentra en el manillar y cuenta con una pequeña pantalla en color.
En lugar de una pantalla grande y llena de recursos, la idea es mantener la ligereza y mostrar solo lo esencial: velocidad, distancia y batería.
Compatibilidad y soporte
El sistema exige que la bicicleta tenga un cuadro con estribo trasero tradicional en formato triangular.
Aunque este tipo de estructura es común, puede haber modelos modernos incompatibles. Por eso, es importante verificar antes de la compra.
Si la bicicleta ya tiene un soporte estándar para botella, el proceso es aún más simple. De lo contrario, la empresa envía un soporte propio, incluido en el kit.
Lo mismo se aplica a los fijadores del motor y del control, que vienen con herramientas y tornillos.
El motor utiliza tracción por fricción, un sistema tradicional que actúa directamente sobre el neumático. Es más indicado para bicicletas de carretera o urbanas con neumáticos de perfil bajo.
Tres modos de conducción
El Kamingo ofrece tres modos de uso: standby, asistencia y crucero.
En el modo standby, el motor se desengancha del neumático y la bicicleta funciona normalmente, sin ninguna interferencia. En el modo asistencia, el motor se acopla y ayuda al ciclista durante el pedaleo.
El modo crucero permite aceleración total, sin necesidad de pedalar, siempre que esto esté permitido por las normas locales.
En Estados Unidos, la velocidad asistida alcanza los 32 km/h. En Europa, el límite es de 25 km/h.
Ajustes automáticos y frenado regenerativo
El sistema incluye sensores que adaptan la presión del motor sobre el neumático. Esto evita derrapes y proporciona una transición suave entre los modos. El motor permanece siempre centralizado, incluso con vibraciones o desniveles en la carretera.
Otro punto destacado es el frenado regenerativo. Cuando el ciclista frena o baja una pendiente, el sistema recupera parte de la energía y la almacena en la batería. Esto ayuda a prolongar la autonomía de la e-bike durante el uso en terrenos variados.
Seguridad integrada al sistema
La seguridad se refuerza mediante sensores que apagan el motor en situaciones de riesgo. Uno de ellos detecta caídas y desactiva el sistema automáticamente.
Otro sensor se activa si ramas, piedras u otros obstáculos quedan atrapados entre el neumático y el motor. El motor se desengancha y un mensaje de alerta aparece en la pantalla del control.
Estas medidas tienen como objetivo evitar daños al equipo y garantizar mayor seguridad al ciclista, especialmente en senderos o terrenos irregulares.
Venta directa al consumidor
Al contrario de otros modelos presentados en la feria que dependen de fabricantes de bicicletas, el Kamingo puede comprarse directamente por los consumidores.
Está siendo lanzado a través de una campaña en el sitio Kickstarter, con precios a partir de US$ 349 — valor promocional con más de 40% de descuento sobre el precio final de venta al público.
La meta inicial era recaudar US$ 10 mil, pero el proyecto superó las expectativas y ya acumula más de US$ 650 mil.
La entrega está prevista para comenzar en diciembre, siempre que todo siga según lo programado.
En la página oficial del proyecto en Kickstarter, el campo de destino está configurado para “Brasil” y la oferta principal, llamada «Oferta especial Eurobike«, incluye envío internacional gratuito.
La descripción informa que el producto será enviado a «cualquier parte del mundo», lo que incluye el territorio brasileño. Esto confirma que los patrocinadores brasileños pueden adquirir el kit directamente a través de la plataforma.
Elección práctica para ciclistas urbanos
Con instalación simple, peso ligero y autonomía razonable, el Kamingo se presenta como una alternativa práctica para quienes buscan una bicicleta eléctrica sin renunciar a la bicicleta tradicional.
Permite alternar entre asistencia al pedaleo y modo convencional en pocos segundos, con enfoque en uso urbano o en carreteras pavimentadas.
La propuesta satisface bien a ciclistas que no quieren invertir en una e-bike completa o que desean tener flexibilidad en el uso diario. El éxito de la campaña muestra que hay espacio en el mercado para soluciones más accesibles y adaptables.
Ahora, el desafío está en garantizar que el sistema sea compatible con diferentes modelos de bicicletas y que la instalación siga siendo simple incluso para usuarios con poca experiencia.
Eu quero, onde comprar?
Muito bom, o problema será com o desgaste dos pneus que, por conta da fricção, irá se deteriorar muito mais rápido.
Já existia desde o século passado na bike do vovô era um dínamo com a pilha para ascender o farol, agora só foi aperfeiçoamento.
Dínamo é pra gerar eletricidade ao custo do peso ao pedalar. Esse é um motor pra aliviar o pedal. Claro que motores por fricção na bicicleta também não é ideia nova pois ja tinha motores à gasolina que prendia na roda da frente da bicicleta e tracionava por fricção.