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Kia y BraunAbility revelaron en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York un concepto de taxi totalmente eléctrico y accesible para sillas de ruedas con rampa automática, cintas integradas y autonomía para un día entero de carreras en la ciudad con recarga del 10% al 80% en menos de media hora.
En cuatro años, todos los taxis de Nueva York tendrán que ser de emisión cero. Kia acaba de mostrar en el Salón Internacional del Automóvil cómo pretende que funcione ese futuro: un concepto de taxi totalmente eléctrico, con rampa automática para sillas de ruedas, cintas de seguridad de cinco puntos y capacidad para operar un día entero con una sola carga. Según información de CBS Nueva York, el vehículo fue desarrollado en colaboración con BraunAbility, una empresa especializada en accesibilidad vehicular, y puso dos temas en el centro del debate: sostenibilidad e inclusión.
Lo que diferencia este concepto de otros vehículos eléctricos es la forma en que trata la accesibilidad. Los taxis accesibles que existen hoy suelen hacer que el pasajero en silla de ruedas se sienta, en palabras de los propios usuarios escuchados por Kia, «como carga». El concepto presentado en Nueva York quiere cambiar esa experiencia: el acceso de la calle al interior es directo y sin obstáculos, y el pasajero en silla de ruedas viaja al lado de sus acompañantes, no aislado en un espacio separado.
Cómo funciona el taxi eléctrico accesible que presentó Kia
Con un toque de botón, la parte trasera del vehículo se abre y una rampa se despliega automáticamente. El pasajero en silla de ruedas entra directamente de la calle al interior, donde la silla se posiciona y se asegura en cinco puntos con cintas integradas.
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Los dos asientos de la segunda fila pueden ser abatidos: si el pasajero viaja con un acompañante, un asiento queda disponible al lado; si viaja solo, ambos pueden levantarse para liberar espacio para equipaje.
El concepto fue diseñado a partir de comentarios directos de usuarios de sillas de ruedas. «Escuchamos a muchos clientes, y una cosa que escuchamos constantemente es: no quiero sentirme como carga», explicó uno de los responsables del proyecto. La idea central es eliminar la separación entre el pasajero con discapacidad y sus compañeros de viaje, algo que los taxis adaptados actuales rara vez logran hacer.
Lo que la obligación de emisión cero significa para los taxis de Nueva York
La ciudad de Nueva York estableció que todos los taxis deben tener emisión cero en un plazo de cuatro años. Esto significa que los icónicos taxis amarillos y todos los vehículos de transporte por aplicación necesitarán ser eléctricos o funcionar con hidrógeno para continuar circulando.
La regulación convierte a Nueva York en uno de los mayores laboratorios urbanos de electrificación de flotas de transporte público del mundo.
Para los conductores y operadores, la transición requiere vehículos que tengan sentido económico. Es ahí donde los números del concepto de Kia adquieren importancia.
Las simulaciones de la empresa sugieren que el vehículo podría operar un día entero de carreras en aplicaciones de taxi o transporte por aplicación con una sola recarga.
Y cuando sea necesario cargar, la batería pasa del 10% al 80% en menos de media hora, un tiempo viable para una pausa operativa entre turnos. Para que los taxis eléctricos funcionen en la práctica, la autonomía y la velocidad de recarga deben ser compatibles con la dura rutina del tráfico neoyorquino.
Por qué la accesibilidad se convirtió en prioridad en el diseño de los taxis del futuro
La cuestión de la accesibilidad en los taxis de Nueva York no es nueva. La ciudad ya exige que un porcentaje de la flota sea accesible, pero la experiencia de los usuarios de sillas de ruedas en los vehículos adaptados actuales se describe a menudo como deshumanizante.
El pasajero entra por la parte trasera, queda separado de los demás ocupantes y viaja en una posición que parece más un compartimento de carga que un asiento de pasajero.
El concepto de Kia intenta resolver esto de forma estructural. La rampa automática, los asientos abatibles y el posicionamiento de la silla de ruedas al lado de los otros pasajeros eliminan la barrera física y simbólica que existe en los taxis adaptados tradicionales.
Es un cambio de filosofía: en lugar de adaptar un vehículo común para que quepa una silla de ruedas, el coche fue diseñado desde el principio para que todos los pasajeros viajen juntos, en el mismo espacio, con el mismo nivel de confort.
Lo que falta para que este concepto se convierta en los taxis reales de Nueva York
Por ahora, el vehículo presentado en el salón es solo un concepto, una demostración de tecnología y diseño que aún necesita ser aprobada, homologada y producida a gran escala.
La distancia entre un prototipo de salón y miles de taxis circulando por las calles de Manhattan es enorme, e incluye desafíos de regulación, costo de producción, infraestructura de carga y aceptación por parte de los operadores de flota.
Pero el tiempo corre. Con la obligación de emisión cero acercándose, fabricantes como Kia están presentando sus propuestas ahora para asegurar una posición en un mercado que necesitará renovar miles de vehículos en pocos años.
Los taxis de Nueva York son una vitrina global; lo que funciona allí tiende a ser adoptado por otras grandes ciudades. Si el concepto de Kia o algo parecido llega a las calles, puede establecer un nuevo estándar para lo que se espera de un taxi en el siglo XXI: eléctrico, rápido de cargar y verdaderamente accesible.
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