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El gobierno federal está evaluando la creación de una red ferroviaria para el transporte de pasajeros en el Nordeste, comenzando por la conexión entre Recife y João Pessoa. El proyecto forma parte del Plano Nacional de Logística 2050 y puede transformar la movilidad regional
La posibilidad de viajar en tren entre capitales del Nordeste dejó de ser solo nostalgia del pasado. El gobierno federal está estudiando la implementación de una red ferroviaria de pasajeros que puede conectar las principales ciudades de la región, comenzando por Recife (PE) y João Pessoa (PB). La iniciativa busca impulsar el turismo, mejorar la movilidad urbana y fortalecer la integración económica del Nordeste.
De acuerdo con información de Valor Econômico, el proyecto inicial prevé la construcción de una línea ferroviaria de aproximadamente 110 kilómetros conectando las dos capitales. La elección de este tramo como piloto no fue por casualidad: se trata de la menor distancia entre dos capitales nordestinas, lo que facilita los estudios de viabilidad técnica y económica.
Durante el evento “Logística en Brasil”, realizado en Fortaleza el pasado martes (14), autoridades del Ministerio de Transportes y de la estatal Infra S.A. detallaron los planes para el sector ferroviario en la región. Jorge Bastos, presidente de Infra S.A., explicó que el tramo fue elegido por conectar las dos capitales más cercanas de la región, facilitando el análisis de viabilidad del transporte de pasajeros.
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El ambicioso proyecto que puede expandir a otras capitales
La línea Recife-João Pessoa es solo el comienzo de un proyecto mucho más amplio. Si la operación resulta viable, la línea podrá extenderse en el futuro hasta Maceió (AL) y Natal (RN), creando un corredor ferroviario que integraría cuatro capitales nordestinas. Esta expansión gradual permitiría al gobierno evaluar la aceptación del público y los resultados operativos antes de invertir en nuevos tramos.
El proyecto está incluido en el Plano Nacional de Logística 2050 (PNL 2050), un documento estratégico elaborado por el Ministerio de Transportes con apoyo técnico de Infra S.A. El plan, que comenzó en 2024 y fue creado a través de un decreto presidencial, debe tener su primera versión concluida en 2025.
Según información de la Revista Nordeste, el economista Flávio Ataliba (FGV) recordó durante el seminario que el Nordeste representa el 27% de la población brasileña, pero solo el 14% del PIB, reforzando la necesidad de inversiones en infraestructura para acelerar el desarrollo regional.
Inversiones multimillonarias prometen transformar el transporte en la región
Los números relacionados a los proyectos ferroviarios en el Nordeste impresionan. Se prevén inversiones superiores a R$ 60 mil millones en ferrovías que deben beneficiar la economía del Nordeste, incluyendo la Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) y la Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (Fico).
De acuerdo con datos de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), el Nordeste posee más de 4 mil km de ferrovías, en su mayoría orientadas al transporte de cargas. Gran parte de esta red ferroviaria está subutilizada o desactivada, abriendo espacio para la rehabilitación y modernización de los rieles.
La propuesta del gobierno es utilizar los trenes como una alternativa sostenible al transporte por carretera. El proyecto busca contribuir a la reducción de la emisión de contaminantes, disminución del tráfico en las carreteras y fortalecimiento del turismo regional, alineándose con las metas ambientales y de descarbonización del país.
¿Cuándo sale el proyecto del papel? La convocatoria pública puede suceder en 2025
El cronograma del proyecto avanza rápidamente. De acuerdo con George Santoro, secretario ejecutivo del Ministerio de Transportes, el gobierno pretende lanzar una convocatoria pública aún en 2025 para identificar empresas y consorcios interesados en el desarrollo del proyecto.
Esta convocatoria pública será fundamental para iniciar los estudios de viabilidad económico-financiera y atraer inversores privados para la empresa. En el caso de la línea Recife-João Pessoa, el proyecto busca atender a una demanda creciente de desplazamientos diarios entre las dos regiones, que ya están conectadas por una carretera duplicada y líneas de autobús de alta ocupación.
Se espera que los estudios técnicos se completen a lo largo de 2025, permitiendo que el gobierno defina los próximos pasos para la implementación del proyecto. La participación de empresas especializadas en transporte ferroviario será crucial para garantizar la viabilidad técnica y financiera de la operación.
Un sueño antiguo que puede hacerse realidad
La historia ferroviaria del Nordeste se remonta al siglo XIX, cuando los trenes eran el principal medio de transporte entre ciudades. Con el tiempo, el modo de transporte por carretera ganó fuerza y las ferrovias fueron gradualmente desactivadas. Ahora, décadas después, el gobierno federal retoma la discusión sobre el transporte de pasajeros por rieles.
Según Jorge Bastos, de Infra S.A., “para crecer, se necesita planificación a largo plazo. El Nordeste es una región de grandes potencialidades, y para que ese potencial se convierta en desarrollo, es necesario invertir en infraestructura”.
La reactivación del transporte ferroviario de pasajeros representa no solo una mejora en la movilidad, sino también una oportunidad de integración regional, estímulo al turismo y generación de empleo. Con los estudios avanzando y la promesa de inversiones multimillonarias, el proyecto puede finalmente sacar del papel el sueño de muchos nordestinos: viajar en tren entre las capitales de la región.
¿Y tú, embarcarías en un tren de pasajeros entre Recife y João Pessoa? Con inversiones multimillonarias en juego y la promesa de modernización del transporte regional, el proyecto divide opiniones: algunos creen que es un paso fundamental para el desarrollo del Nordeste, mientras que otros cuestionan la viabilidad económica y el tiempo de implementación. Deja tu opinión en los comentarios sobre esta posible revolución en la movilidad nordestina!
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