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¿Alguna vez imaginaste una versión eléctrica del Chevrolet Celta 2005? El ingeniero, Juan Antonio Cuenda, logró transformar el modelo clásico en un vehículo eléctrico.
Después de ver varios videos en internet de personas convirtiendo vehículos de combustión en vehículos eléctricos, el ingeniero aeronáutico Juan Antonio Cuenda, español que creció en São José dos Campos (SP), decidió hacerlo por su cuenta, un proyecto para transformar su Chevrolet Celta 2005 en un vehículo eléctrico. Los trabajos del ingeniero comenzaron hace cuatro años, en 2017.
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El primer paso fue la compra del Celta Super de dos puertas del año 2005. Poco después, el ingeniero aeronáutico compró las piezas necesarias para realizar el proyecto, y con la ayuda de un mecánico, inició la conversión del vehículo, comenzando con la extracción del motor 1.0 de 70 caballos de combustión e instalando el nuevo propulsor.
El nuevo motor del Chevrolet Celta no es tan potente, pero sus 24 cilindros no impactan en la performance del vehículo eléctrico que se beneficia del aprovechamiento de la transmisión manual de fábrica. El propio ingeniero diseñó la pieza que fija el embrague al volante del motor y cuenta que también fue necesario crear una nueva brida para conectar la caja de cambios al nuevo motor.
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La confección de las piezas quedó a cargo de una empresa subcontratada. Según el ingeniero, la función de la transmisión es controlar la rotación del motor eléctrico. Cuenda aún monitorea los parámetros mediante un celular que está fijo en el panel y bromea al arrancar en quinta marcha sin ningún problema.
Chevrolet Celta 2005 cuenta con hasta 100 km de autonomía
Las baterías de iones de litio del modelo están agrupadas en tres conjuntos, con 500 celdas cada uno. Los conjuntos están conectados en paralelo e instalados en el maletero, llegando a pesar 60 kg y garantizando una autonomía de hasta 100 km, según el ingeniero.
La refrigeración se realiza a través de tres pequeños ventiladores, parecidos a los coolers vendidos en tiendas de informática. El sistema del Chevrolet Celta cuenta incluso con un inversor de corriente y frenado regenerativo. La carga se realiza en casa, en una toma de 220 V, con energía suministrada con la ayuda de paneles solares, haciendo que el proyecto sea aún más sostenible.
Con las modificaciones del ingeniero aeronáutico, la dinámica del vehículo también fue alterada. Más ligero, el Celta necesitó modificaciones en la longitud de los muelles. Según Antonio, el modelo quedó muy alto, por lo que fue necesario bajar la suspensión, que ahora está muy baja, por lo que deberá ajustar eso nuevamente, ya que el vehículo eléctrico aún no está finalizado.
La distribución del peso incluso mejoró, haciendo que el Chevrolet Celta fuera más estable y se comportara como un coche eléctrico convencional, con un centro de gravedad más cercano al suelo.
Ingeniero aeronáutico afirma haber invertido R$ 50 mil
Con respuestas casi inmediatas, el modelo enfrenta sin miedo pendientes empinadas y pasa desapercibido en las calles hasta el momento en que alguien nota que el Celta se mueve sin hacer ningún ruido.
En valores actualizados, el ingeniero afirma haber invertido alrededor de R$ 50 mil en el proyecto, que es mucho menos que los R$ 61.590 de un Onix Joy. Como el proceso ocurrió hace casi cuatro años, el valor real es un poco mayor que ese. Sin embargo, según Cuenda, la relación costo-beneficio fue tan considerable que ya planea el próximo proyecto, esta vez al lado de un amigo.
Los modelos no estarán a la venta, pero el ingeniero ya planea ofrecer consultoría a otros que deseen el mismo tipo de modificación, compartiendo los mismos consejos: No debe ser un auto muy antiguo o con pocas piezas y un maletero grande será muy útil.
Este artículo fue producido con base en la noticia publicada en el portal quatrorodas por Eduardo Passos y João Vitor Ferreira.
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