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Mientras las megastatuas atraen miradas en las ciudades, la red de estaciones de combustible del grupo se consolidó en corredores viales con operación 24 horas, cinco unidades en Santa Catarina, aproximadamente 200 colaboradores directos y facturación anual en el rango de R$ 200 millones, con expansión estudiada para nuevas plazas por el país.
La red de estaciones de combustible ligada a Luciano Hang se transformó en un brazo relevante fuera del comercio tradicional, con presencia concentrada en carreteras y ciudades estratégicas de Santa Catarina. El diseño del negocio combina abastecimiento, conveniencia y apoyo al viajero en operación continua, creando una rutina de servicio permanente para diferentes perfiles de público.
Mientras la imagen pública del grupo suele ser asociada a las tiendas de departamento y a las megastatuas, la operación de combustibles avanzó con menor exposición y enfoque en ejecución. El resultado es una estructura que ya mueve alrededor de R$ 200 millones al año, con impacto directo en empleo formal, circulación local de consumo y planificación de crecimiento en otras regiones de Brasil.
De la primera unidad en Brusque al modelo de servicio continuo
El origen de la operación se remonta a octubre de 2001, con la inauguración de la primera unidad en Brusque, Santa Catarina.
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Desde el inicio, la propuesta fue posicionar la red de estaciones de combustible como un servicio de paso y permanencia corta, capaz de atender a quienes cruzan largas distancias y necesitan resolver varias demandas en un mismo punto del viaje.
Este formato evolucionó hacia un estándar de atención 24 horas al día, todos los días del año, algo que altera la lógica de consumo alrededor de las unidades.
No se trata solo de vender combustible, sino de mantener un hub funcional para abastecer, comer, descansar rápidamente y continuar la ruta con previsibilidad, sobre todo en tramos de tráfico intenso y en horarios de menor oferta de servicios.
Dónde está la operación y por qué la carretera se convirtió en estrategia central
Hoy, la red de estaciones de combustible está concentrada en cinco unidades, distribuidas en ejes viales y ciudades catarinenses como Barra Velha, Araranguá y Palhoça, con dos unidades en esta última. La elección geográfica no es aleatoria: busca puntos con flujo recurrente de vehículos, mezcla de tráfico local e interestatal, y demanda continua por conveniencia.
Desde el punto de vista operativo, la carretera significa frecuencia estable de pasajes, picos previsibles y necesidad constante de servicios básicos.
Este contexto reduce la dependencia de la estacionalidad típica de centros urbanos estrictamente comerciales y permite una lectura más técnica de desempeño, basada en flujo, permanencia media, ticket agregado y capacidad de atender a familias, conductores profesionales y viajeros ocasionales.
Ingresos recurrentes, empleos y blindaje parcial contra oscilaciones del comercio
A pesar de una red aún pequeña, la red de estaciones de combustible ya representa una fuente de ingresos recurrentes para el grupo, con facturación anual aproximada de R$ 200 millones. En términos de gestión, esto significa un activo que puede suavizar parte de las variaciones de consumo del comercio tradicional, especialmente en períodos de mayor oscilación económica.
En el ámbito social y regional, el impacto también es medible: son alrededor de 200 colaboradores directos, además del estímulo a servicios complementarios en el entorno de las unidades.
Cuando un punto de parada funciona 24 horas con demanda constante, tiende a atraer alimentación, mantenimiento y comercio de apoyo, ampliando el efecto económico más allá de la operación principal y creando una microdinámica local de servicios.
Expansión nacional con criterio: flujo, demanda y logística
La perspectiva de crecimiento existe, pero el ritmo descrito por la empresa es de cautela técnica. La apertura de nuevas unidades de la red de estaciones de combustible depende de estudios previos de flujo de vehículos, potencial de demanda regional y viabilidad logística, tres variables que determinan si un punto tendrá sostenibilidad operativa a medio y largo plazo.
En la práctica, esto indica una expansión menos basada en visibilidad y más en eficiencia de implantación. Elegir mal una plaza puede elevar el costo fijo, reducir la rotación y comprometer el estándar de servicio, mientras que elegir bien tiende a fortalecer la recurrencia de ingresos y la previsibilidad de operación. Este equilibrio entre ambición y ejecución es lo que debe definir el próximo ciclo de la red fuera de Santa Catarina.
La trayectoria muestra un movimiento empresarial poco ruidoso, pero consistente: una operación iniciada en 2001, hoy estructurada en cinco unidades, atención ininterrumpida, alrededor de 200 empleos directos y facturación anual en torno a R$ 200 millones, con expansión en análisis.
En el centro de esta estrategia, la red de estaciones de combustible funciona como un brazo de estabilidad y capilaridad vial.
En su opinión, ¿qué factor pesa más para que este tipo de operación crezca en Brasil: ubicación en carretera, servicio 24 horas o integración con conveniencia? Y, pensando en su región, ¿cree que un modelo así mejora la rutina de quienes viajan o aún falta estructura para atender bien al público de la carretera?
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