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En La Costa Sur De Japón, La Isla Japonesa Hashima, Llamada Gunkanjima, Guarda Ruinas De Una Ciudad Cercada Por Muro Contra Tifones. Comprada Por Mitsubishi En El Siglo XIX, Alcanzó 5.259 Habitantes En 1959, Cerró En 1974 Y Reabrió Al Turismo En 2009, Con Acusaciones De Trabajo Forzado, Pleito Diplomático En Asia.
La isla japonesa Hashima Está Cerca De La Ciudad De Nagasaki, En El Sur De Japón, Y Llama La Atención Incluso En Imágenes De Satélite Por Parecer Una Ciudad Entera Encajada En El Mar. Las Calles Vacías Y Edificios Abandonados Pueden Ser Vistos Incluso Por Herramientas Como Street View, Reforzando La Impresión De Un Escenario De Película, Pero Con Una Historia Real De Industrialización, Carbón Y Guerra.
Lo Que Hoy Es Ruina Turística Comenzó Como Pieza Estratégica De Energía. La Isla Fue Comprada Por La Mitsubishi Tras El Descubrimiento De Carbón En El Fondo Del Mar Aún En El Siglo XIX, Creció Con Expansión Artificial De Terreno Y Se Convirtió En Símbolo De La Revolución Industrial Japonesa, Pero También Quedó Marcada Por Acusaciones De Trabajo Forzado Y Por Una Disputa Regional Que Atraviesa Décadas.
Hashima, Cerca De Nagasaki, Y El Carbón Que Impulsó La Industrialización
A Fin Del Siglo XIX, Japón Pasó Por Una Revolución Industrial Que Exigió Energía A Gran Escala.
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Atraído cerca de 250 mil personas por año, un faro a 200 metros del mar, sobre un acantilado de 60 metros de altura, en la costa del Mar del Norte, en Dinamarca, se convierte en uno de los ejemplos más impresionantes de cómo la naturaleza puede amenazar construcciones históricas.
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La casa más estrecha del mundo tiene solo 63 centímetros de ancho, pero por dentro puede albergar baño, cocina, dormitorio, oficina e incluso dos escaleras.
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En medio del mar, estas enormes estructuras de concreto y acero, construidas por la marina británica para proteger rutas marítimas estratégicas, parecen haber salido de la película Guerra de las Galaxias.
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Durante años, nadie podía cruzar un barrio de Tokio debido a las vías, pero una solución impresionante cambió la movilidad y transformó completamente la rutina local.
En Este Contexto, Se Descubrió Carbón Bajo Hashima, Y La Mitsubishi Corporation Compró La Isla Entera Para Extraer El Recurso Y Abastecer Una Flota De Barcos De Vapor En Expansión.
La Escalada Se Ve En Los Propios Números De Producción Nacional: En 1874, Japón Extraía 208.000 Toneladas De Carbón; En 1890, El Total Subió A 3 Millones; Y En 1919 Alcanzó 31 Millones De Toneladas. Hashima Entró En Este Ciclo Como Una Isla Construida Para Producir, No Para Ser Bonita.
La Isla Ampliada En El Mar Y El Muro Contra Tifones
Con La Mina Creciendo A Inicios De Los Años 1900, Faltaban Trabajadores Y Espacio.
La Mitsubishi Expansió Artificialmente La Isla Usando La Escoria Generada Por La Minería, Creando Nuevos Terrenos Y Protegiendo Las Áreas Más Frágiles Con Un Muro De Concreto Alrededor, Diseñado Para Sostener Olas Violentas Y Tifones.
Para Ganar Eficiencia, El Norte Rocoso Se Centró En La Vivienda, Mientras Que Las Áreas Recuperadas Se Convirtieron En Soporte De La Minería.
Como No Había Tierra “Sobrante” Para Agricultura, Alimentos Y Agua Potable Eran Llevados Por Vía Marítima Desde El Japón Continental, Manteniendo Cada Centímetro Dedicado A La Operación Industrial.
La “Isla Del Acorazado” Y La Vida Comprimida En Concreto
A Medida Que Hashima Creció, Su Silueta Comenzó A Recordar Un Gran Barco Gris. De Ahí El Apodo Gunkanjima, “Isla Del Acorazado”.
Con La Minería En Su Máximo, La Isla Acumuló Infraestructura De Ciudad Completa: Escuela, Hospital, Tiendas, Cine E Incluso Un Salón De Pachinko Para El Ocio De Los Trabajadores.
El Auge Poblacional Se Dio En 1959, Cuando Hashima Alcanzó 5.259 Personas En Alojamiento Extremadamente Ajustados, Convirtiéndose En El Lugar Más Densamente Poblado De La Historia Japonesa Hasta Ese Momento.
La Isla Funcionaba Como Un Cuerpo Compacto, Con Vivienda, Servicios Y Trabajo Encasillados En El Límite Físico Del Terreno.
Guerra, Nagasaki Y El Peso Histórico Del Entorno
En La Década De 1930, Mientras La Isla Adquiría La Apariencia De Un Barco De Guerra, Japón Se Involucraba En Conflictos Que Se Ampliarían Hacia La Segunda Guerra Mundial.
La Demanda Por Carbón Alcanzó Niveles Récord Y Hashima Llegó Al Pico De Producción En 1941, Con 410.000 Toneladas Ese Año.
El 6 De Agosto De 1945, Hiroshima Fue Objetivo Del Primer Bombardeo Atómico. Tres Días Después, La Segunda Bomba Alcanzó Nagasaki, Muy Cerca De Hashima.
Tras El Bombardeo, Trabajadores De La Isla Fueron Transportados Para Ayudar En La Limpieza De Escombros, Conectando Hashima Directamente A Uno De Los Marcos Más Dramáticos De La Historia Mundial.
El Cierre En 1974 Y La Ciudad Fantasma Que Se Descompone En El Mar
El Carbón Es Limitado, Y En La Década De 1970 La Mina Comenzó A Agotarse, Al Mismo Tiempo Que El Petróleo Comenzó A Reemplazar Al Carbón Como Combustible De Referencia.
La Mitsubishi Anunció En Enero De 1974 El Cierre De La Mina Y Determinó Que Los Habitantes Salieran En Tres Meses.
El Último Barco Llevó A Los Habitantes Restantes En Abril De 1974.
A Partir De Ahí, La Isla Permaneció Cerrada Durante Décadas, Con Entrada Prohibida, Sin Incentivo Para El Mantenimiento De Las Estructuras.
Lo Que Era Comunidad Se Convirtió En Ciudad Fantasma: Concreto Agrietado, Paredes Corroídas Y Edificios Abandonados Desintegrándose Lentamente Ante El Mar.
Reapertura En 2009, Turismo Y El Intento De Sello De La UNESCO
En 2009, El Gobierno Japonés Cambió De Rumbo Y Reabrió Hashima Para Turismo, Autorizando A Grupos Oficiales A Pisar La Isla.
Para Esto, Se Creó Una Nueva Área De Atracadero Y Pasarelas Fortificadas, Concentrando La Visita En Un Trecho Controlado Del Lugar.
En El Mismo Movimiento, Japón Presentó La Candidatura De Hashima Para Convertirse En Patrimonio Mundial, Buscando Protección Legal Y Reconocimiento.
Fue Ahí Donde La Isla Dejó De Ser Solo Ruina Y Comenzó A Convertirse En Una Disputa Diplomática A Escala Regional.
El Punto Más Sensible: Trabajo Forzado Y La Disputa En Asia
La Resistencia Vino De Corea Del Sur, Corea Del Norte Y China, Que Se Oponían A La Candidatura.
La Controversia Se Basa En La Historia Que, Según Sobrevivientes Y Críticos, Se Ha Omitido Durante Décadas: Hashima También Habría Funcionado Como Un Sistema De Confinamiento, Con Coreanos Recrutados A La Fuerza Y Prisioneros De Guerra Chinos Usados Como Mano De Obra.
Un Sobreviviente Citado, Suh Jung-woo, Contó Que Fue Llevado A Los 14 Años, Viendo El Muro De Concreto Como “Muro De Prisión”.
Describió Cuartos Con Seis O Siete Trabajadores Forzados, Turnos De 12 Horas Dentro De La Mina, Calor Llegando A 37°C Con Alta Humedad, Espacio Reducido Que Obligaba A Agacharse Y Gatear, Además De Accidentes Frecuentes Y Riesgos Diarios De Deslizamientos De Rocas.
El Acuerdo De 2015, La Reacción Posterior Y El Impasse En 2023
Tras Años De Debate, Hubo Un Avance En 2015: Japón Llegó A Un Acuerdo Con Corea Del Sur Que Incluía El Compromiso De Mostrar Información Sobre La Historia Del Trabajo Forzado A Los Turistas.
Con Este Apoyo, Hashima Fue Oficialmente Designada Patrimonio Mundial.
Poco Después, El Gobierno Japonés Retrocedió Y Publicó Una Declaración Controvertida Diciendo Que Los Trabajadores Coreanos Y Chinos Habrían Sido “Redigidos Legalmente” Para El Trabajo, Al Igual Que Los Hombres Japoneses Fueron Reclutados Para El Servicio Militar.
Solo En 2023, Tras Una Fuerte Reacción Negativa, Surgieron Pequeñas Medidas De Contexto Adicional, Como Una Exposición En El Centro De Información Sobre Patrimonio Industrial De Japón Con Un QR Code Que Lleva A Un Video De La Discusión De La UNESCO De 2015, En Inglés Y Sin Subtítulos En Japonés.
Al Final, La isla japonesa Hashima Sigue Siendo Ruina, Atracción Y Herida Abierta Al Mismo Tiempo.
Si Fueras Turista, ¿Visitarías Esta isla japonesa Sabiendo Que Todavía Provoca Pleitos Diplomáticos Y Disputas Sobre La Memoria Histórica En Asia?
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