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Estados Unidos está planeando una inversión de miles de millones de dólares para destruir carreteras. Descubra qué llevó al país a tomar la decisión de desmantelar estas vías, que son prácticamente una “marca registrada” estadounidense.
Ningún otro país del mundo tiene una red de carreteras. tan extenso y emblemático como Estados Unidos, donde las autopistas son prácticamente sinónimo de cultura americana. Sin embargo, a pesar de esta importancia, la Gobierno de los Estados Unidos comenzó un ambicioso proyecto para destruir algunas de estas carreteras y recientemente aprobó una inversión masiva de 20 mil millones de dólares para eliminar varios otros. Pero ¿por qué el país decide deshacer una de sus “marcas registradas”? En este artículo descubrirás los motivos detrás de esta sorprendente decisión y el impacto que podría tener en las infraestructuras y el futuro de la movilidad en Estados Unidos.
Comprenda por qué Estados Unidos está gastando miles de millones para destruir carreteras
A La mayoría de las autopistas de Estados Unidos están llegando al final de su vida útil, ya que muchos de ellos fueron construidos entre los años 40 y 60 y muchos se encuentran en un estado precario que requiere importantes reformas. Durante la última campaña presidencial, el candidato Joe Biden prometió una inversión de una gran cantidad de recursos para recuperar la infraestructura del país.
Tras ser elegido, el presidente lanzó un plan de inversiones de dos billones de dólares para renovar carreteras, puentes, ferrocarriles, entre otros, y dentro de este monto, Se asignarán 20 mil millones de dólares exclusivamente para destruir carreteras y reconectar comunidades que han estado separadas en el pasado.
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Muchas ciudades ya han solicitado recibir fondos y destruir carreteras, pero hay una que va un paso por delante. EL ciudad de rochester, en el estado de Nueva York, tomó la iniciativa y en 2010 comenzó a eliminar una de estas barreras urbanas. Durante el período de ampliación de las carreteras, todavía en el siglo pasado, se construyó en la ciudad una carretera de circunvalación de poco más de 4 km, que aisló el centro de la ciudad.
Como las pistas se construyeron en un nivel inferior, una zanja se separó y convirtió el centro de la ciudad en una isla. Para la construcción se demolieron más de 1.300 casas y con el aislamiento la región se deterioró gradualmente.
Las discusiones para destruir carreteras en EE.UU. se llevan a cabo desde los años 90.
Las discusiones para la remoción comenzaron alrededor de 1990, pero sólo unas décadas más tarde el plan comenzó a implementarse. Debido al aumento de los costes de mantenimiento, el gobierno local finalmente decidió cerrar parte de la carretera.
El tramo oriental del anillo ya ha quedado completamente enterrado y hoy ocupa el espacio una amplia avenida con carril bici y aceras. Los resultados no tardaron en aparecer y según el gobierno estadounidense, la inversión para destruir carreteras permitió revitalizar varias calles que antes estaban cortadas por la autopista.
También liberó un área para la construcción de nuevos proyectos y aumentó el movimiento de caminantes y bicicletas en la región, además de impulsar nuevos negocios y generar diversos empleos. Los resultados positivos alentaron la continuación del proyecto y actualmente se están realizando estudios para la demolición del tramo norte.
Detroit también se suma a la destrucción de carreteras en Estados Unidos
Al igual que en Rochester, los proyectos se están extendiendo por todo el país e incluso Detroit, la ciudad símbolo de la industria automovilística estadounidense, está destruyendo un tramo de la carretera que cruza la ciudad. En este caso se trata de un tramo de 1600 metros de la Interestatal 375, que fue construida en 1960.
La autopista se construyó en Paradise Valley, que según el Washington Post era un distrito con una intensa vida nocturna, hogar de varios clubes de jazz y cientos de negocios de propiedad de negros. Según el periódico, más de 100 habitantes fueron desplazados durante la construcción de la carretera y la región entró en decadencia.
La demolición de este tramo fue el primer proyecto elegido dentro del plan de inversiones anunciado por el presidente y la ciudad recibió 105 millones de dólares para destruir carreteras en EE.UU.
