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El Astillero de Maragogipe, en Bahía, Estaba en Proceso de Recuperación Extrajudicial Desde 2017, Pero la Falta de Pedidos Agravó la Situación
Luchando por la supervivencia y actualmente actuando en reparaciones, como la de la embarcación de Prosafe, el astillero Enseada Indústria Naval (EIN), ubicado en el municipio de Maragogipe, en Bahía, solicitó recuperación judicial debido a deudas de alrededor de R$ 2,3 mil millones.
La empresa que no estaba escatimando esfuerzos para superar sus desafíos empresariales y financieros desde finales de 2014 y estaba en recuperación extrajudicial desde 2017.
El plan fue solicitado contando que se hicieran pedidos durante este periodo y que mantuvieran al astillero honrando sus compromisos, pero tal hecho no se concretizó.
Cabe recordar que el astillero Enseada participó en la licitación de la Marina de Brasil para la construcción de cuatro Corbetas, que tuvo como ganador al consorcio Águas Azuis del cual el astillero constructor será el Oceana de Itajaí.
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Al entrar en recuperación judicial, el astillero de Bahía espera conseguir reestructurar los pasivos, «La medida permitirá la implementación de una reestructuración financiera definitiva, de forma coordinada, segura y transparente, permitiendo la continuidad de sus actividades operativas y de su función social de garantizar y generar empleos. La empresa continúa normalmente con sus actividades», dice el comunicado.
Según la empresa, los principales motivos de la solicitud de recuperación judicial fueron principalmente, el cambio de escenario (comparado a la época de la inversión en su construcción) y las nuevas reglas de contenido local que afectarían directamente nuevos pedidos en el sector de la construcción naval y offshore.
El astillero fue la mayor inversión privada de Bahía en los últimos 15 años y su construcción, aunque no fue terminada, demandó cerca de R$ 3 mil millones.
El astillero que en la cúspide de su construcción empleó a más de nueve mil trabajadores fue inmensamente afectado por la cancelación
de los contratos de seis sondas contratadas por Sete Brasil.
Los barcos sonda Ondina y Pituba tuvieron el casco iniciado en Japón, en los astilleros de Sakaide y de Kobe de Kawasaki Heavy Industries (KHI), en ese momento socio tecnológico y socio, pero su construcción fue paralizada, incluso con el casco de Ondina ya habiendo sido lanzado al mar y buena parte de los equipos del Pituba ya en los almacenes de Kawasaki.
La cancelación de este contrato debido a los desarrollos de la operación Lava Jato llevó al despido de miles de trabajadores. El Sinaval estima que la construcción naval brasileña ya ha perdido más de 50 mil trabajos directos desde finales de 2014. La información es de la revista Portos e Navios que también divulgó que la empresa actualizará a sus socios con un comunicado.
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