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El Presidente de Sinaval Sergio Bacci Dice Que la Situación de los Astilleros Es Más Grave de lo Que Se Imagina y El Número de Empleos Puede Llegar a CERO Hasta 2019, Entiendan y Miren el Vídeo
Ya es tradición de Sinaval desde 2002, cuando el presidente Lula aplicó su primer programa electoral en el astillero de Angra dos Reis, donde se comprometió con la reactivación de la industria naval brasileña. A partir de ese momento, Sinaval entendió que sería importante dialogar en todas las elecciones presidenciales con los candidatos, a fin de mostrar la importancia de la industria y lo que representa para la generación de empleos y renta. Este año, la institución está elaborando un documento para todos los candidatos en 2018, para mostrar lo que se hizo de 2000 a 2014 (se construyeron 594 embarcaciones) y lo que sucedió de 2014 a 2016. Sergio Bacci dice que el problema no fue lo mal hecho, porque él se castigó, el problema fue «quebrar la empresa». Tiene la intención de mostrar lo que puede suceder en esta industria de aquí en adelante.
Los Astilleros Serán Competitivos Apenas Dentro de 10 Años
Brasil necesita volver a ser competitivo, para ello los astilleros del país necesitan una demanda de construcciones estables de embarcaciones para que sea viable disputar el mercado internacional y ofrecer mejores precios a los demandantes, naturalmente esto se logra solo con aprendizaje, invirtiendo en tecnología y mano de obra.
La Petrobras Es Esencial Para Este Sector
La Petrobras tiene un papel importante en este sector simplemente porque es la principal demandante de servicios navales en el país. No sirve de nada pensar que Shell o Exxon construirán en Brasil, porque hay mucha mano de obra barata en el mundo y con los mismos parámetros de construcción, este papel recae sobre la Petrobras, principalmente porque es una empresa estatal. La falta de fondos de inversión viables también es un factor que está dificultando la alavancamiento, como por ejemplo el Fondo de la Marina Mercante y el Fondo garantizador, que por cuestiones burocráticas y taxativas no están siendo viables en este momento, a pesar de que SETE Brasil está progresando en negociaciones con Petrobras usando una de estas modalidades.
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Situación Actual de los Astilleros y Perspectivas
A lo largo de los últimos 60 años, esta industria tuvo momentos muy felices. A partir de los años 2000, comenzaron las construcciones de embarcaciones de apoyo marítimo también, generando alrededor de 82 mil empleos directos y 320 mil indirectos en el ramo naval a finales de 2014, en fin, la industria estaba en pleno auge. Hoy en día hasta «hoy», se han perdido alrededor de 52 mil empleos, y si no sucede nada en los próximos meses o hasta finales de 2019, tendremos un número muy cercano a cero. Personas, instituciones y sindicatos (sí es cierto) están trabajando para que esto no ocurra y que las obras sean reanudadas lo más rápido posible. Vean el vídeo aquí.
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