Creada en 2010 para satisfacer la demanda de Petrobras de plataformas presalinas, Sete Brasil firmó contratos de fletamento con Petrobras para la construcción de 28 plataformas. La mayor parte del equipo ni siquiera ha comenzado a construirse. La aprobación del plan de recuperación de la empresa está condicionada a la venta de las unidades.

La venta de los cuatro equipos de Sete Brasil comenzó con muchas reservas y precios por debajo del valor mínimo de US$ 554 millones. La expectativa es que al menos las noruegas Seadrill y Borr Drilling, que se consideran favoritas, presenten propuestas. Seadrill por tener un gran interés en fortalecer la cartera de activos en Brasil, que actualmente está restringida a solo dos contratos: uno con Petrobras, que vence este año, otro con Equinor y Borr Drilling, que aún no tiene contrato en Brasil y pretende garantizar su entrada al país.

Transcocean y Ensco también evaluaron la oportunidad de negocio. Otro posible candidato es Odfjell, que tampoco tiene contrato en Brasil, empresa que, al igual que Seadrill, estaba prevista para participar en el proyecto original de Sete Brasil, como operadora de parte de las unidades.

Las empresas brasileñas Ocyan, Diamond Offshore y Petroserv decidieron no competir por la compra de las unidades, así como QGOG Constellation, que hace unas semanas fue consultada por Borr Drilling sobre una posible sociedad encaminada al negocio, pero la empresa brasileña fue no está interesado, ya que, por el momento, el grupo está enfocado en asegurar contratos para sus propias unidades, pero no hay restricción para una eventual participación en el futuro.

La apertura de los precios presentados este miércoles 27, tendrá lugar hoy, en la sala del 3º Juzgado de lo Mercantil de Río de Janeiro, donde se tramita el proceso de recuperación judicial de la Sete Brasil. En el que estarán presentes los acreedores de Sete Brasil

Sete Brasil y Alvarez & Marsal Advogados, la firma que asesora a la empresa en la venta de las plataformas, tendrán 15 días para evaluar las propuestas y anunciar el resultado. La oferta podrá liquidarse a plazos, siempre que el último plazo se pague antes de la entrega de la unidad. Si las propuestas recibidas están por debajo del precio mínimo de US$ 554 millones, según lo estipulado en el aviso, los acreedores deberán decidir si aceptan o no el monto ofrecido.

La deuda de Sete Brasil asciende a alrededor de US$ 5 mil millones, y la proyección es que sólo el 10% de ese monto sea cancelado. La lista de acreedores del grupo involucra a 22 empresas: 12 accionistas (BTG Pactual, Luce, EIG Global Energy Partners, Lakeshore, Previ, Petros, Funcef, Valia y FI-FGTS, Santander, Bradesco y Petrobras), cinco bancos acreedores y cinco astilleros.

El monto mínimo estipulado en el aviso se destina exclusivamente al pago de Sete Brasil. Además del monto destinado para la adquisición de las unidades, también hay inversiones que deberán realizarse para asegurar la conclusión de los trabajos en los equipos. Estimaciones de mercado proyectan un precio total de alrededor de US$ 1,25 mil millones, monto que corresponderá a la participación de Sete Brasil.

La adquisición de las unidades garantiza al comprador un contrato con Petrobras por diez años, con una tarifa diaria de US$ 299, monto muy superior a los montos contractuales practicados en la época. La operación involucra a dos buques perforadores (Arpoador y Guarapari) y dos semisumergibles (Urca y Frade), en construcción en los astilleros de Jurong y Brasfels, respectivamente.

Un factor de riesgo para el negocio es que Sete Brasil enfrenta un proceso de recuperación judicial y tuvo su nombre involucrado en los escándalos de corrupción de la Operación Lava Jato, otro factor es el hecho de que Petrobras pueda cancelar el contrato de fletamento de las unidades después de un año de operación , si se comprueba el mal desempeño del equipo o de la empresa operadora.

Dado que Sete Brasil debe concluir las negociaciones a fines de abril, el mercado prevé que las dos primeras unidades solo se completarán en 2020, aunque el aviso público establece que la primera plataforma se completará en 2019 y las demás en los años siguientes.

La estatal brasileña Petrobras está de acuerdo con los términos de la unidad de Búzios, mientras que otra pretende firmar un contrato para una flota en Mero-2 ¡PULSE AQUÍ PARA LEER EL ARTÍCULO COMPLETO!