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Cambios CVT, DSG y Powershift lideran las reclamaciones en Brasil en 2025. Ve los 6 coches automáticos que más fallan, según Procon y talleres, con reparaciones que llegan a R$ 18 mil.
En los últimos diez años, el cambio automático dejó de ser un lujo y se volvió cada vez más común en Brasil. De acuerdo con datos de Fenabrave, en 2025 más del 65% de los coches nuevos vendidos en el país ya salen de fábrica sin el pedal del embrague. Este movimiento trajo comodidad, pero también dio lugar a un problema que está preocupando a los conductores: el aumento de fallas y averías en sistemas automáticos, que pueden costar mucho para reparar.
El peso en el bolsillo del conductor
Si en un coche manual una reparación del embrague puede costar de R$ 1.500 a R$ 3.000, en el cambio automático los valores son mucho más altos.
Talleres especializados informan que las reparaciones pueden variar de R$ 8 mil hasta R$ 18 mil, dependiendo de la marca y del tipo de transmisión.
Según el Procon-SP, buena parte de las reclamaciones registradas en 2025 involucra cambios CVT y automáticos de doble embrague (DSG/DCT), conocidos por presentar desgaste prematuro.
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Estos son los 6 coches automáticos que más fallan en Brasil en 2025
1. Nissan Kicks CVT
El SUV compacto de Nissan es líder en ventas, pero también campeón de quejas en talleres.
- Problema común: sobrecalentamiento del cambio CVT, especialmente en uso urbano intenso.
- Consecuencia: tirones en los cambios y pérdida de potencia.
- Costo medio de la reparación: R$ 10 mil a R$ 15 mil.
2. Honda Civic (CVT de generaciones anteriores)
A pesar de la buena fama de la marca, los modelos Civic fabricados entre 2016 y 2020 acumulan reclamaciones.
- Problema común: desgaste prematuro de la correa del CVT.
- Consecuencia: cambio “patinando” y riesgo de bloqueo.
- Costo medio de la reparación: R$ 12 mil a R$ 18 mil.
3. Volkswagen Golf y Jetta (DSG)
Los cambios de doble embrague (DSG) de Volkswagen siempre han sido elogiados por su rapidez, pero también son objeto de críticas.
- Problema común: sobrecalentamiento del módulo mecatrónico.
- Consecuencia: tirones y falla total del cambio.
- Costo medio de la reparación: R$ 15 mil a R$ 18 mil.
4. Ford Focus Powershift
El cambio Powershift de Ford se ha convertido en uno de los casos más polémicos en Brasil, con acciones judiciales y procesos en Procon.
- Problema común: fallas en los embragues y en el módulo electrónico.
- Consecuencia: pérdida de aceleración y riesgo de fallo repentino.
- Costo medio de la reparación: hasta R$ 14 mil.
5. Chevrolet Onix Plus (primeras unidades con cambio automático de 6 marchas)
El sedán más vendido de Brasil también aparece en los talleres.
- Problema común: fallas en la bomba de aceite de la transmisión.
- Consecuencia: sobrecalentamiento y desgaste acelerado.
- Costo medio de la reparación: R$ 8 mil a R$ 12 mil.
6. Renault Captur CVT
El SUV de Renault entró en la lista debido a recurrentes quejas registradas en Procon.
- Problema común: sobrecalentamiento en viajes largos y pérdida de presión en el cambio.
- Consecuencia: riesgo de fundir la transmisión.
- Costo medio de la reparación: R$ 9 mil a R$ 13 mil.
¿Por qué los cambios automáticos dan tantos problemas?
Mecánicos especializados en transmisiones automáticas señalan tres razones principales:
- Falta de mantenimiento preventivo – Muchos conductores creen que el cambio automático no necesita cambio de aceite, pero los especialistas recomiendan la sustitución cada 40 mil km.
- Sobrecalentamiento – El uso intenso en el tráfico pesado de las ciudades brasileñas acelera el desgaste.
- Proyectos sensibles – Cambios CVT y de doble embrague fueron creados para eficiencia, pero son más delicados y requieren cuidados adicionales.
El impacto en el mercado de usados
Estos problemas también afectan directamente al mercado de seminuevos. Modelos como Focus Powershift y Golf DSG han perdido valor de reventa, ya que los compradores temen heredar un cambio problemático.
En algunos casos, la desvalorización llega a 20% por debajo de la media del mercado, justamente debido a la fama negativa del cambio.
¿Cómo puede el conductor protegerse?
- Cambia el aceite de la transmisión en el plazo recomendado (incluso si el fabricante dice que es “vitalicio”).
- Estate atento a tirones y ruidos inusuales.
- Pide un informe del cambio en coches usados antes de la compra.
- Busca talleres especializados en transmisiones para diagnóstico precoz.
¿Qué dicen los fabricantes?
Los fabricantes generalmente afirman que los problemas afectan a una “minoría de los vehículos” y que parte de las fallas se deben a mantenimiento incorrecto.
Sin embargo, entidades de defensa del consumidor alertan que en algunos casos ha habido defectos de diseño, que generaron hasta recalls internacionales.
Los coches automáticos han conquistado Brasil, pero también han abierto espacio para un nuevo dolor de cabeza: cambios frágiles y reparaciones carísimas. Según datos de talleres y registros en Procon, modelos de Nissan, Honda, Volkswagen, Ford, Chevrolet y Renault están entre los que más presentaron defectos en 2025.
Para el conductor, la lección es clara: el mantenimiento preventivo es la única salida para evitar gastos que pueden llegar a R$ 18 mil.
Algum fabricante q explique porque nao precisa trocar o oleo, conforme o manual , se temos tantos problemas ?? Motivo mau uso ? Entao os carros nao podem mais andar mais nos engarrafamentos ?? Vendam bicicletas… Kkkkk
Câmbio automático é pra ****.
Fácil resolver esse problema.de.cambio…
Compre um TOYOTA….
Tenho o meu há 3 anos e.meio e troquei o óleo de câmbio com 112000 km e ainda estava bom…
Troquei o óleo de freio agora com 110000
e as VELAS com 107000…
meu carro nunca deu problema…..
RESUMINDO COMPRE UM …TOYOTA …
e saiu fora dessas **** que tem ai no mercado….
A aisin fabrica o câmbio do Toyota e do jeep e só o do jeep é ruim, vai entender, por isso não dou a mínima pra essas opiniões