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Las Carreteras Eléctricas Pueden Ser la Solución para la Falta de Infraestructura de los Coches Eléctricos. Nuevos Proyectos Prometen Abastecer Cualquier Modelo de Coche Eléctrico en Movimiento.
Una de las principales razones por las que propietarios de vehículos de gasolina no adoptan coches eléctricos es debido a la baja autonomía y pocos puntos de recarga. Tanto en Brasil como en otros países, la ausencia de infraestructura de carga puede asustar a aquellos que planean comprar un coche eléctrico.
Las Carreteras Eléctricas Pueden Cambiar el Rumbo del Mercado de Coches Eléctricos
No obstante, para aquellos que se decepcionaron, una nueva solución puede acabar con este miedo. Se trata de proyectos de carreteras eléctricas que están surgiendo en todo el mundo para complementar la carga en estaciones y tótems, permitiendo que el vehículo se recargue mientras está en movimiento.
El proyecto surgió como una alternativa a la carga en casa o en estaciones de carga que no tienen la infraestructura ideal para el público que desea. De esta manera, las carreteras eléctricas pueden garantizar que el consumidor nunca se quede sin “combustible” y atraer a más compradores al sector de coches eléctricos.
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Según la profesora de Ingeniería Civil y Biológica de la Purdue University, Nadia Gkritza, en entrevista, a pesar de que las carreteras eléctricas no están presentes en todos los lugares de Estados Unidos, son viables tanto financieramente como en términos de tecnología.
Para la profesora, las carreteras eléctricas pueden ser una forma de salida para el obstáculo, por ejemplo, en áreas rurales, donde la infraestructura de carga todavía es precaria. Esto puede no solo ayudar a los propietarios de coches eléctricos individuales, sino también a vehículos de flota o transportes públicos que pasan por el mismo lugar repetidamente. De esta manera, no tendrían que estacionarse para recargar, pudiendo circular sin parar todo el día.
Proyectos Piloto
Electron, un proveedor de carga de coches eléctricos inalámbrica, tiene varios proyectos piloto en todo el mundo y está participando en el primer intento de carreteras eléctricas en Detroit, Estados Unidos. Según el vicepresidente de desarrollo de negocios de la empresa, Stefan Tongur, al diario, el enfoque puede cargar vehículos de cualquier tipo de formato, desde coches individuales hasta autobuses, camiones y furgonetas, tanto parados en la carretera como en movimiento.
Otra iniciativa proviene de un grupo de investigadores del sector de energía solar en EE. UU., en la Universidad de Cornell, que están trabajando en un proyecto para una especie de sistema de carga inalámbrico en las carreteras del país. Según los investigadores del sector de energía solar, en especial el profesor de ingeniería Khurram Afridi, uno de los creadores del proyecto, si un coche se está descargando, basta con pasar por encima de la franja para recargar, siendo capaz de identificar vehículos que trafican y luego enviar la energía.
Nuevas Baterías de Estado Sólido Prometen Ofrecer Más Autonomía
Otra iniciativa que se está explorando por empresas y varias fabricantes automotrices está en las baterías de estado sólido. En julio del año pasado, QuantumScape anunció cifras de rendimiento increíbles para la primera batería de estado sólido de metal de litio comercialmente viable de la industria automotriz global.
La empresa afirma que puede aumentar la autonomía de un coche eléctrico en hasta un 80%, y que puede cargar de 0 a 80% en solo 15 minutos. Al utilizar un electrolito sólido en lugar de la típica solución líquida, las baterías de estado sólido pueden almacenar considerablemente más energía en peso y volumen que las baterías de iones de litio.
Sin embargo, hacer componentes que sean confiables y que tengan una vida útil adecuada a las demandas de cualquier conductor, altas tasas de carga y descarga, larga vida útil y sin ninguna preocupación por temperatura o seguridad, ha demostrado ser difícil hasta ahora. La empresa afirma haber solucionado el problema de la autonomía de los coches eléctricos con un nuevo diseño que utiliza ánodos de litio-metal que no se forman durante la fabricación, sino alrededor del colector de corriente cuando la batería se carga.
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