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La llegada de los coches eléctricos en Brasil puede amenazar el mercado de los combustibles, pero el etanol no está en sus últimos días, ¡todo lo contrario!
Gasolina, diésel, etanol y biodiésel han sido puestos contra la pared con la llegada de los coches eléctricos al mercado brasileño. A pesar de la presión, en la evaluación de Santander Brasil, el etanol no está en sus últimos días, ¡todo lo contrario! ¿Pero por qué?
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Según un informe obtenido por Money Times, el consumo de biocombustibles debería mantenerse sólido, incluso con la penetración de vehículos eléctricos (VEs) en el país.
El tiempo explica buena parte del análisis elaborado por Santander, después de conversar con el equipo de Energía de Bain & Company sobre las perspectivas del etanol y el impacto potencial de los vehículos eléctricos en el mercado brasileño.
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“El número de coches eléctricos solo comenzará a crecer de forma más significativa a partir de 2030, debido a la alta penetración del etanol y a la posible limitación de subsidios del gobierno brasileño a los vehículos eléctricos”, es la primera razón identificada por los analistas del sector Christian Audi y Rodrigo Almeida, que firman el informe.
RenovaBio debería seguir incentivando la producción de biocombustibles
Además, Santander explica que RenovaBio debería seguir incentivando la producción de biocombustibles, principalmente por el incentivo económico a los productores, manteniendo al etanol vivo y competitivo en el juego.
Otro factor no menos importante es que la demanda por biocombustibles también debería seguir aumentando globalmente debido a las metas agresivas de mezcla, los analistas citan, por ejemplo, el reciente cambio de la India para lanzar el E20 hasta 2023.
De acuerdo con un estudio liderado por un influyente ejecutivo del sector de azúcar & etanol, Brasil está a punto de inundar el mercado mundial de azúcar porque la transición del país a vehículos eléctricos reducirá la demanda por biocombustibles de base agrícola.
La demanda por etanol, que en algunos años representa más del 50% de toda la caña de azúcar molida en Brasil, puede comenzar a disminuir a partir de 2025 y retroceder alrededor del 40% hasta 2035, de acuerdo con el escenario más pesimista trazado por el estudio.
El precio de la gasolina vuelve a dispararse, el etanol confirma un aumento significativo en la usina, GNV alcanza un récord de R$ 5 en los puestos de combustibles y el consumidor no tiene a dónde ir
Una investigación realizada entre el 30 de mayo y el 5 de junio, por la Agencia Nacional de Petróleo, Gas y Biocombustibles (ANP), muestra que el precio de los combustibles volvió a subir en Brasil y el consumidor no tiene a dónde ir. El precio de la gasolina común alcanzó R$ 5,89 y el aditivado llegó a R$ 6,29. Por otro lado, el precio del etanol ha tenido un aumento significativo en la usina y la paridad con la gasolina superó el 70%, sin contar el GNV, el combustible ampliamente utilizado por conductores de aplicaciones y taxis superó la marca de R$ 5,00 por metro cúbico, ¡un récord!
Para tener una idea, sin flete, sin ICMS y sin PIS/Cofins, el precio por litro del etanol hidratado cerró la semana en R$ 2,9983 en las usinas y destilerías paulistas, un discrepante aumento del 4,17%.
El biocombustible más vendido en Brasil ha perdido competitividad, con la paridad con el precio de la gasolina superando el 70%, dependiendo del ritmo de traspaso de las distribuidoras a los puestos, además del 2,14% que varió el aumento en las bases de Paulínia también esta semana.
Según los datos recogidos por Cepea, en los cinco días hábiles inmediatamente anteriores (24 al 28), el precio del etanol llegó a R$ 2,8783 en las usinas.
La cosecha de producción más lenta de etanol, con una caída en la disponibilidad de caña, y una producción poco más azucarera ante los precios internacionales más favorables, determinan la ley de oferta frente a la demanda más firme.
Además, el precio del petróleo también influyó en el aumento del precio del etanol. El 4 de junio, el barril en Londres cerró por encima de US$ 71,60, pero el dólar en secuencia de retroceso (R$ 5,04, menos 0,95%, también el viernes) está proporcionando un respiro a Petrobras en el aumento de la gasolina, aumentando la paridad entre los combustibles.
El precio de la gasolina, etanol, diésel y GNV no para de subir y el más nuevo combustible biogás vino para ‘salvar’ a conductores de aplicaciones, taxistas y trabajadores
Cada día que pasa, aumenta el precio de la gasolina, etanol y diésel, y con esto, los brasileños que trabajan en el transporte de pasajeros, como taxistas y conductores de aplicaciones, que recurrían al Gas Natural Vehicular (GNV), están migrando al combustible biogás, ya que el GNV también está comenzando a pesar en el bolsillo. El biogás puede ser utilizado sin problemas en los vehículos que tienen kit-gás.
Petrobras hizo un nuevo ajuste en el precio del GNV, aumentando un 39% para las distribuidoras. Según el levantamiento realizado por la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP), en la última semana de mayo, el precio del gas vehicular al consumidor final ya llegaba a R$ 5,00 en algunos puntos de la ciudad de Río de Janeiro. Ante esto, aunque no sea una solución nueva, el biogás se ha popularizado por ser más rentable y más barato.
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