Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
30 comentarios 
Durante una visita a China, el ex-CEO de Volkswagen quedó impresionado con la tecnología de un nuevo sedán eléctrico chino, calificando el avance como increíble.
Se suele decir que los coches eléctricos chinos venden mucho debido a su precio muy competitivo. Y es verdad. Pero también debemos considerar que, en los últimos años, la calidad de estos vehículos ha aumentado mucho, hasta el punto de superar a los coches ‘occidentales’ en muchos aspectos. Quien vio esto de cerca fue el ex-CEO de Volkswagen.
Prueba de ello son los constantes relatos de admiración por parte de grandes nombres de la industria automotriz. Recientemente, el ex-CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, tuvo una experiencia memorable al probar un nuevo sedán eléctrico chino, el Nio ET9, que lo dejó muy impresionado con lo que vio.
¿Qué es el Nio ET9?
Herbert Diess es ampliamente reconocido por haber liderado la transición de Volkswagen hacia los coches eléctricos durante su mandato como CEO, de 2018 a 2022.
-
El coche guardado durante 38 años: al abrir la puerta del granero, lo que aparece es de quitar el aliento y parece una escena de película.
-
Fiat hace milagros en el mercado brasileño, reduce el precio de su hatch 0 km a R$ 69.990, vuelve a colocar el modelo como el coche más barato del país y reaviva la guerra contra Kwid y C3.
-
Chevette con gas de cocina: Cómo el cilindro de gas termina siendo utilizado en coches de forma clandestina y por qué esta trampa puede terminar en fuga, explosión, motor dañado y vehículo confiscado.
-
Fiat se lanza con la nueva Toro 2027 híbrida de 48V con 176 cv, motor eléctrico de 15,5 cv, batería de 0,85 kWh, hasta un 7% de ahorro, 8% menos emisiones y posible exención de IPVA.
Su influencia en la industria también se caracteriza por conexiones con figuras importantes, como William Li, CEO del fabricante chino Nio. Fue precisamente a través de este contacto que Diess tuvo la oportunidad de conocer el Nio ET9, un sedán eléctrico de lujo que está atrayendo atención global.
El Nio ET9 es un sedán con dimensiones impresionantes: 5,32 metros de longitud, 2,01 metros de ancho y una distancia entre ejes de hasta 3,25 metros.
Acomoda a cuatro ocupantes en un nivel de confort notable, especialmente en los asientos traseros, que cuentan con tres pantallas multimedia, una pantalla horizontal de 15,6 pulgadas, asientos reclinables a 45 grados, mesas plegables y hasta una pequeña nevera incorporada.
La suspensión es neumática, con control activo que realiza hasta 1.000 ajustes por segundo de forma independiente en cada rueda, garantizando un confort excepcional. En términos de rendimiento, el ET9 está equipado con dos motores, uno en cada eje, que proporcionan una potencia combinada de 520 kW, o 697 caballos de fuerza.
Más impresionante es su plataforma de 925 voltios, la primera del mundo en vehículos eléctricos.
Gracias a ella, es posible recargar la batería de 120 kWh en solo 20 minutos para alcanzar el 100% de carga, o recuperar 255 km de autonomía en cinco minutos. La autonomía total es de 650 km, de acuerdo con el ciclo de homologación chino CLTC.
Además, el ET9 es compatible con el sistema de intercambio rápido de baterías de Nio, que sustituye una batería descargada por una totalmente cargada en solo tres minutos.
«Eso es imposible»: la reacción de Diess
Para promover el lanzamiento del ET9, Nio divulgó un video con las reacciones de varios ejecutivos tras probar el coche. Entre ellos estaban Paul Fang, presidente del fabricante de electrodomésticos Midea; Yu Kai, CEO de Horizon Robotics; Annabelle Yu Long, CEO de Bertelsmann en China; y Herbert Diess.
Las reacciones fueron diversas. Fang declaró que el ET9 superó sus expectativas; Yu Kai lo describió como “lujoso y tecnológico”; Yu Long lo calificó como “maravilloso”. Pero fue Diess quien llamó más la atención al salir del vehículo con una sonrisa y afirmar: “Eso es imposible”.
Lo que impresionó a Diess fue el rendimiento del coche en una prueba específica: el Nio ET9 atravesó una pista con diversos obstáculos, mientras decenas de copas de champagne estaban equilibradas en su capó. Gracias a la suspensión activa, ninguna copa cayó, un hecho que destacó la precisión y estabilidad del vehículo.
La salida de Herbert Diess de Volkswagen
En 2022, Diess fue despedido del cargo de CEO de Volkswagen. Lideró la expansión de la automotriz en el sector de vehículos eléctricos, asignando € 52 mil millones (aproximadamente R$ 300 mil millones) para el desarrollo de coches eléctricos. Sin embargo, su gestión enfrentó desafíos significativos.
El ejecutivo propuso recortes agresivos de costos, incluyendo el despido de 30 mil empleados en Alemania, lo que generó fricciones con el sindicato de trabajadores de Volkswagen, que representa la mayor parte de los 300 mil empleados de la empresa en el país. Daniela Cavallo, líder del sindicato, afirmó en ese momento que era esencial equilibrar la seguridad del empleo con la rentabilidad.
Otro punto de tensión fue la gestión de Cariad, subsidiaria responsable del desarrollo de software para coches autónomos, que enfrentaba retrasos y costos elevados. La insatisfacción llevó al consejo de administración de Volkswagen, compuesto por 20 miembros, a votar unánimemente a favor de la sustitución de Diess.
La meta de superar a Tesla
Durante su mandato, Diess tenía como objetivo principal superar a Tesla y posicionar a Volkswagen como la mayor productora de coches eléctricos del mundo. Bajo su liderazgo, la empresa lanzó sus primeros modelos eléctricos e inició una transición que aún está en curso.
Sin embargo, los desafíos internos y la resistencia de los sindicatos dificultaron el alcance de sus metas. Incluso fuera del cargo, Diess sigue siendo una figura influyente en la industria automotriz, y su opinión sobre el Nio ET9 refleja la creciente relevancia de los fabricantes chinos en el escenario global.
La nueva era de los coches eléctricos chinos
El Nio ET9 representa un avance significativo en la industria automotriz, colocando a China en el centro del mercado global de coches eléctricos. Con tecnología de punta, diseño innovador y soluciones como el intercambio rápido de baterías, los fabricantes chinos están cambiando la percepción sobre la calidad y la innovación de sus vehículos.
Herbert Diess, con su experiencia y conocimiento, fue testigo de primera mano del impacto de esta evolución. Su reacción al Nio ET9 evidencia que los coches eléctricos chinos no son solo una alternativa accesible, sino también una muestra del futuro de la movilidad.
A china já é a maior potência global na produção de carros e tecnologia automotiva, também está se tornando uma potência militar e espacial, e tá se projetando no mundo. Só tenho uma coisa a dizer, o governo sabe trabalhar. Quem discorda diga um governo melhor. Pois aqui no Brasil o povo é escravizado, o salário da maioria só dá pra comer e voltar a trabalhar e depois dizem que a china escraviza o povo. Eu vendo os chineses comprando carros baratos e o kwid custando mais de 70 mil aqui, sendo o salário mínimo 1.412. isso é escravidão generalizada. Quem discorda diga um sistema que tá evoluindo melhor, pois eu desconheço, a china é inegavelmente a líder global e exemplo mundial.
Pela primeira vez vejo uma reportagem falando em troca de baterias em carros elétricos, isto realmente é garantir autonomia, já que possibilita inúmeras vantagens, como trocas entre baterias carregadas por descarregada ou imprestáveis por utilizáveis, com isso o carro elétrico vai dominar completamente .
Os chineses sempre deram mostras de crescimento tecnológico e inovação na indústria automotiva. ‘pensar global e agir local» e nada de guerras comerciais.