Portugués 
Inglés 
Español 
6 min de lectura 
0 comentarios 
Operación militar combinó helicópteros de carga pesada, ingeniería de combate y blindados para montar rápidamente un puente flotante sobre un río estratégico de la península coreana. Módulos transportados por aire permitieron erigir un cruce capaz de soportar vehículos extremadamente pesados en pocos minutos.
Helicópteros CH-47 Chinook fueron empleados para transportar por aire más de 20 módulos de puente hasta el río Imjin, en Corea del Sur, en una operación combinada entre militares surcoreanos y estadounidenses.
Cada sección pesaba 12 mil libras, alrededor de 5,4 toneladas, e integró un cruce flotante temporal preparado para soportar el paso de tanques M1A2 Abrams descritos por el Ejército de los Estados Unidos como blindados de aproximadamente 62 toneladas métricas.
La actividad reunió aviación, ingeniería, embarcaciones y fuerzas blindadas en uno de los ejercicios de cruce de río de mayor envergadura conducidos por los dos países en más de una década.
-
Esos puentes y escaleras de raíces vivas tienen más de 700 años y ayudan a los indígenas a sobrevivir en una de las regiones más lluviosas del mundo.
-
De estrella del sertanejo a inversora internacional: Ana Castela apuesta millones en una mansión en EE. UU., crea un hospedaje temático en Orlando y muestra que la “boiadeira” también quiere crecer lejos de los escenarios.
-
Los 10 autocaravanas más deslumbrantes del mundo: remolque de 3 millones de dólares con discoteca en el techo y garaje para Ferrari, “palacios sobre ruedas” con mármol italiano, cine privado y lujo de hotel de cinco estrellas para multimillonarios.
-
Trump quería gastar US$ 400 millones en la Casa Blanca, pero la justicia prohibió la construcción millonaria.
Según el Ejército de los EE. UU., la operación combinó asalto aéreo, asalto por la orilla, uso de puente seccional, barcos de montaje y desplazamiento de vehículos pesados, todo en un área de gran valor militar en la península coreana.
Puente militar montado bajo presión logística
En lugar de depender exclusivamente de rutas terrestres hasta la orilla, las fuerzas involucradas dividieron el transporte de la infraestructura entre camiones adaptados y helicópteros de carga pesada.
Los Chinook llevaron parte de los módulos directamente al punto de montaje, lo que aceleró la llegada de las secciones más críticas y redujo etapas intermedias en el desplazamiento del material antes de la instalación sobre el agua.
Luego de la llegada al río, las piezas fueron movidas por barcos de elevación de puentes, embarcaciones propias para empujar, alinear y conectar pontones.
El montaje exigió encaje preciso entre los módulos, sin holguras que comprometieran la estabilidad de la estructura, hasta que el puente cubriera toda la anchura necesaria para el cruce en un tramo cuyo centro tenía alrededor de 30 metros de profundidad.
El Ejército de los EE. UU. informó que el puente estuvo listo después de 45 minutos de trabajo intenso.
En ese intervalo, los equipos necesitaron sincronizar la llegada de los módulos, el posicionamiento en el agua, el bloqueo mecánico de las secciones y la liberación final para recibir vehículos de combate, en una secuencia que dependía menos de improvisación y más de coordinación minuciosa entre diferentes especialidades.
Helicóptero Chinook actuando como grúa aérea
El empleo del CH-47 Chinook llamó la atención porque desplazó el helicóptero de la función clásica de transporte a un papel cercano al de una grúa aérea.
La aeronave está diseñada justamente para misiones de carga y apoyo logístico de gran envergadura.
En la página oficial de Boeing, la familia H-47 aparece como una plataforma multimisión orientada al transporte de tropas, material y cargas pesadas, con especificaciones que ayudan a explicar su uso recurrente en operaciones de elevación.
De acuerdo con el fabricante, el CH-47F Block II tiene un peso bruto máximo de 54 mil libras, carga útil de 27,7 mil libras y velocidad máxima de 302 kilómetros por hora.
Estos números no describen la operación en el Imjin por sí solos, pero ayudan a dimensionar por qué la aeronave fue empleada para llevar módulos de puente de varias toneladas directamente al punto donde la estructura comenzaría a cerrarse.
En la práctica, el helicóptero acortó el tiempo entre el transporte y el montaje, ampliando la flexibilidad de la fuerza de ingeniería en el terreno durante un ejercicio que exigía rapidez para establecer una línea de paso funcional.
Río Imjin y su importancia estratégica
El escenario de la operación también explica la relevancia del entrenamiento.
El río Imjin es descrito por el Ejército de los EE. UU. como el séptimo más grande de Corea, naciendo en Corea del Norte, cruzando la Zona Desmilitarizada y siguiendo hacia el sur hasta unirse al río Han al sur de Seúl.
Este recorrido transforma el curso de agua en un obstáculo natural de gran importancia para ejercicios de movilidad militar en la región.
La fuerza norteamericana también recuerda que el Imjin se hizo conocido como “River of the Dead”, o “Río de los Muertos”, por causa de los combates librados allí durante la Guerra de Corea.
La expresión refuerza el valor histórico y operacional del curso de agua, aún tratado por los militares como elemento de terreno relevante en escenarios de desplazamiento de tropas y vehículos pesados en la península.
Según el relato oficial, el cruce de personal y de vehículos en este sector responde a una exigencia de entrenamiento ligada a la 2ª División de Infantería de los Estados Unidos.
Así, el objetivo no era solo demostrar la capacidad de erigir un puente temporal, sino probar la creación de un corredor de paso para una fuerza mecanizada, con integración entre aviación, ingenieros y unidades blindadas.
Blindados Bradley y tanques Abrams prueban el puente
El puente no quedó restringido a una demostración de ingeniería.
Después del montaje, la estructura recibió carga real con el paso de 11 vehículos de combate de infantería M2A3 Bradley y cuatro tanques M1A2 Abrams.
El dato es importante porque muestra que el cruce fue validado bajo el peso de algunos de los vehículos más pesados del inventario terrestre estadounidense, y no solo presentado como capacidad teórica.
La operación también expuso el grado de integración entre militares de los dos países.
Un ingeniero de la 6ª Brigada de Ingeniería de la República de Corea afirmó al Ejército de los EE. UU. que trabajaba con una llave en “T”, utilizada para conectar y bloquear las diferentes secciones del puente.
El detalle técnico ayuda a entender que, aunque los vuelos de los Chinook concentran la atención visual, el resultado depende de etapas discretas y rigurosas de acoplamiento sobre el agua.
Del lado estadounidense participaron tropas de la 1st Cavalry Division, de la 74th Multi-Role Bridging Company, del 62nd Engineer Battalion, de la 36th Engineer Brigade y de la 10th Combat Aviation Brigade.
Por Corea del Sur, la 6th Engineer Brigade tuvo un papel central en el montaje y en la conducción del cruce.
Uno de los oficiales involucrados resumió la actividad como “una misión compleja con muchas partes móviles”, definición que condensa la exigencia de coordinación entre aeronaves, camiones, barcos, blindados y equipos de ingeniería operando sobre el mismo eje.
El ejercicio mostró con datos concretos cómo la movilidad militar depende de una cadena logística capaz de transformar módulos pesados en infraestructura utilizable en pocos minutos.
Más que transportar carga, los Chinook actuaron como parte del mecanismo que permitió convertir piezas dispersas en un cruce funcional para blindados de alto peso, en un punto sensible de la península y bajo un patrón de integración que une rapidez, precisión e interoperabilidad entre fuerzas aliadas.
-
Uma pessoa reagiu a isso.