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20 Años Después de la Explosión en la Plataforma P-36 de Petrobras, Familiares y Petroleros de Todo el Mundo Sufren con el Recuerdo del Naufragio
El accidente ocurrido con la explosión en la plataforma de Petrobras P-36, en el campo de Roncador, en la Cuenca de Campos, que ocurrió hace 20 años y mató a 11 petroleros, de los cuales solo dos fueron encontrados, dejó huellas en la industria petrolera de todo el mundo.
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A pesar de que hay irregularidades en la operación hasta el día de hoy, el accidente en la plataforma P-36 sirvió de lecciones aprendidas por las empresas petroleras. Las reglas de seguridad se volvieron más estrictas, incluso en otros países, y la exigencia de medidas de mitigación de riesgos ganó importancia en la agenda de los sindicatos de petroleros.
En la última década, las petroleras fueron multadas en R$ 769 millones por fallas en la operación de plataformas por la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP).
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Aún continúan existiendo fallas en las plataformas con detección de fugas de gas y presencia de fuego. Por ejemplo, en algunas de ellas, el sistema de combate a incendios es insatisfactorio. Y existen muchos riesgos en los procesos de paralización de plataformas y abandono de pozos.
«Cualquier metal en medio del mar sufre la acción de la naturaleza, va corroendo, los equipos se van rompiendo. Terminamos improvisando, viviendo con lo que tenemos. La gente está en riesgo», dijo un técnico en Seguridad de Operaciones al periódico Terra, que pidió anonimato, sobre las condiciones de seguridad de plataformas paradas en la cuenca de Campos.
Petrobras dice haber aprendido con la P-36. «La compañía creó el Programa de Excelencia Operacional de las Unidades Marítimas, basado en las conclusiones de la investigación del accidente», afirmó, a través de su asesoría de prensa. Según la empresa, se mejoraron los procedimientos de emergencia y los requisitos técnicos al definir un proyecto.
Petrobras Invirtió Desde Que la Plataforma P-36 Naufragó, R$ 81,6 Mil Millones en el Área de Seguridad, Medio Ambiente y Salud (SMS)
A pesar de que Petrobras ha invertido desde que la plataforma P-36 naufragó, R$ 81,6 mil millones en el área de Seguridad, Medio Ambiente y Salud (SMS), la petrolera no ha podido ser absuelta en la demanda presentada por el Ministerio Público Federal y el Ibama, de la cual recurre hasta el día de hoy.
De acuerdo con el director general de la agencia en ese momento, David Zylberstajn, para el órgano regulador, el accidente no tuvo consecuencias, ya que no hubo falla de regulación. Pero se tomaron medidas correctivas después de la tragedia, como ocurre en grandes accidentes.
La visión de Francisco Duarte, profesor de Ingeniería de Producción de Coppe/UFRJ, es también que accidentes como ese no ocurren de la noche a la mañana. «Son errores latentes. No sirve de nada buscar en el operador (trabajador) las causas. Son de proceso», evalúa.
Privatización y Reducción del Efectivo, Aumenta Riesgo de Accidentes en las Refinerías, Terminales y Plataformas de Petrobras
«Por cuenta de este proceso de desmantelamiento de la empresa, con la reducción del efectivo en las unidades operacionales, propias y subcontratadas, tenemos miedo de que un accidente ampliado de proceso ocurra en las refinerías, terminales y plataformas de Petrobras», afirma el coordinador general de la Federación Única de Petroleros (FUP), Deyvid Bacelar.
Petrobras respondió que «el control de estabilidad en las unidades propias de Petrobras es realizado por profesionales certificados por la Marina de Brasil».
El accidente en la P-36 sirvió, sin embargo, para endurecer algunas reglas internacionales, como las de la Asociación de Sociedades Clasificadoras (IACS), según Segen Estefen, coordinador del Laboratorio de Tecnología Submarina de Coppe/UFRJ.
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