La exportación de maíz por el Puerto de Paranaguá registra un impresionante aumento del 300% en enero

En El Puerto De Paranaguá Y Antonina (PR), Las Exportaciones De Maíz Tuvieron Un Aumento De 388% En Relación Al Mismo Período Del Año Anterior, Totalizando 629,9 Mil Toneladas. Ya La Carga De Soja Disminuyó 47%, Generando 346,8 Mil Toneladas. 

Aún así, el puerto fue responsable de mover la mayor cantidad de oleaginosa entre los demás puertos brasileños. El director-presidente de Puertos De Paraná, Luiz Fernando Garcia, afirmó que hubo una gran demanda en el segmento de los graneles vegetales de exportación desde finales de 2022. 

Esto se reflejó en la movilización el mes pasado, cuando se registraron 29,6 mil camiones cargados con soja, maíz y salvado de soja en los terminales paraenses. Este número representó un récord desde 2016 y casi un 15% más que los 25,8 mil transportadores recibidos en 2022.

Con esto, las exportaciones de graneles sólidos por el puerto de Paranaguá crecieron un 12,8%, llegando a 1,2 millón de toneladas. El flujo de mercancías por el Corredor Este ha sido intenso desde entonces y se ha presentado como una gran ventaja para la región Sur de Brasil.

La Exportación De Maíz Debe Crecer Un 40% En Paranaguá 

El Nuevo Moegão Del Puerto De Paranaguá Posibilitará Que Paraná Dé Un Salto Logístico Sostenible

El Puerto De Paranaguá, Ubicado En La Costa De Paraná, Recibió Una Inversión De 592 Millones Para La Construcción De La Moega Ferroviária, Más Conocida Como Moegão. Esta Estructura Permitirát El Descargue Simultáneo De 180 Vagones Por Día, Expandiendo La Capacidad De Descarga En Un 63%, Pasando De 550 A 900 Vagones Diariamente.

Un Consorcio Formado Por Cuatro Empresas Gestiona El Proyecto Básico Y La Obra, Que Tiene Por Objetivo Atender A La Demanda Creciente Causada Por La Nueva Ferroeste. Esta Nueva Ferrería Ampliará La Infraestructura Ferroviaria En El Interior De Paraná, Conectando Mato Grosso Do Sul Y Santa Catarina. 

Además De La Moega Exclusiva, Los Terminales De La Región Este Del Puerto También Serán Reestructurados, Mejorando La Capacidad De Recepción De Cargas Por Carretera Y Ferroviaria. Esta Obra Incluye Galerías De Transporte Para Llevar Los Productos Descargados En La Moega Hasta Los Terminales Logísticos Del Área Portuaria. 

El Proyecto También Prevé El Aumento Del Calado, Para Que Barcos Más Grandes Puedan Llegar Al Puerto. Con 58,4 Millones De Toneladas Movidas Por Los Puertos Paranaenses En 2022, Se Registró Un Récord Histórico En La Movimentación Portuaria Anual. El 20,95% De Estas Cargas Fueron Transportadas Por Ferrovías, Siendo El 80,4% De Estas Cargas Compuestas Por Azúcar, El 35,39% Por Maíz, El 20,86% Por Soja Y El 11,76% Por Derivados Del Petróleo.

Para 2023, Se Espera Un Aumento Del 40% En Las Exportaciones De Graneles Sólidos Vegetales Durante El Primer Trimestre Del Año. Cerca De 7 Millones De Toneladas De Estos Productos Saldrán Del Puerto Entre Enero Y Marzo. Con La Finalización De La Obra Del Moegão En Breve, 24 Millones De Toneladas Adicionales Serán Transportadas Anualmente Por Las Ferrovías Provenientes De Los Puertos Paranaenses Y El 50% De Las Cargas Que Circulan Por El Puerto Serán Transportadas De Esta Forma.

Además, Habrá Una Reducción En Los Costos De Transporte Del 30%, Así Como Una Reducción En Las Emisiones De CO2 Del 73%. La Comunidad Local También Se Beneficiará Con La Conclusión De La Obra, Ya Que Habrá Una Disminución Significativa En Los Cruces Entre Las Líneas De Ferrocarril Y Las Calles Cercanas A La Región Portuaria, Reduciendo Drásticamente Los Riesgos De Accidentes E Interrupciones En El Tráfico.

FUENTE: PORTAL DE LA TRANSPARENCIA PARANÁ