Fabricante china anuncia tecnología revolucionaria capaz de recargar coches eléctricos en segundos

La china NIO acaba de anunciar nueva tecnología de intercambio de baterías de coches eléctricos. La ideia es que el intercambio de baterías se iguale al tiempo de abastecimiento en estaciones de gasolina.

NIO, una de las gigantes de China en el segmento de coches eléctricos, anunció recientemente que expandirá su red de estaciones de intercambio de baterías en el país asiático. Serán más de 2.300 puntos instalados en lugares concurridos. Cabe destacar que un coche eléctrico puede tardar horas en cargarse, dependiendo de la tecnología de carga utilizada.

Para sortear este obstáculo, NIO pretende realizar el intercambio de baterías de los modelos, reduciendo significativamente el tiempo de inactividad en estaciones de carga.

Entiende cómo funciona la tecnología que recarga coches eléctricos en segundos

Básicamente, las estaciones tardan menos de 5 minutos en extraer la unidad gastada del vehículo e instalar un nuevo paquete. En la sustitución, el coche se desplaza levemente hacia los lados para asegurar el alineamiento completo de la nueva batería.

El coche es levantado aproximadamente 50 milímetros para la instalación del nuevo componente, que está previamente cargado al 90% para prolongar la vida útil de las celdas. Según el periodista Richard Ingram, diez tornillos guiados por láser sujetan la batería al vehículo con solo unos clics y golpes.

Cada estación de NIO cuenta con 13 baterías preservadas bajo condiciones de temperatura controladas. Los clientes noruegos que opten por no comprar el paquete y suscribir el plan de la empresa tienen derecho a dos intercambios gratuitos mensuales, o el kWh equivalente de carga.

Según informaciones, en el momento de su lanzamiento, a mediados de 2021, la marca cobraba 10 euros por el intercambio de batería, más 20 céntimos de euros por kWh adicional. Hasta el final de la década, la empresa planea desplegar 5 mil estaciones de intercambio de baterías para coches eléctricos en China, EE.UU. y Europa. Mil estaciones se instalarán fuera de su país de origen.

NIO también desarrolla cargador ultrarrápido

Según NIO, la tecnología de intercambio ya puede considerarse más rápida que esperar el abastecimiento de un vehículo de combustión en la estación. El método también funciona en lugares que aún no soportan la instalación de cargadores más potentes.

Por ahora, la principal desventaja es el costo de mantenimiento. El sistema no es nada barato para la empresa, que busca mantener todas las estaciones en funcionamiento y siempre abastecidas con baterías cargadas.

El año pasado, la empresa de coches eléctricos lanzó su propia red de cargadores ultrarrápidos. Según la empresa, la tecnología podrá ofrecer hasta 500 kW, siendo superior a rivales como GAC Aion con su cargador de 480 kW. El producto de la empresa tiene capacidad para generar una corriente máxima de 650 amperios.

La china planea fabricar sus propias baterías para coches eléctricos

NIO aún no ha afirmado cuán rápido la nueva tecnología podría cargar sus coches eléctricos, especialmente porque ninguno de ellos parece poder operar con más de 90 kW actualmente.

El fabricante planea lanzar un paquete de baterías de estado sólido de 150 kWh para sus modelos, para que sea posible cargar a 500 kW. Así, será posible aprovechar todo el potencial del cargador que, en su momento, sugirió que NIO hizo el anuncio para no quedarse atrás de las rivales chinas en un futuro cercano.

Además del cargador para coches eléctricos, la Xpeng también lanzó su cargador ultrarrápido de 480 kW en su momento, presionando a NIO a igualar esta potencia.

NIO anunció que, a partir de 2024, comenzará a fabricar sus propias baterías para coches eléctricos de 800 voltios, que probablemente no serán de estado sólido. Sin embargo, estos componentes deberían generar velocidades de carga mucho mayores que los actuales ET7 o ES8.

Fuente: Tilt UOL