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La Ruta Bioceánica avanza con el puente bioceánico al 89% de ejecución, utilizando 14 mil toneladas de acero y 60 mil m³ de concreto para conectar Puerto Murtinho con Carmelo Peralta y acelerar la logística sudamericana
La Ruta Bioceánica está más cerca de alcanzar uno de sus hitos más simbólicos: solo faltan 37 m para que la losa del lado brasileño y la losa del lado paraguayo se encuentren sobre el río Paraguay, según el video del canal Ingeniero Wilson Júnior.
El puente bioceánico, obra estimada en más de R$ 575 millones, alcanza cerca del 89% de ejecución y busca concluir el encuentro aún en abril, etapa que exige precisión milimétrica y ajustes finos de ingeniería en los metros finales.
Dónde se encuentra el puente y por qué es una pieza clave
El puente bioceánico se encuentra en la frontera entre Brasil y Paraguay, conectando Puerto Murtinho, en Mato Grosso do Sul, con Carmelo Peralta, en Paraguay. Se presenta como una de las mayores obras de ingeniería de América del Sur y como pieza central para conectar la Ruta Bioceánica.
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La ruta comercial estratégica descrita en el video promete conectar el Océano Atlántico con el Océano Pacífico por tierra, reduciendo costos, disminuyendo el tiempo de exportación y aumentando la competitividad de los exportadores de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile.
Los números que explican la dimensión de la obra
La estructura suma cerca de 1.294 m de extensión total, con 350 m de tramo libre sobre las aguas del río Paraguay, un vano sostenido por cables de acero para mantener el diseño atirantado.
En la construcción, se citan más de 60.000 m³ de concreto y cerca de 14.000 toneladas de acero, además de cerca de 168 tirantes en el tramo atirantado, totalizando aproximadamente 688 toneladas de cables de acero.
Por qué el puente atirantado facilita la navegabilidad del río
El puente es descrito como atirantado, un método moderno para vencer grandes vanos. El objetivo es no tener pilares en el vano central del río, permitiendo la navegabilidad del río Paraguay y manteniendo el tramo libre sobre el agua.
La losa avanza sucesivamente en ambos lados del mástil, con piezas avanzando del lado brasileño y del lado paraguayo para que el encuentro ocurra en el mismo punto y al mismo tiempo.
Qué significa “cerrar” el puente y por qué solo faltan 37 m
El encuentro final ocurre en la duela de cierre, instalada cuando los dos lados llegan al punto exacto. Por eso, no basta con estar cerca: los últimos metros exigen un alineamiento preciso, porque cualquier diferencia puede aparecer justo en el momento del encaje.
El video destaca que variaciones de temperatura, deformidades del material y diferencias en la tensión de los tirantes pueden generar desalineación, y la corrección pasa por tensar un poco más los cables de un lado o del otro hasta que todo quede exactamente igual antes de producir la duela en el lugar.
Trabajos acelerados para concluir aún en abril
Los equipos deben trabajar de forma continua para finalizar el encuentro entre Brasil y Paraguay aún en abril, con la meta de concluir el tramo atirantado sobre las aguas del río Paraguay antes de fin de mes.
La idea presentada es coronar esta etapa con el cierre de la losa, consolidando el punto más simbólico de la obra.
Impacto logístico e integración internacional de materiales
El video menciona que la ejecución depende de componentes y tecnologías provenientes de varias partes del mundo. Se citan anclajes de Europa, sistemas estructurales de Italia y componentes industriales de China, además de artículos de otras procedencias.
El mensaje final es que estos 37 m representan más que unir dos países: es crear una nueva economía, una nueva ruta y un nuevo destaque para la ingeniería del continente sudamericano, con potencial de cambiar el mapa logístico de la región.
¿Y tú, crees que la Ruta Bioceánica realmente reducirá costos y tiempo de exportación cuando se cierre el puente, o el mayor desafío seguirá siendo la infraestructura de todo el camino?
Con información del canal de Youtube Ingeniero Wilson Junior.
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