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¡El Fiat Argo ahora es un SUV, pero el Jeep Compass y el Toyota Corolla Cross quedaron fuera! ¡Inmetro redefinió las reglas y sorprendió a todos! Los coches que parecían SUVs ya no lo son, mientras que otros inesperados ahora obtienen el título.
La clasificación oficial de automóviles en Brasil ha pasado por una transformación sorprendente que promete afectar la percepción de muchos consumidores.
¿Quién podría imaginar que coches compactos como el Fiat Argo y el Renault Kwid podrían ser considerados SUVs, mientras que modelos robustos como Jeep Compass y Toyota Corolla Cross quedarían fuera de esta lista?
Este cambio es fruto de criterios rigurosos establecidos por Inmetro, y los resultados no dejan de causar asombro.
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La clasificación de Inmetro y sus criterios
De acuerdo con el organismo responsable del Programa Brasileño de Etiquetado Vehicular (PBVE), la clasificación de SUVs en Brasil sigue parámetros técnicos bien definidos, además de considerar la eficiencia energética y el consumo.
Entre los requisitos exigidos para que un modelo sea considerado un utilitario deportivo, se encuentran:
- Ángulo de entrada de al menos 23° (tolerancia de 1°);
- Ángulo de salida mínimo de 20° (tolerancia de 1°);
- Ángulo de transposición de rampa de al menos 10° (con margen de error de 1°);
- Altura libre del suelo de, al menos, 20 cm (con tolerancia de 2 cm);
- Altura libre bajo los ejes delanteros y traseros de al menos 18 cm (tolerancia de 2 cm).
Con estas reglas, muchos modelos que tradicionalmente serían clasificados como SUVs por su estética y tamaño no cumplen con los criterios de Inmetro.
Ejemplos incluyen el Jeep Compass y el Toyota Corolla Cross, que ahora están encuadrados en otras categorías.
Coches compactos que sorprenden como SUVs
Entre los mayores destacados de esta revisión está el Fiat Argo.
A pesar de ser ampliamente conocido como un hatchback compacto, cumple con los requisitos técnicos establecidos por Inmetro y, por lo tanto, figura oficialmente como un SUV compacto.
Lo mismo ocurre con el Renault Kwid, que es otro ejemplo de un modelo que desafía las expectativas del mercado.
Otros modelos que se encuadran en esta categoría, aunque sean tradicionalmente percibidos como hatchbacks, incluyen:
- Citroën C3;
- Renault Sandero.
Los modelos que “parecen” SUVs, pero no lo son
Mientras tanto, varios coches que ostentan el visual imponente de utilitarios deportivos no cumplen con los requisitos técnicos exigidos.
Según el análisis de Inmetro, estos modelos se clasifican en otras categorías, como “medianos”, “grandes” o “extra-grandes”. Entre los ejemplos están:
Medianos:
- Volvo EX30.
Grandes:
- BMW iX1;
- BMW iX2;
- Honda ZR-V;
- Kia Niro;
- Lexus UX250h;
- Mercedes-Benz GLA200;
- Toyota Corolla Cross;
- Volvo C40.
Extra-grandes:
- Audi Q5;
- Audi Q8;
- BMW iX5;
- BYD Tan;
- BYD Song Pro;
- Chevrolet Equinox;
- Chevrolet Blazer EV;
- Ford Territory;
- Jaguar i-Pace;
- Lexus RX500h;
- Mercedes-Benz GLB;
- Porsche Macan;
- Toyota RAV4;
- Volkswagen Tiguan.
Estos resultados muestran que las apariencias pueden engañar. Incluso coches ampliamente promocionados como SUVs por los fabricantes pueden no cumplir con los requisitos oficiales para esta clasificación.
Impacto para consumidores y fabricantes
Las nuevas directrices de Inmetro representan un desafío tanto para los fabricantes como para los consumidores.
Para las empresas, puede ser necesario revisar las estrategias de marketing y las denominaciones utilizadas en los lanzamientos de modelos.
Por otro lado, los consumidores deben estar atentos a los criterios objetivos, especialmente al elegir un coche que cumpla con sus necesidades específicas, como condiciones off-road.
Además, esta nueva clasificación puede influir incluso en los impuestos y tarifas asociados a los vehículos, lo que refuerza la importancia de comprender los estándares establecidos por Inmetro.
¿Qué esperar para el futuro?
Con la creciente adopción de tecnologías y diseños innovadores en la industria automotriz, es posible que más modelos tradicionalmente clasificados en categorías como hatch o sedán puedan, eventualmente, cumplir con los requisitos para ser considerados SUVs.
El impacto de estos cambios en el mercado automotriz es incierto, pero ciertamente será tema de discusión en los próximos años.
¿Y tú, qué opinas sobre este giro en la clasificación de coches en Brasil? ¿Tiene sentido para ti el Fiat Argo como SUV? ¡Comparte tu opinión en los comentarios!
Não é pra cobrar mais caro o IPVA da class média, confia no governiiis
Maior palhaçada isso. Para o consumidor não muda nada…
Mais uma forma do desgoverno taxar os veículos da classe média baixa.