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Más que precio bajo: diseño actualizado y paquete opcional intentan dar aliento al Pulse Drive 1.3 2026
El Fiat Pulse Drive 1.3 manual vuelve en 2026 ocupando nuevamente el título de SUV más barato de Brasil. Ahora con precio de R$ 99.990, el modelo de Fiat se posiciona por debajo de los rivales VW Tera MPI y Renault Kardian, que han encarecido aún más.
Pero no todo son flores. El aumento de precio acercó al Pulse a los R$ 100 mil, exigiendo del consumidor un análisis criterioso de lo que realmente ofrece frente a la competencia.
Diseño actualizado, pero aún simple
Los cambios de la línea 2026 en el Pulse son sutiles, centrados en la parte delantera. El SUV ahora trae el mismo parachoques del Fiat Fastback, con aberturas verticales en los extremos. Las grillas recibieron nuevos diseños, pero los faros full LED siguen ausentes, apareciendo solo en versiones más caras como la Impetus Hybrid y la Abarth.
En la parte trasera, ninguna novedad. El maletero sigue con 370 litros, un número que parece competitivo, pero pierde en espacio real frente al VW Tera (410 L) y al Renault Kardian (407 L), que utilizan la medición VDA, considerada más fiel.
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El acabado también denuncia su posición de entrada. Espejos retrovisores y manijas en negro mate contrastan con rivales que ofrecen pintura de serie. Para mejorar, hay el Pack Plus (R$ 2.990), que añade llantas de aleación, cámara de reversa y sensores de estacionamiento.
Equipos: aciertos y fallas
Entre los puntos positivos, el Fiat Pulse Drive 1.3 entrega una central multimedia de 8,5” compatible con Android Auto y Apple CarPlay, aire acondicionado digital — un ítem que no siempre aparece en los rivales — y espejos retrovisores eléctricos.
Pero hay vacíos preocupantes. El modelo cuenta con solo cuatro airbags (frontales y laterales). Ya el VW Tera MPI y el Renault Kardian ofrecen seis airbags, además de tecnologías como frenado autónomo de emergencia y detector de fatiga.
En este aspecto, el Pulse muestra claramente dónde economizó. El consumidor lleva un SUV barato, pero renuncia a recursos de seguridad que ya se han vuelto estándar en el segmento.
Motor y consumo: rendimiento justo, pero evolución estancada
El motor 1.3 aspirado rinde 98/107 cv y 13,2/13,7 kgfm (gasolina/etanol). La transmisión manual de cinco marchas es precisa, pero pide una sexta marcha para reducir ruidos a velocidades más altas.
En las pruebas, el SUV hizo de 0 a 100 km/h en 12,4 segundos — nada brillante, pero aceptable para la categoría.
El consumo de combustible llama la atención:
- Ciudad: 13,3 km/l
- Ruta: 16,2 km/l
Aunque buenos, los números empeoraron en comparación con el lanzamiento de 2022, reflejo de los cambios en el motor para cumplir con las normas del Proconve L8. Aún así, el Pulse sigue siendo competitivo frente a los rivales.
¿Vale la pena comprar?
Por R$ 99.990, el Fiat Pulse Drive 2026 sigue siendo una de las entradas más accesibles al universo de los SUVs en Brasil. Ofrece ventajas como aire acondicionado digital y el TC+, asistente de tracción exclusivo en el segmento.
Por otro lado, pierde puntos importantes en seguridad y espacio interno, además de exigir del consumidor un paquete adicional para no parecer demasiado básico.
Es el típico caso en que el bolsillo pesa tanto como la lista de equipos.
Pruebas de rendimiento – Fiat Pulse Drive 1.3 MT
- Aceleración
- 0 a 100 km/h: 12,39 s
- 0 a 1.000 m: 34,40 s / 149,48 km/h
- Reanudaciones
- 40 a 80 km/h: 7,13 s
- 60 a 100 km/h: 11,02 s
- 80 a 120 km/h: 23,48 s
- Frenadas
- 60 km/h a 0: 14,21 m
- 80 km/h a 0: 25,25 m
- 100 km/h a 0: 39,92 m
- 120 km/h a 0: 57,07 m
- Consumo
- Urbano: 13,3 km/l
- Rodoviario: 16,2 km/l
- Ruido interno (sin aire acondicionado)
- Neutro / RPM máx.: 42,5 / 73,7 dBA
- 80 km/h: 67,1 dBA
- 120 km/h: 73,9 dBA
Ficha técnica – Fiat Pulse Drive 1.3 MT
- Motor: Gasolina/Etanol, delantero, transversal, 4 cilindros, aspirado, 8 válvulas, 1.332 cm³
- Potencia: 107 cv (etanol) / 98 cv (gasolina)
- Torque: 13,7 kgfm (etanol) / 13,2 kgfm (gasolina)
- Transmisión: Manual, 5 marchas, tracción delantera
- Suspensión: McPherson (delantera), eje de torsión (trasera)
- Frenos: Disco ventilado (delanteros), tambor (traseros)
- Dirección: Eléctrica, 10,5 m de diámetro de giro
- Ruedas y neumáticos: Aleación 16″, 195/60 R16
- Dimensiones:
- Longitud: 4,095 m
- Ancho: 1,777 m
- Altura: 1,550 m
- Distancia entre ejes: 2,532 m
- Peso: 1.140 kg
- Despeje: 18,9 cm
- Maletero: 370 litros
- Tanque de combustible: 47 litros
- Rotación a 100 km/h: 2.850 rpm
- Velocidad real a 100 km/h: 97 km/h
- Volante: 2,5 vueltas
¿Y tú? Si tuvieras R$ 100 mil hoy, preferirías el Fiat Pulse Drive 1.3 como el SUV más barato o invertirías en un competidor más equipado, incluso pagando más?
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Compraria até no escuro porque já tive um 147 1979 azul tireno.
Sou fã da fiat antes de 1977 no Brasil em Betim.
Preciso ganhar na Mega para colecionar toda linha FIAT de 1977 até o último 2026