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FIAT Tempra Revolucionó El Mercado Nacional Con Tecnología Inédita Y Desempeño Destacado. ¡Revisa Su Trayectoria!
La FIAT Presentó El Tempra Al Mercado Brasileño En Noviembre De 1991, Apostando En Un Sedán Medio Moderno Para Competir Con Modelos Consolidados Como Volkswagen Santana, Chevrolet Monza Y Opel Vectra.
Producido En Brasil Hasta 1998 Y Con Más De 204 Mil Unidades Vendidas, El Auto Se Destacó Como El Primer Sedán Nacional Con Motor 16 Válvulas, Panel Digital Y Versión Turbo — Novedades Que Marcaron Época En El Segmento.
El Lanzamiento También Representó La Estrena De La Montadora Italiana En Un Segmento Superior A Los Populares Uno Y Prêmio, Que Dominaban Sus Ventas En Esa Época.
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Aun En Un Mercado Competitivo, El FIAT Tempra Conquistó Espacio Con Diseño Europeo, Buen Paquete De Equipos Y Tecnologías Raras En Brasil A Principios De La Década De 1990.
Primera Generación (1991–1993) | Estilo Europeo Y Motor 2.0 8V
La Primera Fase Del FIAT Tempra Llegó Equipado Con Motor 2.0 8 Válvulas Y Carburador De Cuerpo Doble, Generando 99 cv.
Disponible En Las Versiones Plata Y Oro, Ofrecía Cambio Manual De Cinco Marchas Y Elementos De Confort Poco Comunes En El Segmento, Como Dirección Hidráulica, Vidrios Eléctricos Y Cerradura Central En Las Versiones Superiores.
Para Mantener Ese Nivel De Confort Unido A La Robustez Necesaria Para Las Carreteras Nacionales, El Modelo Pasó Por Adaptaciones Específicas, Recibiendo Suspensión Trasera McPherson Reforzada Y Espejos Más Grandes.
Su Desempeño, Con Aceleración De 0 A 100 Km/h En 12,5 Segundos Y Velocidad Máxima De 175 Km/h, Ya Lo Colocaba A La Frente De Competidores Directos.
Segunda Generación (1993–1996) | Inyección Electrónica Y Motor 16V
A Partir De 1994, El FIAT Tempra Recibió Inyección Electrónica Monopunto SPI, Elevando La Potencia A Cerca De 105 cv Y Mejorando El Consumo. Surgieron Versiones Como SX Y City, Orientadas Para Atender Desde El Uso Urbano Hasta Flotistas.
Por Eso, El Gran Salto Vino Con El Tempra 16V, Primer Sedán Medio Nacional Con Motor Multiválvulas, Entregando 127 cv, 0 A 100 Km/h En 9,2 Segundos Y Velocidad Final Por Encima De 200 Km/h.
En 1994, La Fiat Lanzó El Tempra Turbo De 2 Puertas, Con 165 cv, Y Al Año Siguiente La Versión Turbo Stile De 4 Puertas, Capaz De Alcanzar Hasta 220 Km/h. Esta Fase Consolidó El Modelo Como Referencia De Desempeño En El Segmento.
Tercera Generación (1996–1998) | Reestilización Y Reta Final
En 1996, El Tempra Pasó Por Su Último Facelift, Ganando Faros Rediseñados, Nuevos Parachoques Y Interior Renovado. Las Versiones Fueron Rebatizadas Como SX (8V), HLX (16V) Y Turbo Stile.
Sin Embargo, La Competencia Cada Vez Más Acérrima Hizo Que Las Ventas Disminuyeran. En 1997, La Perua SW Y La Versión Turbo Dejaran De Ser Producidas, Saliendo De Línea.
El Cierre De La Fabricación Ocurrió En Octubre De 1998, Con Unidades Del Año-Modelo 1999 Siendo Vendidas Posteriormente.
Tempra SW (1993–1997) | La Osadía De La Perua Tecnológica
Importada De Italia, La FIAT Tempra SW Fue Lanzada En 1993 Para Disputar Espacio Con Modelos Como Volkswagen Quantum. Equipaba Motor 2.0 De 119 cv, Panel Digital Y Amplio Maletero De 509 Litros.
Era Uno De Los Pocos Vehículos Nacionales Que Ofrecía Frenos ABS Y Airbag, Pero, A Pesar De Las Innovaciones, No Logró Alcanzar Grandes Volúmenes De Ventas. Su Producción Fue Cerrada En 1997, Antes Incluso De La Versión Sedán.
El Legado Del FIAT Tempra
El FIAT Tempra Dejó Un Marco En La Industria Nacional Al Introducir Tecnologías Inéditas Y Elevar El Estándar De Equipos En El Segmento Medio.
En Total, Fueron 204.795 Unidades Producidas En Brasil, Consolidando El Modelo Como Uno De Los Más Emblemáticos De La Montadora En Los Años 1990.
Aun Después De Más De Dos Décadas Del Fin De Su Producción, El Tempra Aún Es Recordado Por Entusiastas Como Un Ejemplo De Osadía Tecnológica De Fiat En El Mercado Nacional.
Tenho um 95 i.e vermelho alphine !!! Comigo a 17 anos !! Um espetáculo!!
Sou fã! Tenho um HLX, 16V, sou o único dono. Carro incrível, possui dispositivos de série e outros opcionais que ainda estão à frente do seu tempo!
Tenho um 96 8v, excelente carro, é minha relíquia.