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La Pickup Llega Con Nuevo Motor Diesel, Frenos Traseros De Disco Y Mejoras De Conveniencia, Mantuendo Dimensiones Y Características Conocidas, Pero Preservando Puntos De Atención En El Espacio Interno Y En Los Recursos De Seguridad.
La Fiat Toro 2026 debuta en el mercado brasileño con motor turbodiesel de 200 cv, frenos traseros de disco, freno de estacionamiento electrónico con Auto Hold y nuevos modelos de llantas, además de cambios puntuales en el diseño frontal y trasero.
Todas las versiones tuvieron un aumento de R$ 2 mil en los precios en relación al modelo anterior, pero preservan dimensiones y capacidades conocidas.
A pesar de los avances, la nueva Toro 2026 aún presenta limitaciones en el espacio trasero y no amplía el paquete de asistentes de conducción.
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La información fue originalmente divulgada por el portal Autoesporte, especializado en el sector automotriz.
Versiones Y Precios Actualizados
La Fiat Toro 2026 mantiene seis configuraciones, con ajuste de precio uniforme:
- Endurance T270 Flex AT6 2026: R$ 159.490
- Freedom T270 Flex AT6 2026: R$ 169.490
- Volcano T270 Flex AT6 2026: R$ 186.490
- Ultra T270 Flex AT6 2026: R$ 196.490
- Volcano TD450 Diesel AT9 2026: R$ 210.490
- Ranch TD450 Diesel AT9 2026: R$ 228.490
Entre los nuevos itens de serie, destacan el freno de estacionamiento electrónico con función Auto Hold y, por primera vez, frenos traseros de disco en toda la línea.
Diseño: Cambios Puntuales Sin Perder La Identidad
El restyling preserva el estilo que marcó el modelo desde su lanzamiento en 2016, pero altera detalles para actualizar la apariencia.
Los DRLs (luces diurnas), antes continuos, ahora son segmentados, en un lenguaje adoptado también en otros modelos Fiat en Brasil.
El paragolpes delantero ganó elementos horizontales para acentuar la sensación de ancho, aumentando el largo total en 0,9 cm.
En la parte trasera, las luces más afiladas y con arreglos internos horizontales modernizan el conjunto.
La cerradura de la tapa bipartida de la caja se extendió visualmente, y las llantas tienen nuevos diseños de 17 o 18 pulgadas según la versión.
Dimensiones Y Capacidades Mantenidas
La nueva Toro 2026 mantiene medidas conocidas: 4,95 metros de largo, 1,85 m de ancho, 1,68 m de alto y 2,99 m de distancia entre ejes.
El volumen de la caja permanece en 937 litros.
La capacidad de carga sigue siendo de 1.050 kg en las versiones diesel, 750 kg en las versiones flex de entrada y 670 kg en las intermedias T270.
Chasis Y Frenos: El Avance Más Importante
Después de nueve años en el mercado, el modelo adopta frenos traseros de disco en todas las versiones, medida que mejora la resistencia a la fatiga en frenadas repetidas y aumenta la seguridad en uso severo.
La suspensión trasera continúa siendo del tipo multilink, solución más sofisticada que la de eje rígido y ajustada para estabilidad con la caja vacía.
El Auto Hold, ahora presente en toda la gama, mantiene la función activada incluso después de apagar el vehículo.
Interior Y Conectividad
El panel digital de 7 pulgadas ganó nuevos grafismos, y la palanca de cambios fue rediseñada.
La central multimedia Uconnect de 10,1”, con pantalla vertical, mantiene Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, con respuestas rápidas a los comandos.
A partir de la versión Volcano T270, el modelo contará con cargador por inducción ventilado, que evita el sobrecalentamiento de los celulares.
Los asientos recibieron nuevos revestimientos: tejido en las versiones de entrada y combinación de vinilo y cuero en las más costosas.
Motorización: Flex Y Diesel
El motor T270 1.3 GSE T4 turbo flex sigue equipando las versiones más accesibles e intermedias, con 176 cv, 27,5 kgfm y transmisión automática de seis marchas.
El desempeño de 0 a 100 km/h varía entre 9,9 s y 10,1 s, dependiendo de la versión.
La principal novedad mecánica está en el TD450 2.2 MultiJet II turbodiesel, que entrega 200 cv y 45,9 kgfm de torque, acoplado a transmisión automática de nueve marchas y tracción 4×4 bajo demanda.
El 0 a 100 km/h se realiza en 9,8 s.
Consumo Oficial Del Inmetro
De acuerdo con el Programa Brasileño De Etiquetado Vehicular (PBEV):
- T270 Flex: hasta 11,2 km/l en la carretera y 9,8 km/l en la ciudad con gasolina; hasta 7,9 km/l en la carretera y 6,5 km/l en la ciudad con etanol.
- TD450 Diesel: 13,6 km/l en la carretera y 10,5 km/l en la ciudad.
Comportamiento Y Puntos A Mejorar
Según evaluación de Autoesporte, la base dinámica de la pickup cambió poco.
El nuevo motor diesel trae respuestas más fuertes, mientras que las versiones flex mantienen un desempeño equilibrado.
Los frenos traseros de disco representan una ganancia en robustez y seguridad, y el Auto Hold amplía la comodidad en el uso diario.
Entre las limitaciones, permanecen el espacio trasero restringido, acabado interno con predominancia de plásticos rígidos y aislante acústico inferior a otros modelos de la misma plataforma.
El paquete de seguridad mantiene recursos como frenado autónomo de emergencia, asistente de permanencia en carril y faros altos automáticos, pero aún no ofrece control de crucero adaptativo (ACC) ni techo solar.
Ficha Técnica: Ultra T270 AT6 2026
Precio: R$ 196.490
Motor: 1.3 turbo flex, 176 cv, 27,5 kgfm
Transmisión: automática de seis marchas, tracción delantera
0 a 100 km/h: 10,1 s
Consumo: hasta 10,8 km/l en carretera (gasolina)
Suspensión: McPherson (delantera) y multilink (trasera)
Frenos: discos ventilados (delanteros) y sólidos (traseros)
Dimensiones: 4,95 m de largo, 1,85 m de ancho, 1,69 m de alto
Caja: 937 litros
Carga útil: 670 kg
¿Y Tú?
Considerando el nuevo motor diesel, la inclusión de frenos traseros de disco y el Auto Hold, pero también la ausencia de ACC y el espacio interno limitado, ¿la nueva Toro 2026 entrega lo que esperas de una pickup en este rango de precio?
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