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La carretera BR‑381, entre Belo Horizonte y Gobernador Valadares, obtendrá cobertura total de telefonía celular 4G hasta diciembre de 2025, según la concesionaria Nova 381.
Se instalarán 26 torres, reduciendo del 52% al 0% los tramos sin señal, las llamadas “áreas de sombra”.
El servicio se ofrecerá gratuitamente a través de la aplicación Nova 381, garantizando conectividad tanto en áreas rurales como en los municipios atendidos a lo largo de sus 303,4 km.
26 Torres “Trem” en la BR‑381
Apodadas como TREM (Torres de Radiofrecuencia de Espectro Multiplexado), las estaciones recibieron nombre inspirado en la expresión regional.
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Más de 20 equipos trabajan simultáneamente en la instalación, con una previsión de conclusión hasta diciembre.
El proyecto no solo expande la cobertura 4G, sino que también mejora la información sobre las condiciones de la pista y el soporte de emergencia a través de la app Nova 381.
Curiosidad Histórica
La BR‑381 tiene origen en senderos indígenas utilizados por misioneros y bandeirantes en el siglo XVII.
Recibió el nombre “Fernão Dias” en homenaje al padre bandeirante que buscaba esmeraldas y recorrió parte de la trayectoria entre 1674 y 1681.
La carretera fue pavimentada e inaugurada en los años 1950, durante el gobierno de Getúlio Vargas, con la conclusión del trazado entre BH y SP en 1961.
Carretera de la Muerte
A pesar de la duplicación (entregada en 2002 entre BH y SP), el tramo mineiro es conocido como “carretera de la muerte” debido al trazo sinuoso, la falta de arcén y la concentración de accidentes graves.
Entre 2018 y 2023, se registraron alrededor de 3.960 accidentes, con 420 muertes, según la Policía Rodoviaria Federal (PRF).
En 2023, solo en este tramo, ocurrieron 2.641 accidentes y 171 muertes.
Pasarelas, Plazas y Áreas de Escape
El contrato de la nueva concesión, vencido en 2024 por 4UM Investimentos y operado desde febrero de 2025 por Nova 381, prevé inversiones de R$ 9,3 mil millones a lo largo de 30 años, con inicio emergencial en hasta 100 días de operación.
Además de la señal de celular, se prevé la duplicación de 106 km, carriles adicionales, instalación de 23 pasarelas, cinco plazas de peaje, áreas de descanso para camioneros, puntos de escape y sistema de control operacional 24 horas.
El Puente “Viejo” y la Construcción Industrial
En el Vale do Aço, entre Coronel Fabriciano y Timóteo, el antiguo puente sobre el río Piracicaba — conocido como “puente del diablo”, inaugurado en 1947 — solo fue liberado para camiones en 2013, después de reformas que lo reabrieron totalmente en enero de 2020.
Esta construcción fue inicialmente hecha para evacuar la producción de la antigua Acesita (actual Aperam).
Conexión Premiadas
Proyectos similares, como el de Ecovías del Araguaia (BR‑153, BR‑414 y BR‑080), recibieron premios de la ANTT y Anatel por la expansión de la señal 4G en carreteras federales, beneficiando a miles de personas e instituciones a lo largo de 850 km.
El esfuerzo de Minas Gerais puede seguir este modelo.
Trayecto, Tráfico y Economía en la BR‑381
Con 1.185 km de extensión total, la BR‑381 cruza los tres estados — ES, MG y SP — y atraviesa 21 ciudades en el tramo mineiro.
Es responsable de aproximadamente el 43% de la economía del estado de MG, estructura el 60% de la producción nacional de hierro-gusa, evacua 3 millones de toneladas de productos agrícolas al año y registra alrededor de 15 mil vehículos por día.
Curiosidades que No Sabías sobre la BR‑381
El recorrido entre BH y SP fue duplicado tras ocho años de obras, con inauguración en 2002 por el presidente Fernando Henrique Cardoso.
El puente viejo fue apodado “puente del diablo” debido a la cantidad de accidentes en su acceso restringido y tramos extremos para camiones.
Carriles adicionales y áreas de escape ayudarán a los conductores en pendientes y descensos pronunciados, especialmente en tramos como Nova Era e Ipatinga, donde el riesgo de neblina y curvas es elevado.
Con curiosidades que van desde el origen indígena hasta el moderno 4G, la BR‑381 gana un nuevo capítulo en su historia. Ahora, se prepara para volverse más segura, tecnológica y conectada.
¿Qué más te gustaría saber sobre esta carretera histórica e innovadora?
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