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¿Fin del metro en SP? Nuevo VLT puede integrar el transporte público de São Paulo mientras Ricardo Nunes busca subsidios de empresas para el proyecto.
¿Fin del metro en SP? El alcalde de São Paulo, Ricardo Nunes, anunció el 23 de agosto la lista final de las empresas que presentarán estudios para la implementación del nuevo Vehículo Ligero sobre Rieles (VLT) en la capital paulista. Este proyecto, que promete ser una verdadera revolución en el transporte público de la ciudad, busca modernizar la movilidad urbana con un sistema de tranvía moderno que atravesará la región central de São Paulo. Con este avance, hay expectativas de que el VLT se convierta en una alternativa eficiente al metro, brindando más opciones de desplazamiento para los paulistanos. La iniciativa también atrae grandes inversiones y puede señalar cambios significativos en el escenario del transporte público de la mayor ciudad de Brasil.
¿Cómo será el nuevo VLT que traerá fin del metro en SP?
Se oficializaron ocho empresas y el alcalde Ricardo Nunes había afirmado en las últimas semanas que serían nueve.
El número total era de 10 propuestas, sin embargo, hubo dos desistencias. Con base en estos estudios presentados por las ocho empresas para el nuevo transporte público, la alcaldía lanzará un edital de licitación y la concesión será por Asociación Público-Privada. La alcaldía tiene como meta que los tranvías estén circulando a partir de 2027 o 2028.
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El VLT del Centro de São Paulo tendrá dos líneas de seis kilómetros cada una y 27 paradas, de las cuales 13 estarán distribuidas en cada una de las direcciones con una conexión.
La estimación es que los vehículos atiendan a las regiones del Brás, Campos Elíseos y Bom Retiro. Las dos líneas del VLT deben costar entre R$ 3,5 mil millones y R$ 3,7 mil millones. El sistema debe atender a 134 mil pasajeros y tendrá conexiones con los BRTs (corredores de autobuses de alta capacidad y velocidad) que están siendo construidos, con los autobuses comunes y con estaciones de metro.
Las empresas serán acreditadas para la elaboración de proyectos, levantamientos y estudios de viabilidad técnica, operativa, económico-financiera y jurídico-institucional, pudiendo auxiliar a la administración pública municipal en la concepción de la asociación con el sector privado para la concepción, implementación, operación y mantenimiento del servicio de transporte público urbano en Vehículo Ligero sobre Rieles (VLT), en la Región Central del Municipio de São Paulo, pudiendo traer el fin del metro en SP.
VLT debe entrar en el transporte público de SP ya en 2028
Entre las empresas detrás del proyecto están la Modera Engenharia LTDA, Nova Engevix Engenharia e Projetos S.A, Global Ace Participações e Investimentos, Garín Partners, Benvenuto Engenharia S/S LTDA, Consórcio SAM VLT, Ernst & Young Assessoria Empresarial y Andrade Gutierrez Construções e Serviços S/A.
Entre las empresas que desistieron están Promulti Engenharia, Infraestructura e Meio Ambiente Ltda, Sener Setepla Tecnometal Engenharia e Sistemas Ltda. La alcaldía tiene como meta que los tranvías estén circulando a partir de 2027 o 2028.
Es válido destacar que el alcalde Ricardo Nunes firmó el 25 de enero de 2024, aniversario de la ciudad, el lanzamiento de la PMI y de una consulta pública para la implementación del primer sistema de VLT en la ciudad.
Ricardo Nunes busca subsidios para viabilizar la estructuración del VLT
La alcaldía espera recibir de los interesados en participar de la PMI, además de estudios, diagnósticos de escenarios y levantamientos de viabilidad operativa y económico-financiera. El objetivo es auxiliar a la Administración Pública Municipal en la concepción de la asociación con el sector privado para el proyecto de implementación y operación del VLT sobre rieles en la región central.
Ricardo Nunes afirma que diferentes entes federativos brasileños optaron por realizar procedimientos de manifestación de interés (PMI) para recoger subsidios destinados a viabilizar la estructuración de proyectos. Se citan los casos del Municipio de Río de Janeiro, de los Estados de Alagoas y Ceará y, más recientemente, del Distrito Federal.
Después del acreditamiento de los interesados, la Comisión Especial de Evaluación (CEA) procederá al análisis de la documentación. Serán acreditadas todas las interesadas que presenten los documentos de acreditación en conformidad con lo exigido en el edital.
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