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El Avance de los Coches Híbridos Presiona el Rodizio Paulistano y Amenaza con Ampliar Congestionamientos en la Mayor Ciudad del País.
São Paulo camina hacia un escenario en el que el rodizio municipal tiende a perder eficacia, mientras que el flujo de vehículos puede crecer en los horarios de mayor movimiento.
La evaluación fue hecha por la columnista Paula Gama, en un video publicado en el canal UOL en YouTube, al explicar por qué la regla que hace décadas organiza parte de la circulación en la capital ha sido desvirtuada por la expansión acelerada de los coches híbridos y eléctricos, todos exentos de la restricción.
Crecimiento de la Flota Electrificada en São Paulo
De acuerdo con Paula Gama, la ciudad ya ha superado la marca de 200 mil vehículos electrificados exentos del rodizio, número que debe aumentar rápidamente en los próximos años.
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Este avance ocurre porque, según ella, la mayor parte de los modelos recién lanzados en el país ya ofrece al menos una versión híbrida.
Hay además el impacto de las normas ambientales más estrictas previstas en el Proconve L8, que entran en vigor a partir de 2027 y tienden a acelerar la electrificación de las fabricantes.
Como explicó la columnista, muchos consumidores han adquirido modelos híbridos no por la eficiencia energética, sino por la ventaja de circular en cualquier día de la semana.
Destacó que este proceso acaba ampliando la flota en las calles durante los períodos más congestionados.
En sus palabras, “el rodizio camina para convertirse en una política que existe solo en papel, porque prácticamente todos los nuevos vehículos estarán exentos”.
Desigualdad e Impacto sobre la Movilidad
Este cambio estructural también plantea el debate sobre desigualdad.
Según la periodista, el rodizio siempre ha recibido críticas por afectar de forma más intensa a quienes tienen solo un coche y no pueden invertir en modelos exentos.
Como observó en el video de UOL, las personas con mayores ingresos pueden comprar dos vehículos o migrar a coches híbridos, eludiendo la restricción que aún sigue válida para la población de menores ingresos.
“Quien tiene menos es quien acaba penalizado de hecho”, comentó.
A pesar de que muchas personas asocian el rodizio al control del tránsito, Paula Gama recordó que la regla fue creada en 1997 con un enfoque exclusivo en la reducción de las emisiones contaminantes.
Sin embargo, con el paso del tiempo, la legislación fue modificada.
Como recordó la columnista, las modificaciones hechas en 2018 incluyeron oficialmente el objetivo de disminuir el flujo en los horarios pico, transformando el rodizio también en una política de tránsito.
Resaltó que, al perder eficacia por la electrificación masiva, el sistema corre el riesgo de no cumplir con ninguno de los propósitos para los cuales fue concebido.
Híbridos Ligeros y el Desprendimiento de la Propuesta Ambiental
En el video de UOL, la periodista también hizo hincapié en un punto que intensifica la polémica: la creciente presencia de los llamados híbridos ligeros.
A diferencia de los híbridos tradicionales, estos modelos no utilizan el motor eléctrico para traccionar el coche, actuando solo como apoyo al motor de combustión.
“Estos vehículos no reducen las emisiones de forma significativa, pero siguen estando exentos”, afirmó.
Para ella, este desequilibrio amplía la distancia entre la finalidad ambiental del rodizio y su aplicación práctica.
Debate Público y Ausencia de Alternativas Claras
Mientras tanto, el debate sobre eventuales alternativas sigue estancado.
De acuerdo con la columnista, discusiones sobre peaje urbano o revisión completa de las reglas aparecen recurrentemente, pero ninguna administración municipal ha demostrado disposición política para enfrentar el tema.
Observó que cualquier cambio implica desgaste, ya que afecta a millones de conductores diariamente.
La naturalidad con que la población convive con la medida también influye en el escenario.
Como recordó Paula Gama, muchos residentes imaginan que el fin del rodizio sería una buena noticia, hasta que se dan cuenta de que el tráfico puede empeorar si aumenta aún más el número de coches en circulación.
La periodista enfatizó que São Paulo ya tiene la mayor flota del país y que la tendencia actual, impulsada por el mercado automotriz, apunta a un crecimiento continuo.
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