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Cambio anunciado por el ministro Renan Filho el 10 de diciembre aplica para el examen práctico de la CNH, quita la prueba de media embrague y la rampa, garantiza un retesteo gratuito a quien reprove una vez e integra paquete que reduce costo de la habilitación en hasta 80 por ciento en el país.
El examen práctico para obtener la Licencia Nacional de Habilitación dejó de exigir la temida prueba de media embrague y la parada en la rampa después de la resolución del Contran aprobada el 1º de diciembre y anunciada por el ministro de Transportes, Renan Filho, el 10 de diciembre de 2025, en el programa Bom Dia, Ministro. Según el gobierno, la prueba pasa por una de las mayores modificaciones recientes, enfocándose en simplificar etapas y disminuir el peso de las maniobras que más aterrorizaban a los candidatos.
El cambio forma parte de un paquete para simplificar la CNH, reducir reprobaciones consideradas excesivas y combatir un ambiente que, en la evaluación del Ministerio de Transportes, estimulaba a las personas a conducir sin licencia. Además del fin de la media embrague y de la rampa, el conjunto de medidas incluye un retesteo gratuito para quien reprove una vez y nuevas formas de preparación teórica, incluso digital y sin obligatoriedad de autoescuela.
Cambio cierra prueba de media embrague y rampa en la prueba
En la nueva configuración del examen, la prueba de media embrague deja oficialmente de ser exigida en la prueba práctica de la CNH, así como la parada en la rampa que se convirtió en símbolo del miedo de quienes enfrentan la evaluación.
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Hasta ahora, la maniobra de control de embrague consistía en mantener el coche parado en una subida solo en el punto de media embrague, sosteniendo el vehículo con la combinación de pedal y aceleración.
Renan Filho informó que el ministerio recibió denuncias de que instructores alteraban la calibración de los neumáticos para hacer que el coche sea más susceptible a “morir” en la rampa, lo que aumentaba la probabilidad de reprobación de los candidatos.
En la práctica, bastaba que el vehículo se apagara para que muchos examinadores reprobaran al alumno de inmediato, concentrando la prueba en un único momento de alta presión.
Con el cambio, quien vaya a realizar la prueba no tendrá que enfrentar más la clásica rampa con media embrague como obstáculo decisivo, y el examen tiende a concentrarse más en la conducción real, circulación y respeto a las normas de tránsito a lo largo del recorrido.
Gobierno quiere acabar con “ambiente de reprobación”
Al anunciar las medidas, el ministro criticó lo que llamó ambiente de reprobación creado en torno a la prueba práctica.
Para Renan Filho, el modelo anterior transformaba pequeños errores en sentencia definitiva para el candidato, lo que desalentaba la regularización de la situación de muchos conductores.
Citó como ejemplo la llamada “prueba sumaria”, situación en la que un descuido como olvidar activar la señal puede llevar a la reprobación inmediata, sin que el resto de la conducción sea considerado.
La evaluación del gobierno es que ese diseño de la prueba no contribuía a la seguridad vial, sino que empujaba a parte de la población a conducir sin licencia por miedo a repetir varias veces el examen y asumir nuevos costos.
Retesteo gratuito para quien reprobar una vez
Otro cambio relevante es la creación de un retesteo gratis para quien falle en el primer intento del examen práctico.
El candidato reprobado podrá rehacer la prueba una única vez sin pagar nuevamente, lo que reduce el impacto financiero de una reprobación puntual.
Según el ministro, la idea es que la reprobación deje de ser una barrera definitiva para quien tiene dificultades específicas en un primer momento, pero está dispuesto a corregir errores y volver a intentar rápidamente.
El retesteo gratuito se presenta como instrumento para desbloquear el acceso a la CNH, especialmente para quienes dependen del documento para trabajar.
Detrans tienen cerca de 15 días para adaptarse a las nuevas reglas
Aunque los detalles operativos aún están en fase de ajuste, Renan Filho explicó que los departamentos estatales de tránsito ya se están adecuando a las nuevas exigencias de la prueba práctica.
De acuerdo con el ministro, el proceso de adaptación debe llevar en torno de 15 días, plazo en que los Detrans necesitan ajustar procedimientos internos, entrenar examinadores y actualizar orientaciones para los centros de formación de conductores y candidatos.
Hasta que todas las etapas sean alineadas, se espera un período de transición, pero la orientación federal es clara en el sentido de incorporar las nuevas directrices.
Pruebas con coche automático y vehículo propio entran en el horizonte
Los cambios no se detienen en la eliminación de la media embrague. Renan Filho también adelantó que, en el futuro, las pruebas prácticas podrán realizarse en coches automáticos y hasta en vehículos de los propios candidatos.
La medida aún no tiene fecha definida para entrar en vigor, pero ya se está diseñando dentro del paquete de flexibilización de la prueba práctica.
En la práctica, esto significa que quien aprenda a conducir en coche automático no estará obligado a enfrentar el examen en vehículo manual, lo que tiende a acercar la evaluación a la realidad del día a día de muchos conductores.
La posibilidad de utilizar el propio coche también puede disminuir la ansiedad del candidato, que se siente más seguro en un vehículo con el cual ya está habituado.
CNH sin autoescuela y promesa de habilitación hasta 80 por ciento más barata
La resolución aprobada por el Contran el 1º de diciembre no solo afecta a las maniobras como la media embrague.
El texto simplifica etapas, elimina la obligatoriedad de asistir a autoescuela y amplía las formas de preparación del candidato, que ahora puede optar por un curso teórico gratuito en formato digital.
Hoy en día, obtener la habilitación puede costar hasta cerca de R$ 5 mil, dependiendo de la región y del paquete contratado.
Con la combinación de clases teóricas gratuitas, flexibilización del entrenamiento práctico y revisión de exigencias consideradas excesivas, el Gobierno Federal calcula que el costo total de la CNH puede caer en hasta 80 por ciento.
Para muchos brasileños, especialmente aquellos que utilizan coche o moto como herramienta de trabajo, esta reducción de costo, sumada al fin del terror de la media embrague y de la rampa, puede ser la diferencia entre postergar indefinidamente el sueño de la licencia o finalmente regularizar la situación en el tránsito.
Paquete se suma a la renovación automática para buenos conductores
Las nuevas reglas de la prueba práctica se suman a otras medidas recientes dirigidas a la CNH, como la renovación automática para buenos conductores y criterios específicos para garantizar gratuidad en el proceso de renovación.
La intención declarada del gobierno es crear un sistema en que quienes conducen dentro de las normas tengan más facilidades, mientras que la formación y evaluación de nuevos conductores sean menos burocráticas y más ligadas a la realidad del tránsito.
En ese contexto, el fin de la media embrague y de la rampa en la prueba se presenta como un paso simbólico de modernización, dejando atrás maniobras clásicas que, a juicio del Ministerio de Transportes, más asustaban que ayudaban a formar conductores responsables.
Y tú, ¿crees que el fin de la media embrague y de la rampa en la prueba de la CNH mejorará la formación de los conductores o puede hacer el tránsito más peligroso?
Na verdade o exame é só uma preparação. Por que só vai aprender mesmo quando estiver praticando só que os exames estavam muito rigorosos fechando a oportunidade para novos condutores
Eu por exemplo fiz tudo perfeitamente e fui eliminada na rampa. Muito bom o novo modelo para tirar CNH.
Pra retirar a CNH pode até retirar essa meia embreagem ou rampa, ali inicialmente. Porque o candidato(a) vai aprender isso depois de forma automática, no dia á dia no transito dirigindo, e convivendo.
Quando eu tirei a minha CNH em 2007, aqui na minha cidade era proibido usar os retrovisores pra fazer a baliza, o examinador torcia todos os retrovisores do carro na hora da baliza, até o de dentro do carro. Tinha de fazer usando aqueles pontinhos marcado no parabrisa, eu então aprendi a fazer usando as colunas do carro e não uso retrovisor para fazer baliza no meu carro até hoje, acho ter retrovisor inútil.
Fico feliz em saber que está bem mais fácil pra quem vai fazer a carteira de habilitação.