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¿Fin del metro en SP? El nuevo VLT puede integrar el transporte público en São Paulo, mientras Ricardo Nunes busca subsidios de empresas para el proyecto.
¿Fin del metro en SP? El alcalde de São Paulo, Ricardo Nunes, anunció el 23 de agosto la lista definitiva de empresas que presentarán estudios para la implementación del Nuevo vehículo ferroviario ligero (VLT) en la capital de São Paulo. Este proyecto, que promete ser una verdadera revolución en el transporte público de la ciudad, tiene como objetivo modernizar la movilidad urbana con un moderno sistema de tranvía que atravesará la región central de São Paulo. Con este avance, existen expectativas de que el VLT se convierta en una alternativa eficiente al metro, brindando más opciones de viaje a los paulistas. La iniciativa también atrae grandes inversiones y podría señalar cambios significativos en el escenario del transporte público en la ciudad más grande de Brasil.
¿Cómo será el nuevo VLT que traerá el fin del metro en SP?
Se oficializaron ocho empresas y el alcalde Ricardo Nunes había afirmado en las últimas semanas que serían nueve.
El número total fue de 10 propuestas, sin embargo hubo dos retiros. A partir de estos estudios presentados por las ocho empresas del nuevo transporte público, la alcaldía lanzará un llamado a licitación y la concesión será a través de Asociación Público Privada. El objetivo del ayuntamiento es que los tranvías funcionen a partir de 2027 o 2028.
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El VLT São Paulo Centro contará con dos líneas de seis kilómetros cada una y 27 paradas, 13 de las cuales distribuidas en cada sentido con conexión.
Se estima que los vehículos atenderán las regiones de Brás, Campos Elíseos y Bom Retiro. Las dos líneas VLT deben costará entre R$ 3,5 mil millones y R$ 3,7 mil millones. El sistema deberá atender a 134 mil pasajeros y tendrá conexiones con BRT (corredores de autobuses de alta capacidad y velocidad) que se están construyendo, con autobuses regulares y estaciones de metro.
Las empresas estarán acreditadas para elaborar proyectos, estudios y estudios de viabilidad técnica, operativa, económico-financiera y jurídico-institucional, pudiendo auxiliar a la administración pública municipal en el diseño de la alianza con el sector privado para el diseño, implementación, operación y mantenimiento de servicios de transporte público urbano utilizando vehículos ferroviarios ligeros (VLT), en la Región Central del Municipio de São Paulo, lo que podría provocar el fin del metro en SP.
VLT debería ingresar al transporte público en SP en 2028
Entre las empresas detrás del proyecto se encuentran Modera Engenharia LTDA, Nova Engevix Engenharia e Projetos SA, Global Ace Participações e Investimentos, Garín Partners, Benvenuto Engenharia S/S LTDA, Consórcio SAM VLT, Ernst & Young Assessoria Empresarial y Andrade Gutierrez Construções e Serviços S/A.
Entre las empresas quienes se retiraron son Promulti Engenharia, Infraestrutura e Meio Ambiente Ltda, Sener Setepla Tecnometal Engenharia e Sistemas Ltda. El objetivo del ayuntamiento es que los tranvías funcionen a partir de 2027 o 2028.
Cabe destacar que el alcalde Ricardo Nunes firmó el 25 de enero de 2024, aniversario de la ciudad, el lanzamiento del PMI y una consulta pública para la implementación del primer sistema VLT en la ciudad.
Ricardo Nunes busca subsidios para facilitar la estructuración del VLT
El ayuntamiento espera recibir de los interesados en participar en el PMI, además de estudios, diagnósticos de escenarios y estudios de viabilidad operativa y económico-financiera. El objetivo es asistir a la Administración Pública Municipal en el diseño de una alianza con el sector privado para el proyecto de implementación y operación del VLT sobre rieles en la región central.
Ricardo Nunes afirma que diferentes entidades federativas brasileñas optaron por realizar procedimientos de expresión de interés (PMI) para recaudar subsidios destinados a facilitar la estructuración de proyectos. Se citan los casos del Municipio de Río de Janeiro, los Estados de Alagoas y Ceará y, más recientemente, el Distrito Federal.
Tras la acreditación de los interesados, el Comité Especial de Evaluación (CEA) analizará la documentación. Se acreditarán todos los interesados que presenten los documentos acreditativos de conformidad con lo requerido en el aviso.
