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En los años 80, las furgonetas dominaban el mercado automotriz brasileño, con modelos populares de varias montadoras, como Caravan, Parati, Quantum, Elba y la famosa Ford Belina. Sin embargo, una versión específica de esta furgoneta, la Belina 4X4, tuvo una breve presencia y dejó una historia curiosa y poco conocida.
En 1985, Ford lanzó la Belina 4X4, un año después de introducir la Pampa con tracción integral. Esta furgoneta trajo una propuesta innovadora, siendo la primera y única furgoneta nacional en ofrecer tracción 4×4. A pesar de su potencial, la Belina 4X4 fue un fracaso comercial y permaneció en el mercado solo dos años, de 1985 a 1987.
La historia de la Belina comienza con el proyecto M, desarrollado por Willys Overland de Brasil y Renault para sustituir el Renault Gordini. En 1967, Ford adquirió Willys y asumió el proyecto, lanzando el Ford Corcel en 1968. En 1970, Ford lanzó la furgoneta Belina, que tuvo un gran éxito en los años 70 y 80.
A lo largo de los años, la Ford Belina pasó por varias actualizaciones
En 1977, ganó un aspecto más moderno con líneas rectas y faros rectangulares, y en 1985, fue estilizada nuevamente, ganando una parte frontal más redondeada y faros trapezoidales.
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En 1985, con la nueva estilización, se presentó la Belina 4X4. Equipado con un motor CHT de 1,6 litros, producía 71 caballos de potencia y tenía un par motor de 11,9 kgfm. La tracción 4X4 era similar a la de la Pampa, utilizando una caja de transferencia para activar la tracción trasera.
La Belina 4X4 estaba destinada a personas en áreas rurales que necesitaban más tracción, pero su rendimiento dejó mucho que desear
El sistema 4X4 tenía limitaciones significativas, como la necesidad de detener el automóvil para activar la tracción y la incapacidad de circular a más de 60 km/h con la tracción activada. Además, muchos propietarios usaron el sistema incorrectamente, lo que resultó en desgastes y fallas.
Los problemas técnicos, la simplicidad del sistema y el mal uso por parte de los propietarios contribuyeron al final de la Belina 4X4. Con bajas ventas y la descontinuación del Corcel en 1986, Ford retiró la Belina 4X4 del mercado en 1987.
Hoy, la Ford Belina 4X4 es recordada como un intento innovador, aunque fallido, de ofrecer tracción integral en una furgoneta. Sin embargo, dejó su huella en la historia automotriz brasileña, siendo una de las pocas furgonetas nacionales con este recurso.
Se a utilização era parar para engrenar a 4×4 e não passar de 60 km os asnos não respeitavam quebrava e vejam não prestava por estas e outras que o Brasil está fu
Junto com a turma que vota na esquerda, só tome o exemplo do retorno do DPVAT, e nós temos de sustentar a ineficiente máquina pública do Estado…
Vc e muito ignorante mesmo, o DPVAT voltaria até com teu ídolo o bolso ****, e uma lei. Só acabou esses anos pois havia sobras.
Em pais descente , exemplo EUA que vc deve venerar e obrigatório seguro contra 3. Custas bem mais, qual vc escolhe
Mano não adianta b nem fala nada um pessoa que reza com celular na cabeça pede intervenção militar reza pra um pneu adora um ser q e a favor da tortura não tem o que fala dessa raça
Tudo que um bolsoloide alienado gosta e de fala de política né vai caçar um ovo pra vc pentear o alienado a melhor vai rezar pro seu pneu
Os mimiuns não param de passar vergonha, vai cantar o hino para pneu.
A Belina foi um dos melhores carros lançado pela Ford, não se pode reclamar de um carro tão confortável e de baixa manutenção, até hoje tenho a minha Del Rey GLX e continua linda e confortável como sempre foi,o melhor carro do Brasil.
Brasileiro n sabe usar 4×4. Até hj em 2024 ainda existem carros que tem que parar pra mudar a tração. Uma pena terem descontinuado. Iria render grandes frutos.