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Reestructuración Bilionaria Lleva Montadora a Cancelar Proyectos Eléctricos, Convertir Fábricas de Baterías, Reducir Cuadro de Empleados y Revisar Cronogramas Industriales, Mientras Mantiene Electrificación en el Plano de Largo Plazo con Foco en Híbridos y Tecnologías de Menor Costo.
La Ford decidió revisar su estrategia para vehículos eléctricos al anunciar que va a registrar US$ 19,5 mil millones en cargos contables relacionados a una reestructuración amplia del negocio de electrificación, tras sucesivas pérdidas y la reevaluación de proyectos industriales.
El plan implica el cierre de una camioneta eléctrica prevista para la línea F-Series, la conversión de fábricas de baterías y la priorización de vehículos a combustión e híbridos, según información divulgada por la propia montadora.
De acuerdo con la empresa, la mayor parte de los cargos será reconocida en el cuarto trimestre, con parcelas adicionales distribuidas en los ejercicios siguientes.
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El impacto en efectivo, según la Ford, será inferior al valor total de las bajas contables, reflejando principalmente desvaluaciones de activos y ajustes de capacidad productiva.
Revisión de la Estrategia de Vehículos Eléctricos y Capacidad Productiva
Al detallar la reestructuración, la Ford indicó que la expansión de la producción de baterías ocurrió a un ritmo superior al crecimiento efectivo del mercado.
La empresa también afirmó que algunos proyectos de vehículos eléctricos de mayor porte presentaban desafíos para alcanzar rentabilidad.
La decisión de cancelar la camioneta eléctrica en desarrollo está inserta en este contexto de revisión de portafolio.
Además de factores internos, la montadora citó cambios en el ambiente regulatorio y en la política industrial de los Estados Unidos como elementos que influyeron en la revisión de planes.
El tema ha sido recurrente en el sector automotriz, con otras fabricantes también ajustando cronogramas y inversiones en electrificación a lo largo del año.
Declaraciones de la Ford sobre Redireccionamiento de Inversiones
En el comunicado oficial, el director-presidente Jim Farley afirmó que la compañía está redireccionando recursos a áreas consideradas más atractivas desde el punto de vista financiero.
“La realidad operacional ha cambiado, y estamos redireccionando capital a oportunidades de crecimiento con mayor retorno.”
En el mismo anuncio, la Ford informó haber elevado su proyección de generación de efectivo para 2025, estimando US$ 7 mil millones antes de intereses e impuestos, por encima del intervalo previamente divulgado.
Tras la divulgación de los datos, las acciones de la montadora registraron variación positiva en el after-market en Nueva York.
En el acumulado del año, el papel presentaba valorización, conforme datos de mercado citados en el contexto del comunicado.
Pérdidas en la División Eléctrica y Expectativa de Rentabilidad
El área de vehículos eléctricos de la Ford sigue operando en rojo.
En teleconferencia con periodistas, Andrew Frick, responsable de la división, afirmó que las medidas anunciadas pueden permitir que el negocio alcance rentabilidad hasta 2029, conforme estimaciones internas de la empresa.
En el ejercicio anterior, la Ford informó pérdidas de US$ 5,1 mil millones en esa unidad.
La compañía también indicó que las pérdidas pueden ser mayores a corto plazo, incluso con el cierre de proyectos y la readecuación industrial en curso.
Almacenamiento de Energía Entra en el Centro de la Estrategia Industrial
Una de las frentes destacadas por la empresa es la conversión de parte de la estructura originalmente planeada para vehículos eléctricos en producción de baterías destinadas al almacenamiento estacionario de energía.
Este segmento ha registrado crecimiento en los Estados Unidos, impulsado por la expansión de data centers y por la necesidad de reforzar la red eléctrica, según datos públicos del sector energético.
Informes del sector indican aumento de la capacidad instalada de almacenamiento a escala de utilidad a lo largo del año, en comparación con el nivel registrado a finales de 2024.
El uso de estas baterías permite mayor flexibilidad en la operación del sistema eléctrico, especialmente en regiones con crecimiento acelerado de la demanda.
Fábrica en Kentucky Tendrá Conversión y Despidos Durante Transición
En el estado de Kentucky, la Ford anunció la suspensión de la producción en una fábrica de baterías ubicada en Glendale para una conversión estimada en US$ 2 mil millones.
El objetivo es dirigir la unidad hacia la fabricación de celdas destinadas al almacenamiento de energía.
Durante el período de adaptación, la empresa informó que 1.600 empleados serán despedidos.
La montadora declaró, sin embargo, que pretende contratar 2.100 trabajadores cuando la unidad reanude operaciones, con previsión para 2027.
La reorganización ocurre tras el cierre de una joint venture con el fabricante surcoreano SK On.
Según la Ford, parte de la producción se destinará a celdas de fosfato de hierro-litio (LFP).
El suministro de la tecnología se realizará mediante un acuerdo de licenciamiento con la china CATL, destinado exclusivamente al segmento de almacenamiento estacionario.
Planta de Michigan Amplía Foco en LFP y Vehículos Menores
La planta de Marshall, en Michigan, fue incluida en el rediseño industrial anunciado por la empresa.
De acuerdo con la Ford, la unidad comenzará a producir celdas LFP destinadas al almacenamiento de energía.
La fábrica también dará soporte a una nueva línea de vehículos eléctricos más pequeños y de menor costo, prevista para entrar en producción a partir de 2027.
La montadora informó que esta estrategia difiere del enfoque anterior, concentrado en vehículos eléctricos de mayor porte.
Estos modelos exigen baterías más grandes y inversiones más elevadas, según la propia empresa.
Fábrica en Tennessee Cambia de Foco y Retrasa Inicio de Operaciones
Otro cambio involucra el complejo industrial de Stanton, en Tennessee.
La unidad es descrita por la montadora como su primera nueva planta de ensamblaje en décadas.
Inicialmente planeada para producir camionetas totalmente eléctricas, la fábrica deberá ser convertida para la producción de camiones a combustión.
Según la Ford, el lugar fabricará un nuevo modelo que no integra las actuales líneas de camionetas pequeñas, medianas o grandes de la empresa.
El inicio de las operaciones fue retrasado para 2029, tras sucesivos ajustes en el cronograma originalmente anunciado.
Metas de la Ford para Electrificación hasta 2030
A pesar de los cambios, la Ford afirmó que mantiene la electrificación como parte relevante de su estrategia de largo plazo.
La empresa proyecta que 50% de sus ventas globales hasta 2030 provendrán de híbridos, vehículos eléctricos de autonomía extendida y eléctricos puros.
Actualmente, este porcentaje es significativamente menor, según datos divulgados por la propia montadora.
Ejecutivos de la empresa defienden que la combinación entre híbridos y baterías de menor costo puede ampliar la competitividad de los productos.
La estrategia también busca reducir riesgos financieros asociados a grandes inversiones industriales, especialmente en un escenario de demanda aún incierta por vehículos totalmente eléctricos.
Con cancelaciones de proyectos, conversiones de fábricas y una nueva asignación de capital, la Ford ajusta su trayectoria en el proceso de transición tecnológica.
¿Hasta qué punto esta estrategia será suficiente para equilibrar inversiones, atender a las metas ambientales y responder a los cambios del mercado automotriz global?
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