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Con Más de 32.000 km de Trenes, Francia Apuesta en el Proyecto Solveig para Instalar Paneles Solares sobre Rieles Abandonados, Generando Energía Limpia y Impulsando la Meta de 1.000 MW Hasta 2030!
¿Sabes esos kilómetros y más kilómetros de rieles que ya no sirven para nada? Pues bien, Francia ha decidido hacer algo al respecto, y la solución es de esas que te hacen pensar: «¿Cómo nadie hizo esto antes?»
El país está probando un esquema innovador para cubrir estos rieles con paneles solares, creando una verdadera alfombra de energía limpia. El Proyecto Solveig se inspiró en una idea que ya está en marcha en Suiza y puede ser un parteaguas en la forma en que aprovechamos espacios inutilizados para generar electricidad sostenible.
¿Pero realmente funcionará esto? Y, más importante: ¿copiarán otros países esta idea de Francia?
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El Dilema de las Energías Renovables: ¿Dónde Colocar los Paneles Solares?
Siempre escuchamos acerca de la energía solar y eólica, pero hay un detalle que a nadie le gusta admitir: estos proyectos gigantescos suelen causar un impacto visual exorbitante. Mucha gente se queja de que las turbinas eólicas arruinan el paisaje, y los paneles solares ocupan grandes áreas de tierra que podrían usarse para otras cosas.
La solución francesa fue pensar fuera de la caja (o mejor dicho, fuera de los techos). Si ya existen rieles abandonados, ¿por qué no usarlos para algo útil? La idea es simple y eficiente: en lugar de dejar estos espacios inactivos, serán cubiertos con paneles solares y ayudarán a abastecer la red ferroviaria del país.
¿Cómo Funciona el Proyecto Solveig de Francia?
El plan es bastante directo: fijar paneles solares en los rieles y almacenar la energía generada en contenedores modulares. Esto hace que todo sea más práctico, ya que los inversores y baterías pueden trasladarse a donde sean más necesarios.
De hecho, el nombre Solveig no fue elegido al azar: evoca la idea de «solución solar» en Francia. Y la cosa ya está saliendo del papel: los primeros ocho paneles solares fueron instalados en el centro técnico de Achères, donde serán probados durante seis meses para ver si la idea realmente funciona.
Y hay otro detalle interesante: la instalación no necesita cimientos ni obras complejas. Un brazo mecánico coloca los paneles sobre los rieles, y se fijan de forma segura para evitar que salgan volando con el viento. Pero, si algún día es necesario retirar todo, se puede desarmar rápidamente sin dejar rastro.
El Futuro de la Energía Solar sobre Rieles en Francia
Si las pruebas dan resultado, el plan de SNCF es expandir esta tecnología a toda la red ferroviaria del país. Y mira que los números son impresionantes: solo SNCF tiene más de 32.000 kilómetros de rieles en operación. Además, la idea es cubrir también las líneas ferroviarias desactivadas, ayudando a generar aún más energía.
La empresa tiene una meta ambiciosa de instalar 1.000 MW de paneles solares hasta 2030, y este sistema innovador puede ser la clave para lograrlo.
Pero Francia no está sola en esto. Suiza también ha comenzado a probar esta solución y, además de los rieles, está instalando paneles solares incluso en los muros de las carreteras. Es decir, el movimiento ya está en marcha y puede difundirse rápidamente por Europa y el mundo.
Esta ideia já está a ser praticada em autoestradas na Coreia do Sul. No meio entre as duas faixas de rodagem. Faz coberto e aproveitado para ecovias
Sem alarde, a China já está coberta de painéis solares, não quer depender de carvão e outras….
O que mais tem no Brasil é água e sol, as fontes de energia menos poluentes do mundo.
O Brasil, precisa de mais ferrovias. Um dos principais fatores, que contribuíram para as rodovias ficarem ruins é a falta de trens de passageiros, e de cargas. Com isso, o aumento intenso de caminhões pesados aumentaram, consideravelmente, com consequente depreciação das mesmas. Isso, só vai ser possível, com uma parceria PÚBLICO-PRIVADA, e uma vontade política constante. Não dependendo, tão somente, do compromisso de um só Governo. Todavia, com investimentos públicos, como formas de subsídios. É preciso, dar importância ao trem de passageiros, que também é importante. E, um sistema ferroviário integrado, à nível transcontinental, para mostrar mais interesse, parte dos passageiros, que proporcionará maior lucratividade para as companhias ferroviárias. Com isso, eles vão abandonar seus automóveis de viagens, que estão causando inúmeros acidentes rodoviários, e lotação nas rodovias.