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Un Fusca con Dos Frentes y Cuatro Puertas Llama la Atención en Balneário Camboriú Tras Adaptación Hecha en Taller de Poços de Caldas, con Interior Simétrico y Controles Concentrados en un Único Lado, Según los Responsables del Proyecto.
Fusca Dos Caras en Balneário Camboriú
Un Volkswagen Fusca modificado para exhibir dos frentes, cuatro puertas y un interior duplicado como efecto visual se ha convertido en una atracción en Balneário Camboriú (SC).
El coche, apodado “Fusca Dos Caras”, pertenece a un coleccionista que no divulga su identidad y fue construido por encargo en Poços de Caldas (MG), según el taller responsable.
El proyecto combinó la carrocería de un Fusca 1974 con la estructura de un segundo vehículo usado como donante.
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La construcción, de acuerdo con los responsables de la adaptación, llevó cerca de ocho meses y fue concluida en julio de 2021.
Adaptación con Dos Delanteras y Simetría Visual
La propuesta de “Dos Caras” es reproducir, en la extremidad que sería la trasera, la frente del coche, formando un conjunto simétrico visto desde fuera.
Con esto, el vehículo presenta parabrisas, capó y faros en ambos lados, lo que suele generar dudas en quienes pasan sobre cuál sería el sentido de desplazamiento.
En publicaciones y videos en internet, la expresión “Ahora la NASA viene” aparece con frecuencia en tono de broma para comentar sobre creaciones inusuales.
En el caso de este Fusca, el taller informa que la transformación exigió cambios estructurales y ajustes de controles para preservar el funcionamiento del modelo en solo un sentido real de conducción.
Taller en Poços de Caldas y Proyecto por Encargo
Los detalles del trabajo fueron descritos por David Junio Wiermann, 42, socio de José de Almeida Wiermann, 72, su padre, en Wiermann Garage.
Según él, la encomienda surgió después de que el cliente encontró un coche similar en Brasil y buscó reproducir la idea.
“Nuestro cliente vio un coche similar en Brasil y hizo el encargo con nosotros. Mi padre comandó la ejecución de todo el proyecto”, afirmó David, al explicar cómo el taller organizó la construcción.
También relató que la adaptación fue planeada para mantener un conjunto mecánico único, sin duplicación de motor o transmisión.
Cabina “Falsa”, Controles Reales e Interior Duplicado
A pesar de la apariencia de “dos frentes”, solo uno de los lados concentra los controles necesarios para conducir.
De acuerdo con David, el coche “anda normalmente de un lado”, mientras que en la otra extremidad, los elementos del cockpit existen solo como composición visual.
“El coche anda normalmente de un lado, mientras que en la otra extremidad del cockpit todo es falso”, dijo él.
Esto significa que solo la delantera original tiene pedales operativos, mientras que el otro extremo repite tablero, volante y palanca de cambios sin función mecánica.
El interior fue montado para reforzar la simetría observada desde afuera.
Cada par de asientos queda orientado hacia el parabrisas más cercano, creando la impresión de dos puestos de conducción.
Además, hay limpiaparabrisas en ambas extremidades, aunque el taller informa que solo un conjunto es funcional.
En la iluminación, los faros instalados en la extremidad que, en el Fusca original, sería la trasera recibieron luces rojas.
Según la descripción de la adaptación, pasaron a cumplir el papel que, en un coche convencional, serían las luces traseras.
Chasis Alargado y Ajustes de Cables, Frenos y Cambios
La principal dificultad técnica relatada por el taller fue adaptar los sistemas de control al nuevo largo del vehículo.
Para viabilizar el diseño con dos “delanteras” y cuatro puertas, el chasis fue alargado en cerca de 90 centímetros.
Aun con el cambio de proporción, motor y transmisión permanecieron en la región trasera del conjunto, como en el Fusca de fábrica, según David.
Con esto, fue necesario extender ítems que dependen de cables, varillas o tuberías para funcionar correctamente.
“Cables de acelerador, freno de mano y embrague, además de la varilla de cambios y las tuberías de freno, también tuvieron que ser alargados”, relató David al detallar la etapa de adaptación.
En su evaluación, el objetivo era mantener el comportamiento del coche dentro del estándar esperado para el modelo.
“Aun así, hicimos lo necesario para preservar la manejabilidad normal”, afirmó, al decir que el equipo buscó mantener la conducción similar a la de un Fusca convencional en el lado realmente operativo.
Documentación, Circulación y Uso en Exposiciones
Según el taller, la documentación del vehículo no fue alterada tras las modificaciones.
David también informó que la adaptación se realizó con foco en exhibiciones, lo que, en la práctica, significa que el proyecto no fue presentado como un coche preparado para circular regularmente en vías públicas con registro actualizado para reflejar cambios estructurales.
Por este motivo, el “Fusca Dos Caras” ha sido asociado a eventos y exposiciones, donde vehículos personalizados y clásicos modificados suelen ser presentados al público.
La identificación del propietario, de acuerdo con lo que fue informado por los involucrados, permanece en secreto.
Aun así, el coche sigue llamando la atención por reunir dos frentes, cabina duplicada como efecto visual y ajustes mecánicos para mantener un único sentido real de conducción.
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