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¿Volkswagen Puede Desaparecer Como Nokia y Kodak? Entienda Las Dificultades Que La Montadora Pasa Actualmente Con La Creciente Entrada De Los Chinos En El Mercado Automotriz.
Los coches se han convertido, cada día, en computadoras sobre cuatro ruedas y muchas montadoras han enfrentado el dilema de modernizarse o cerrar. Es en este contexto que Volkswagen puede desaparecer como Nokia y Kodak y anunció planes drásticos de reducción de costos, cierre de fábricas y despidos masivos. Esta presión que enfrenta la montadora ahora es muy parecida a la que las empresas de otros sectores pasaron hace un tiempo.
¿Por Qué Volkswagen Puede Desaparecer Como Nokia y Kodak?
Hace 50 años, en el sector de las cámaras fotográficas, la líder de mercado era la empresa estadounidense Kodak. Con la digitalización de la fotografía, la gigante del mercado perdió el dominio y lo mismo sucedió también en telefonía. Hace 25 años quien dominaba el mercado era la empresa sueca Nokia, hasta que llegaron los smartphones y todo cambió y ahora algo parecido está sucediendo en el mercado automotriz. Un coche de hoy no es el mismo de hace 10 años.
El diseño de la carrocería sigue siendo atractivo, pero ya no es tan importante y un motor de combustión potente se ha vuelto cosa del pasado. La tendencia ahora son los coches eléctricos y lo crucial ha pasado a ser la calidad de la batería y ahí está el problema, al menos para Volkswagen y muchas otras montadoras occidentales.
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Los fabricantes chinos de baterías, todos juntos, tienen un dominio abrumador del Mercado Global de baterías, especialmente para el sector automotriz. La escala tiene una gran importancia para obtener los precios más bajos posibles y este es un aspecto fundamental para el éxito de los vehículos eléctricos y para reducir su precio de mercado.
Entienda Lo Que Hace Que Los Coches Eléctricos De La Montadora Sean Menos Atractivos
El coche eléctrico iD7 de Volkswagen ha ganado premios y puede durar más de 700 km con una sola carga, pero el problema es el precio. El modelo más básico cuesta 55.000 euros en Europa, lo equivalente a casi R$ 350.000.
La competencia por el mercado de los coches eléctricos es feroz y la unión europea ha aumentado recientemente el impuesto de importación de coches chinos, pero empresas de China están construyendo fábricas en Europa, así, los eléctricos chinos podrán, pronto, entrar en el mercado europeo con precios significativamente más bajos y Volkswagen puede desaparecer como Nokia y Kodak.
Por otro lado, la montadora enfrenta un problema de ventas en China, ya que los modelos alemanes son muy caros y los coches han pasado por una intensa innovación tecnológica y se están convirtiendo en computadoras sobre Cuatro Ruedas. El futuro en el sector está representado por la sigla SDV (vehículo definido por software).
La arquitectura electrónica del coche se ha vuelto esencial y esto ha revolucionado la industria automotriz. El software ya tiene una importancia dramática y eso solo va a aumentar. Es algo que se puede comparar con la transición del teléfono celular al smartphone y Volkswagen puede desaparecer como Nokia y Kodak si no se apura.
Volkswagen Anuncia Nueva Iniciativa Para No Quedarse Atrás
Volkswagen fundó una subsidiaria de Software llamada CARIAD. Ha gastado mucho dinero hasta ahora, pero aún no ha presentado buenos resultados y, en este momento, este es un desafío bien conocido en la industria automotriz. Volkswagen puede desaparecer como Nokia y Kodak y ha buscado socios para el desarrollo de software. Dos fabricantes de coches eléctricos, Rivian, orientada al mercado de Estados Unidos, y Xiaopeng para el Mercado Chino.
El enfoque suele estar en las llamadas plataformas electrónicas de vehículos. Son como el cerebro de los coches modernos y controlan todos los componentes electrónicos, pero los expertos señalan algunos riesgos en esta estrategia.
De los 10 mayores fabricantes globales de automóviles, más de la mitad ya ha adquirido plataformas electrónicas de vehículos de fabricantes chinos, pero el problema es que si sigue este camino o logra desarrollar algo mejor que los chinos o se vuelve tecnológicamente dependiente de ellos y Volkswagen ya está en una grave crisis.
La directiva quiere economizar 5 mil millones de euros, posiblemente cerrando fábricas y despidiendo miles de empleados. Los trabajadores están protestando, preguntando por qué los accionistas recibieron dividendos tan grandes este verano. Ahora exigen una extensión de las garantías de empleo y un aumento salarial del 7%, es decir, la montadora enfrenta graves conflictos internos y al mismo tiempo necesita hacer reformas complejas.
A Volkswagen tem ignorado os desejos dos seus consumidores há muito tempo. Apesar de ser uma marca desejada, a soberba de alguns executivos e funcionários parece ter criado a falsa ideia de que os clientes nunca abandonariam a marca. Essa é a grande lei do engano. Para reverter esse cenário, a Volkswagen precisa ouvir os anseios de quem realmente paga a conta: os consumidores.
Outro ponto crucial é a gestão dos investimentos. O foco exagerado no carro 100% elétrico, enquanto os híbridos são ignorados, é preocupante. No Brasil, a ausência de carros híbridos no portfólio da marca é um verdadeiro descalabro, considerando as demandas e a infraestrutura ainda limitada para elétricos puros. É hora de a Volkswagen ajustar sua estratégia, priorizar eficiência e alinhar-se às necessidades reais do mercado.