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El avión más grande de EE.UU., el Lockheed C5 Galaxy, requiere una enorme cantidad de energía para despegar, debido a su impresionante tamaño y capacidad de carga. Descubre increíbles detalles sobre este gigante del aire, sus especificaciones y cómo sus potentes turbinas garantizan el rendimiento.
Introducido a finales de la década de 1960, el Lockheed C5 Galaxy sigue siendo el avión de transporte militar más grande en servicio en la actualidad. Diseñado para llevar cargas más grandes En distancias más largas, el C5 tiene un impresionante peso máximo de despegue de 840.000 libras (aproximadamente 381 toneladas). Con un compartimento de carga que mide 121 pies de largo, 19 pies de ancho y más de 13 pies de alto, puede transportar hasta 36 paletas, dos tanques de batalla principales Abrams y hasta tres helicópteros Chinook.
Con una longitud de 247 pies y una envergadura de 222 pies, incluso el avión más grande de EE. UU. vacío pesa 380.000 libras (172.365 kilogramos). Por supuesto, un avión tan grande y potente requiere motores igualmente potentes para cumplir su función. El secreto de la enorme cantidad de potencia necesaria para el C5 reside en los motores turbofan General Electric F-138-100 que lleva a bordo. Cada uno de estos motores de alto bypass es capaz de producir 23.133 libras de empuje, más de tres veces la potencia producida por un solo F-16 Falcon.
Una de las instalaciones de revisión de motores a reacción más grandes de GE está en Brasil
Estos gigantescos motores, que miden alrededor de 15 pies de largo y un diámetro de casi nueve pies, operan a un nivel tan alto que requieren un mantenimiento constante para garantizar su correcto funcionamiento. Los técnicos de mantenimiento de las divisiones asignadas a cada C5 están muy bien capacitados, pero muchas de las decisiones importantes sobre estas unidades se toman en la fábrica de General Electric.
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Una de las instalaciones de revisión de motores a reacción más grandes de GE se encuentra en Brasil, donde anualmente se revisan aproximadamente 300 motores de varios clientes. Cada motor tiene un ciclo de funcionamiento que puede variar entre 2.500 y 15.000 despegues y aterrizajes, y una vez alcanzado este punto, el motor se retira y se envía a las instalaciones brasileñas.
Aparte de los motores, una de las innovaciones más impresionantes del C5 Galaxy es la puerta delantera, que permite que toda la sección del morro se eleve por encima del habitáculo, aumentando significativamente el espacio de carga. La cabina del C5 Galaxy, ubicada en la cubierta superior, es lo suficientemente grande para acomodar a dos pilotos y un ingeniero de vuelo, con enormes ventanas que brindan una excelente vista durante el despegue y el aterrizaje. oh carlinga Cuenta con varios sistemas avanzados de aviónica y gestión de vuelo, incluido un sistema de gestión de vuelo, piloto automático digital y sistemas de navegación por satélite.
Aunque tiene más de 50 años, la mayoría de las versiones operativas del C5 han sido objeto de importantes mejoras para garantizar que el avión siga siendo compatible con los requisitos militares modernos.
Un avión del tamaño y peso del C5 Galaxy requiere un sistema de tren de aterrizaje excepcional. Los ingenieros proporcionaron al avión cinco juegos de trenes de aterrizaje, con cuatro de los puntales traseros colocados cerca del exterior del fuselaje, maximizando la estabilidad durante el despegue y el aterrizaje, especialmente cuando el avión está cargado al máximo de su capacidad.
Con 28 neumáticos de cuatro pies de diámetro, el avión más grande de Estados Unidos puede requerir una pista de al menos 8.000 pies para despegar, que puede extenderse hasta 11.000 pies en condiciones de gran altitud, calor o en pistas mojadas o heladas. A pesar de su antigüedad, el C5 Galaxy continúa siendo sometido a pruebas y ejercicios de capacidad regulares, demostrando que puede incluso moverse hacia atrás usando sus propios motores, algo que la mayoría de los aviones no hacen.
El Galaxy C5, con un rango promedio estimado Con una autonomía de 8.890 kilómetros y una carga útil de 122.470 kilos, esta autonomía puede ampliarse con repostaje en vuelo. A pesar de su impresionante capacidad, no es el único gran avión de carga en funcionamiento en el mundo, siendo comparable al Antonov AN-124 y al Airbus Beluga, que también son gigantes de los cielos con capacidades únicas.
