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El Hatch Que Coloca a Geely en la Disputa de los Compactos Eléctricos
La llegada del Geely EX2 promete mover el mercado brasileño de coches eléctricos. La marca china, que ya había lanzado el SUV mediano EX5 en julio, apuesta ahora por un modelo más accesible y compacto para enfrentarse de frente al BYD Dolphin, que hoy domina la categoría de entrada.
Aún en fase de pruebas, el modelo ya circula casi sin camuflaje en las calles de Curitiba (PR), según fotos publicadas por el perfil @placaverde. Los detalles oficiales aún no se han divulgado, pero todo indica que el eléctrico debe ser lanzado con un precio en torno a R$ 150 mil, prácticamente el mismo valor que el BYD Dolphin, tasado a partir de R$ 149.990.
Esta proximidad de precios no es coincidencia. La estrategia de Geely es clara: ofrecer un competidor directo, con características muy similares, pero con algunos diferenciales para conquistar al público brasileño.
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Dimensiones de Onix, Tecnología de Punta y Maletero Más Grande que el Rival
Llamado originalmente Geome Xingyuan, el hatch que aquí se conocerá como Geely EX2 mide 4,14 metros de largo, prácticamente el mismo tamaño que un Chevrolet Onix. La distancia entre ejes de 2,65 metros es equivalente a la del Volkswagen T-Cross, lo que debe garantizar un buen espacio interno.
El ancho de 1,81 m y la altura de 1,58 m completan las dimensiones, pero lo que más llama la atención es el maletero: 375 litros, contra 345 litros del Dolphin. Además, el EX2 ofrece un espacio extra de 70 litros en el frunk —compartimento bajo el capó, solución que aún es rara en los modelos vendidos en Brasil.
Por dentro, el acabado es más simple que el del BYD Dolphin, pero Geely apuesta en tecnología para atraer consumidores. El panel cuenta con cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, multimedia de 14,6 pulgadas y comandos por voz. También hay carga de celular por inducción y volante de dos radios.
En términos de confort, el consola central hueca y las opciones de revestimiento en colores diferentes muestran la intención de la marca de ofrecer un producto moderno y funcional, sin necesariamente posicionarse como lujoso.
Qué Esperar del Precio y de la Estrategia de Geely en el Mercado Brasileño
En China, el Geely EX2 ya acumula más de 100 mil unidades vendidas en menos de un año, prueba de que hay una gran demanda por compactos eléctricos de entrada. El hatch cuenta con diferentes configuraciones de motor y batería. Las opciones van de 78 cv a 114 cv, con baterías suministradas por CATL.
Son dos versiones principales:
- 30,1 kWh, con autonomía de 310 km en el ciclo chino.
- 40,2 kWh, con autonomía de 410 km.
Sin embargo, vale la pena recordar que los números de autonomía divulgados en China difícilmente se repiten en Brasil. Esto se debe a que el ciclo usado allí es más optimista que el adoptado por el Programa Brasileño de Etiquetado Vehicular (PBEV). Es decir, la autonomía real puede ser mucho menor.
Otro punto relevante es la posibilidad de producción nacional. El EX2 y el EX5 son fuertes candidatos a ser fabricados en el país en asociación con Renault, en São José dos Pinhais (PR). Si esto se concreta en 2027, los modelos podrían volverse más competitivos en el mercado brasileño, tanto en precio como en disponibilidad.
Este movimiento sigue la misma lógica que otras marcas chinas que ya operan aquí, como BYD y GWM, que decidieron invertir en fábricas locales para ganar escala y reducir costos logísticos.
¿Un Futuro de Compactos Eléctricos Más Accesibles?
Con el Geely EX2 llegando por alrededor de R$ 150 mil, el consumidor brasileño pasa a tener una opción más dentro de un rango de precios que hasta hace poco tiempo estaba restringido a coches de combustión de alto estándar. El modelo promete equilibrar espacio interno, tecnología incorporada y costo competitivo, enfrentándose de frente al BYD Dolphin.
La gran duda es: ¿confiará el público en otra marca china, aún poco conocida en Brasil, para invertir en un eléctrico que cuesta lo mismo que muchos SUV medianos flex?
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