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En la Torre Senna, la Mite CFA 3436 ejecuta pilotes con concretado en el agujero e inserción de armadura para acelerar las fundaciones del sitio
El sitio de Torre Senna recibió un refuerzo de peso para la fase de fundaciones: una nueva máquina italiana de pilotes, presentada en el lugar como la Mite CFA 3436. La operación se lleva a cabo dentro de la obra, con el concretado realizado directamente en el agujero e inserción de armadura inmediatamente después, en un proceso supervisado de cerca por el equipo.
Según el informe en el sitio de Torre Senna, la fundación ya ha superado el 50% ejecutada y el cronograma está adelantado. La llegada del equipo actúa como apoyo para mantener el ritmo, aumentar la capacidad de perforación y dar más productividad a la etapa que define la base del proyecto.
Qué es la Mite CFA 3436 y por qué llama la atención en la Torre Senna
La máquina presentada en la obra de Torre Senna se describe como una perforadora CFA de tamaño fuera de lo común, superando las 120 toneladas y acercándose a las 130 toneladas montada con el trado.
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Es una estructura grande, ancha y estable, con un sistema de apertura de orugas para aumentar aún más la base durante la operación.
Otro aspecto destacado es la torre telescópica, que se abre para ganar altura y aumentar la capacidad de perforación. Esto también facilita el montaje y el transporte en el sitio de Torre Senna, ya que la torre puede ser recogida cuando sea necesario.
Perforación de hasta 50 m y pilotes de 60 cm en la Torre Senna
En la operación mostrada, la perforación indicada para la Mite CFA 3436 llega a hasta 50 metros de profundidad. En el agujero acompañado, el diámetro utilizado es 60 cm, y el proceso sigue una secuencia práctica: perforación, extracción del trado, concretado por el mangote y, después, inserción de la armadura.
El propio terreno de Torre Senna se describe con variación de profundidad, con referencia de roca en franjas que van aproximadamente de 38 a 42, llegando a 45 m, dependiendo del punto. Esto hace que los pilotes varíen y exige lectura técnica constante durante la perforación.
Motor de 750 cv, siete bombas y operación computarizada
La Mite CFA 3436 presentada en Torre Senna se presenta como una máquina 100% computarizada, con cabina de operador y monitoreo de parámetros durante la ejecución.
El motor se cita con cerca de 750 caballos de fuerza, ubicado en la parte trasera del equipo, con dos filtros de aire visibles en la estructura.
Durante la explicación en el sitio de Torre Senna, se menciona que la máquina trabaja con siete bombas, y el operador comenta la dinámica de presión y actuación conforme el material cambia.
También se menciona un torque mínimo de 300 bar, con lecturas variando conforme la condición del suelo y la llegada a la roca.
Cuando llega a la roca: vibración, torque y avanzo centímetro a centímetro
Uno de los momentos más destacados del seguimiento en Torre Senna es la transición del terreno más blando al fragmento rocoso y, luego, a la roca.
El operador describe que la máquina comienza a vibrar más, la velocidad disminuye y el avance debe hacerse con cuidado, a un ritmo mucho más lento.
También se explica de manera práctica la lectura del comportamiento: cuando la roca está lisa, el torque puede caer, y cuando hay relieve, el torque tiende a aumentar porque el trado “pellizca” las irregularidades. En el tramo rocoso, la perforación se convierte literalmente en un trabajo de paciencia y control.
Concretado, “bubo” y el perfil del pilote en la Torre Senna
Después de alcanzar la profundidad prevista, entra el concretado. El concreto se descarga e inyecta en el agujero, con lectura de presión en el sistema.
Un punto mencionado es el “bubo”, que en la práctica es dejar que el concreto descienda y forme una base en la parte inferior del pilote antes de retirar el trado.
En el agujero acompañado en Torre Senna, el panel muestra el perfil del pilote durante el concretado y el volumen final citado llega a 19,50 m³ de concreto en ese ciclo. Es la etapa en la que el pilote deja de ser solo perforación y se convierte en estructura de hecho.
Inserción de armadura: grúa, zona controlada y piezas empalmadas
Con el pilote concretado, entra la inserción de la armadura, hecha con el apoyo de una grúa, ya que el conjunto se describe con más de 30 metros de longitud.
La armadura aparece formada por barras empalmadas con clips, con variaciones de configuración según el pilote.
En Torre Senna, también se menciona que los pilotes son armados integralmente y que el terreno debe pasar por un rebajamiento de alrededor de 9 a 10 m de excavación.
Por eso, la parte superior del pilote luego se nivela, y el tramo efectivamente aprovechado queda en torno a 30 a 32 m.
Inversión de cerca de R$ 20 millones y por qué es única en América Latina
La llegada de la Mite CFA 3436 a Torre Senna está asociada a una inversión descrita en torno a R$ 20 millones para traer el equipo a Brasil.
El informe afirma que es la única máquina de este tipo en América Latina, con similares mencionadas como presentes en Estados Unidos y Europa.
La empresa responsable de llevar el equipo al sitio de Torre Senna es Unión Fundaciones, mencionada como de la región de Santa Catarina, con referencia a Itapema.
Qué cambia en el ritmo de la obra de la Torre Senna
En la práctica, la lógica es productividad. Una máquina de este tamaño permite perforar rápidamente en el terreno más favorable, controlar mejor la transición a la roca y mantener el ciclo de pilotes girando con concretado y armadura en secuencia. Para una obra como la Torre Senna, la fundación es cronograma. Y el cronograma es costo.
Al mostrar reposicionamiento, patas de estabilidad y la operación continua de pilotes, la sensación transmitida es de línea de producción: mientras un pilote recibe armadura, la máquina ya inicia el agujero del siguiente, manteniendo el sitio de Torre Senna en movimiento.
¿Crees que una obra como la Torre Senna gana más con máquinas gigantes como esta o con más equipos trabajando en paralelo con equipos más pequeños?
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