Portugués 
Inglés 
Español 
3 min de lectura 
0 comentarios 
Los cementerios de barcos son lugares donde embarcaciones fuera de uso son desmanteladas y recicladas. Este proceso, a pesar de ser lucrativo, presenta desafíos ambientales y de seguridad. Entienda cómo se destruyen los barcos y el impacto de esto en el medio ambiente.
Los lugares de desmantelamiento de barcos, conocidos como cementerios de barcos, son donde embarcaciones que han llegado al final de su vida útil son desmontadas y vendidas como chatarra. Estos lugares generan millones de dólares en ganancias por embarcación, pero también traen diversos problemas ambientales y de seguridad.
Uno de los mayores cementerios de barcos del mundo es el Aliaga Ship Recycling Yard, en Turquía, donde muchos barcos son desmantelados anualmente, especialmente después de la pandemia de COVID-19, que llevó al desmantelamiento precoz de muchos cruceros.
El desmantelamiento comienza por los cuartos, pasa por las áreas de ocio y termina con la remoción de paredes, ventanas y pisos
Cuando un barco llega al Aliaga Ship Breaking Yard, el capitán guía la embarcación para atracar. Después de atracada, el equipo inspecciona la condición del barco y planea el desmantelamiento. Este proceso puede llevar de seis meses a un año, dependiendo del tipo de barco.
-
la quiebra histórica de Centauro impacta el mercado y la empresa centenaria pone más de 500 mil productos, máquinas y una estructura completa en subasta online
-
Com mais de 300 milhões de toneladas de cinza de carvão produzidas por ano e lagoas de rejeito que ocupam cerca de 113 milhões de m², área equivalente a mais de 15 mil campos de futebol, a Índia acumula um dos maiores volumes de resíduos de termelétricas do planeta
-
Con 62 millones de toneladas de desechos electrónicos generados en solo un año y metales valorados en 91 mil millones de dólares escondidos dentro de teléfonos móviles, computadoras y cables desechados, refinerías especializadas están transformando chatarra digital en oro, cobre y tierras raras en una nueva forma de minería urbana.
-
Con más de 4,4 mil millones de toneladas acumuladas en lagunas industriales alrededor del mundo y cerca de 160 millones de toneladas nuevas producidas cada año, la lama roja de la industria del aluminio se ha convertido en uno de los mayores depósitos de residuos cáusticos del planeta; en 2010, 1 millón de m³ rompió una represa en Hungría e inundó dos ciudades.
El desmantelamiento comienza por los cuartos, pasa por las áreas de ocio y termina con la remoción de paredes, ventanas y pisos. Equipos pesados, como grúas, son utilizados para mover las partes del barco, que pueden pesar hasta 2.000 toneladas.
Aliaga recicla cerca de 1 millón de toneladas de metal por año
Los barcos contienen materiales tóxicos como el asbesto y pinturas peligrosas. Para evitar la contaminación, Aliaga cuenta con un sistema centralizado de desecho de residuos. Este sistema asegura que los materiales peligrosos sean tratados y eliminados de manera segura, protegiendo el medio ambiente.
Después del desmantelamiento, los componentes internos de los barcos son reciclados y vendidos para diversos sectores, mientras que las partes metálicas son enviadas a fábricas de reciclaje de metal. Aliaga recicla cerca de 1 millón de toneladas de metal por año, generando aproximadamente 4 millones de dólares por barco.
Trabajar en cementerios de barcos es peligroso
Trabajar en cementerios de barcos es peligroso. Según la Organización Internacional del Trabajo, los trabajadores corren un alto riesgo de accidentes y de exposición a sustancias tóxicas. A pesar de los altos salarios, las condiciones de trabajo son duras.
El mayor cementerio de barcos del mundo está en Alang, India, donde el proceso de desmantelamiento es similar al de Aliaga, pero con menos protección ambiental y seguridad para los trabajadores. La mayoría de las tareas se realizan manualmente, exponiendo a los trabajadores a riesgos aún mayores.
La ausencia de legislación específica para el desmantelamiento de embarcaciones resulta en barcos abandonados a lo largo de la costa
En Brasil, la ausencia de legislación específica para el desmantelamiento de embarcaciones resulta en barcos abandonados a lo largo de la costa. En 2022, el incidente con el barco de carga São Luiz, que colisionó con el Puente Río-Niterói, destacó la necesidad urgente de regulación. Actualmente, existen 51 embarcaciones abandonadas en la Bahía de Guanabara, representando riesgos ambientales y de salud pública.
Los cementerios de barcos son esenciales para el reciclaje de embarcaciones fuera de uso, pero presentan serios desafíos ambientales y de seguridad. Lugares como Aliaga y Alang destacan la importancia de prácticas seguras y reguladas en el desmantelamiento de barcos. Brasil necesita avanzar en la creación de legislaciones específicas para evitar problemas como los barcos abandonados en la Bahía de Guanabara y garantizar un desmantelamiento seguro y sostenible.
Seja o primeiro a reagir!