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Chevrolet confirma nuevo Sonic para Brasil en el 2º trimestre de 2026. SUV compacto derivado del Onix será producido en Gravataí (RS) y marca la entrada de la marca en el segmento de SUVs urbanos de entrada.
Chevrolet confirmó oficialmente que el nuevo Sonic llega a Brasil en el segundo trimestre de 2026. SUV compacto derivado del Onix será producido en la fábrica de Gravataí en Rio Grande do Sul. El lanzamiento ocurrirá entre abril y junio marcando la entrada de la marca en el segmento de SUVs urbanos de entrada.
El nombre Sonic no es inédito en Brasil. Entre 2012 y 2014 Chevrolet vendió hatch y sedán importados con esta denominación posicionados por encima del Onix. A pesar de su buen acabado y desempeño, las ventas fueron limitadas y el modelo salió de línea. Ahora la marca reaprovecha el nombre en un contexto completamente diferente orientado a SUVs compactos.
Producción nacional en Gravataí con robots e IA
GM invirtió R$ 1,2 mil millones en la modernización de la fábrica de Gravataí permitiendo la producción simultánea de dos modelos por primera vez. El complejo industrial tendrá casi 1.000 robots de última generación integrados a sistemas inteligentes. Cámaras de alta precisión dedicadas al control de calidad y soluciones basadas en Inteligencia Artificial.
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La producción del Onix sufrió una pausa entre el 5 y el 16 de enero de 2026 para adecuación de las líneas de montaje. Los ajustes garantizan que todo esté listo para el lanzamiento del Sonic. La fábrica pasa por actualizaciones para recibir la novedad manteniendo la producción del Onix y Onix Plus.
SUV coupé derivado de la plataforma GEM
Sonic utiliza la plataforma Global Emerging Markets (GEM) la misma empleada en Onix y Onix Plus. La elección refuerza la apuesta del fabricante en reducir costos y acelerar el desarrollo. El modelo tendrá un perfil coupé con caída de techo más acentuada en la parte trasera, característica aún poco explorada entre los SUVs compactos de la categoría.
Las dimensiones quedan en el rango de 4,20 metros de longitud y alrededor de 2,60 metros de distancia entre ejes. La distancia entre ejes debe mantener los 2,55 metros del Onix con un aspecto visual y postura más robustos alineados al estándar de los utilitarios deportivos urbanos. El Sonic será levemente más grande que el hatch manteniendo componentes en común.
El modelo mantendrá el monobloque y las puertas del Onix, pero tendrá una trasera rediseñada para ampliar el maletero superando los 303 litros del hatch. Para reducir costos, el nuevo utilitario aprovecha componentes ya utilizados en el Onix, incluyendo partes de la carrocería.
Diseño inspirado en Equinox y Tracker
La parte frontal adopta el lenguaje global de diseño de Chevrolet con un conjunto de faros dobles y un capó elevado. El efecto busca “size impression” para parecer más grande que sus dimensiones reales. Faros divididos en dos niveles como ya ocurre en otros productos de la marca.
La parte trasera revelada en teasers oficiales exhibe luces traseras LED secuenciales con una firma luminosa inspirada en el eléctrico Equinox EV. La firma punteada recorre la tapa del maletero sin conexión directa, distanciando visualmente del Onix. Un diseño diferenciado es una apuesta para destacar en el segmento.
Motor 1.0 turbo de 115 caballos
En la parte mecánica, el Sonic cuenta con un motor 1.0 turboflex de tres cilindros que entrega hasta 115 cv de potencia y 16,8 kgfm de torque. Opciones de transmisión manual o automática, ambas de seis marchas. Algunas versiones de entrada pueden adoptar motor 1.0 atmosférico y transmisión manual.
Las versiones más caras vienen de serie con sistemas de asistencia a la conducción. Los recursos esperados incluyen alerta de colisión frontal y frenado automático de emergencia. Tecnologías actualmente restringidas a modelos superiores de la marca llegan al SUV de entrada.
Paquete de seguridad completo con seis airbags, frenos ABS con EBD, controles de tracción y estabilidad. La tecnología avanzada posiciona al modelo por encima de la competencia directa.
Interior con conectividad y cambios en el acabado
El interior tendrá cambios en el acabado, pero con componentes en común con otros modelos nacionales de la marca. Los asientos mantendrán el estándar del Onix con nuevos revestimientos en las puertas y en el panel. El Sonic debe contar con recursos adicionales de conectividad y seguridad en relación al Onix.
Centrales multimedia compatibles con Android Auto y Apple CarPlay, además de actualizaciones remotas. El cuadro de instrumentos digital será un destacado en las versiones de gama alta, reforzando la propuesta tecnológica del modelo.
Posicionamiento entre Onix y Tracker
El Sonic será posicionado entre el Onix y el Tracker, ocupando el rango de los SUVs subcompactos de entrada. Precios estimados entre R$ 100 mil y R$ 150 mil compitiendo con Fiat Pulse, Volkswagen Tera, Renault Kardian y Citroën Basalt. El segmento viene creciendo rápidamente en Brasil.
La estrategia de la marca es ampliar su presencia en uno de los segmentos más calientes del país. Con producción nacional, un diseño diferenciado y precios competitivos, el Sonic llega con la misión de convertirse en un pilar de la marca en el mercado de SUVs compactos.
El Sonic está pensado como sucesor natural del Onix, que será descontinuado alrededor de 2030. Un modelo capaz de mantener la posición de liderazgo en volumen que Chevrolet ha disfrutado en los últimos años, pero ahora en formato SUV hacia donde el mercado está migrando.
A pergunta que não quer calar. Vai ser correia banhado a óleo?
Mesmo motor, mesma correia meu caro Watson.
Já que a GM desaprendeu a fazer motor, tinha q fazer parceria com outras marcas.
Correias fritas