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Gol y Latam crean tarifas “básicas” que restringen el tipo de equipaje de mano gratuito en vuelos internacionales; Procon, Anac y Congreso reaccionan.
Las aerolíneas Gol y Latam tendrán que prestar aclaraciones formales a órganos de defensa del consumidor y a la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) sobre la reciente creación de nuevas tarifas que restringen el transporte gratuito de equipaje de mano. Conforme noticiado por la Agência Brasil y CNN, el cambio, aplicado inicialmente en vuelos internacionales, generó reacción inmediata de órganos fiscalizadores y del Congreso Nacional.
La polémica se concentra en la nueva “tarifa básica”, que permite al pasajero llevar solo un artículo personal (como bolso o mochila) que quepa estrictamente debajo del asiento frente a él, excluyendo la tradicional maleta de 10 kilos acomodada en el compartimento superior. En respuesta, el presidente de la Cámara de Diputados anunció que pautará en régimen de urgencia un proyecto de ley para prohibir esta limitación y garantizar la gratuidad del equipaje de mano.
Órganos de defensa del consumidor exigen transparencia
La Fundación Procon de São Paulo notificó a Azul, Gol y Latam, estableciendo un plazo para que las empresas detallen la nueva política, conforme reportó la Agência Brasil. La principal preocupación del órgano es la claridad de la información proporcionada al cliente en el momento de la compra. La asesora técnica Renata Reis cuestionó si la alteración realmente resultará en la disminución de la tarifa, cuáles son los límites exactos de volumen y peso atados al nuevo precio y, crucialmente, “¿cómo la empresa va a controlar en la aeronave las disposiciones de mochilas, pequeñas maletas, en el mismo vuelo?”.
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En la misma línea, la Secretaría Nacional del Consumidor (Senacon), vinculada al Ministerio de Justicia, también notificó a Gol y a Latam. En nota, la Senacon admitió que las empresas pueden estar legalmente amparadas por la regulación actual, pero evaluó que la “conducta no trae beneficios al consumidor, y por eso merece revisión”. La Anac, por su parte, envió un oficio formal a las compañías solicitando explicaciones sobre “cómo están siendo hechos estos cobros, cuáles son las reglas y en qué vuelos”, según el presidente del órgano, Tiago Faierstein, en declaración a CNN.
La justificación de las aerolíneas
Las empresas aéreas, mediante la Asociación Brasileña de Empresas Aéreas (Abear), defienden que no hay ningún cobro extra por el equipaje de mano. Según la entidad, las nuevas tarifas básicas son, en realidad, un “descuento” ofrecido a los pasajeros que viajan solo con artículos personales (bolsos y mochilas) que no necesitan espacio en los compartimentos superiores. La justificación es que esta práctica ya es adoptada por otras compañías low cost (bajo costo) internacionales que operan en Brasil.
Gol detalló a la Agência Brasil que su tarifa “Basic”, lanzada el 14 de mayo, está disponible solo en rutas internacionales específicas y permite al cliente llevar en la cabina un artículo personal de hasta 10 kg, siempre que se acomode debajo del asiento. La Latam, que implementó una tarifa similar en octubre de 2024 para algunos destinos sudamericanos, sigue la misma lógica, permitiendo un artículo personal bajo el asiento. La Latam, no obstante, reforzó que todas sus otras tarifas comercializadas en Brasil “autorizan al pasajero a transportar gratuitamente en la cabina 10 kg de equipaje” (la maleta carry-on tradicional). La Azul informó que no adoptará el cobro.
Congreso reacciona y propone el “PL de las Maletas”
El cambio tarifario provocó una fuerte reacción política. El presidente de la Cámara de Diputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), afirmó que “la Cámara no va a aceptar este abuso” y anunció que pautará en régimen de urgencia el Proyecto de Ley 5041/2025, conocido como “PL de las Maletas”. De autoría del diputado Da Vitória (PP-ES), el proyecto busca asegurar que los pasajeros puedan llevar un equipaje de mano (dentro de los límites de la Anac) y un artículo personal (bolso o mochila) en vuelos nacionales e internacionales operados en Brasil, sin costos adicionales.
El texto del PL, divulgado por CNN, clasifica el cobro adicional por el equipaje de mano como una “práctica que hiere los principios de la transparencia y de la buena fe en las relaciones de consumo”, argumentando que ella “retira un derecho que siempre ha sido reconocido al pasajero”. La justificación del proyecto destaca aún que la medida “afecta desproporcionadamente a los pasajeros de menor renta”, que dependen de tarifas básicas y no tendrían condiciones de asumir costos extras para llevar sus pertenencias.
¿Qué dice la regla actual de la Anac?
La confusión sobre la legalidad del cobro del equipaje de mano se topa con la interpretación de la regulación vigente. La Resolución Nº 400 de Anac, implementada en 2016, establece que todo pasajero tiene el derecho a transportar gratuitamente un equipaje de mano de hasta 10 kilos, respetando los límites de dimensiones definidos por la compañía. Además, la norma reconoce el derecho a un artículo personal (bolso, mochila o carpeta) que debe ser acomodado bajo el asiento.
La misma resolución, sin embargo, permite que la compañía “podrá restringir este peso y el contenido del equipaje de mano por motivo de seguridad o de capacidad de la aeronave”. Conforme explicó el presidente de la Anac a la Agência Brasil, no hay cobro por el equipaje de mano en vuelos domésticos, sino una “distinción” entre mochilas (artículo personal) y la maleta de 10kg (alocada en el compartimento superior), que es el foco de las nuevas tarifas internacionales. La agencia aguarda las explicaciones formales de las empresas para evaluar la situación.
¿Estás de acuerdo con este cambio? ¿Crees que esto impacta el mercado? Deja tu opinión en los comentarios, queremos escuchar a quienes viven esto en la práctica.
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