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Aumento del Petróleo Tras Ataques en Oriente Medio Presiona Costos Globales del Diésel y Lleva Al Gobierno Brasileño a Anular Tributos Federales para Intentar Contener Impacto Inmediato en el Precio del Combustible en el País.
El gobierno federal decidió anular las tasas de PIS y Cofins sobre la importación y comercialización del diésel para intentar contener el aumento del combustible en el país, en medio del aumento del petróleo en el mercado internacional.
La medida fue anunciada este jueves (12), en el Palacio del Planalto, en respuesta a la volatilidad provocada por el agravamiento del conflicto en Irán y a los efectos inmediatos de esta tensión sobre el costo del barril en el exterior.
La iniciativa busca reducir parte de la presión que ya ha comenzado a alcanzar el mercado brasileño en un momento sensible para la economía, sobre todo para sectores que dependen intensamente del diésel, como el transporte de cargas, la agricultura y la logística.
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Aunque Brasil es un gran productor y exportador de petróleo crudo, el país todavía necesita importar una porción relevante del diésel que consume, lo que hace que el abastecimiento interno sea vulnerable a las oscilaciones del mercado internacional y al costo del producto importado.
Aumento del Petróleo y Tensión en el Estrecho de Ormuz Presionan Mercado Global
En los últimos días, el petróleo volvió a operar por encima de US$ 100 por barril, después de haberse acercado a US$ 120 a inicios de la semana, según informes del mercado internacional.
El aumento ganó fuerza tras nuevos ataques a embarcaciones en las proximidades del Estrecho de Ormuz, una de las rutas más estratégicas para el transporte global de petróleo.
Este movimiento reavivó el temor a interrupciones en el flujo marítimo en un área decisiva para el comercio mundial de energía.
El Estrecho de Ormuz concentra una parte relevante del escoamiento global de petróleo, y cualquier amenaza a la navegación en la región suele tener efecto casi inmediato sobre los precios.
Con la nueva escalada, los agentes del sector comenzaron a monitorear con más atención el riesgo de encarecimiento del diésel en Brasil, especialmente porque la diferencia entre el precio interno y el costo del producto importado ya había sido observada por distribuidoras e importadores.
Dependencia de Importaciones Hace que el Diésel Sea Más Sensible en Brasil
La preocupación mayor recae sobre el diésel porque este es el derivado en el que el país presenta una dependencia externa más visible.
Datos y análisis recientes del sector muestran que Brasil importa alrededor del 30% de las necesidades del combustible, cuadro que amplía la sensibilidad del mercado interno ante choques externos.
En paralelo, la comercialización de diésel en el país sigue en un nivel elevado.
Según datos divulgados por la Agencia Nacional del Petróleo, las ventas de diésel B batieron récord en 2025, lo que ayuda a explicar por qué cualquier distorsión de oferta o precio tiene rápida repercusión en toda la cadena productiva.
Además, el diésel tiene peso directo sobre los costos de flete, producción agropecuaria y circulación de mercancías, factores que amplifican el impacto de cualquier aumento en el combustible.
Reportajes recientes señalaron que el aumento del combustible ya aparece como una de las amenazas más inmediatas para el campo brasileño en el actual escenario geopolítico.
En algunos puntos del mercado, el producto importado ya había venido siendo negociado por encima del biodiésel, lo que intensificó la presión por alguna respuesta del gobierno para amortiguar el choque externo.
Reducción de PIS y Cofins Intenta Reducir Impacto del Precio Internacional
Al retirar PIS y Cofins del diésel, el gobierno intenta crear un colchón tributario para reducir el traspaso del aumento internacional al consumidor brasileño.
Según el ministro de Hacienda, Fernando Haddad, la decisión anunciada ahora no altera la política de precios de Petrobras y no debería producir un impacto fiscal adicional.
La evaluación del gobierno es que el recorte de los tributos federales puede funcionar como un instrumento emergencial para disminuir la presión a corto plazo sobre distribuidoras y revendedores.
La decisión también marca un cambio en relación al escenario que imperaba hasta entonces.
La cobranza integral de PIS y Cofins sobre el diésel había sido retomada el 1 de enero de 2024, después del fin de la desfinanciación que venía del período anterior.
Es decir, el movimiento anunciado ahora representa una nueva suspensión de esos tributos para enfrentar una coyuntura específica de choque internacional, y no la continuidad automática de una política permanente.
Este punto es importante porque, a lo largo de los últimos meses, circularon publicaciones que trataban la reonación como si fuera una medida futura, cuando ya estaba en vigor desde principios de 2024.
Estructura de las Importaciones Reduce Dependencia Directa del Golfo Pérsico
A pesar del impacto del conflicto en el precio internacional del petróleo, el riesgo para el abastecimiento brasileño no deriva necesariamente de una dependencia directa de los países del Golfo Pérsico como proveedores centrales de derivados.
La estructura de las importaciones de diésel de Brasil es más diversificada, y el mercado nacional ha estado recibiendo volúmenes relevantes de otras procedencias, inclusive de productores fuera de esa región.
Aun así, cuando el barril sube con fuerza y el flete marítimo entra en zona de mayor tensión, el costo global del producto importado aumenta, incluso para países que no compran directamente de los focos más agudos de la crisis.
En la práctica, esto significa que Brasil puede sentir el efecto de la turbulencia internacional sin depender, en gran medida, de derivados embarcados desde el Golfo.
Fue justamente este razonamiento el que llevó al Planalto a actuar antes de un traspaso más amplio al mercado interno, en un momento en que la diferencia entre el diésel vendido por Petrobras y el producto importado venía alimentando tensión en el sector.
En los últimos días, informes del mercado señalaron aumento de costos, desequilibrio entre oferta y demanda y mayor disputa por volúmenes en regiones estratégicas para el agro y el transporte.
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