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Proyecto en Estructuración Prevé Concesión de Aeródromos Regionales, Estudios de Viabilidad Técnica Ya Concluidos e Interés del Mercado en Inversiones para Turismo, Logística y Agronegocio en Diferentes Regiones del Mato Grosso del Sul.
El gobierno de Mato Grosso del Sul prepara un nuevo proyecto de asociación con la iniciativa privada para la concesión de nueve aeródromos regionales administrados por el Estado, con potencial de atraer más de R$ 150 millones en inversiones.
La propuesta aún está en fase inicial y, hasta el momento, no hay fecha definida para la subasta, según información divulgada por el Correio do Estado y por la Oficina de Asociaciones Estratégicas (EPE).
La selección de los terminales forma parte de una estrategia para ampliar la conectividad aérea en el interior y reforzar el transporte de pasajeros y cargas en áreas relacionadas con el turismo y el agronegocio.
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En la evaluación del gobierno, la iniciativa también pretende mejorar la infraestructura y la calidad de los servicios, mediante concesiones que puedan acelerar obras y ajustes operacionales sin depender exclusivamente del presupuesto público.
Aeropuertos Incluidos en el Proyecto de Concesión
Los nueve aeropuertos incluidos en el alcance preliminar del proyecto están en Campo Grande, en el Aeropuerto Santa María, además de Três Lagoas, Chapadão do Sul, Coxim, Dourados, Bonito, Naviraí, Nova Andradina y Porto Murtinho.
En el caso de la capital, la previsión presentada es de conceder el Santa María, localizado en las proximidades de la BR-163, en la salida hacia Três Lagoas.
Aunque diferentes publicaciones hayan tratado el tema como «construcción» de nuevos aeropuertos, la iniciativa descrita por el gobierno y por la EPE se refiere a la concesión de aeródromos ya existentes que, tras los estudios, fueron señalados como viables para recibir inversiones privadas y acelerar mejoras.
Objetivos del Gobierno con las Concesiones Aeroportuarias
Al presentar la propuesta, el gobierno afirmó que la expansión de estos terminales podrá aumentar la malla aérea del Estado, “con movimiento de pasajeros y cargas al conectar localidades turísticas y polos de agronegocio a la red nacional”.
El diseño del proyecto apunta, por lo tanto, tanto a rutas relacionadas con el turismo como a flujos logísticos asociados a cadenas productivas del interior.
Además, la modelación tiene como meta “la ampliación y mejora de la infraestructura y de la calidad de los servicios aeroportuarios en el estado de Mato Grosso del Sul”, según un fragmento del material citado por el Correio do Estado.
La expectativa divulgada por la EPE es que las inversiones puedan beneficiar cerca de 2 millones de habitantes en áreas estratégicas, al mejorar la integración regional y la capacidad de operación en esos municipios.
Estudio de Viabilidad Redujo Lista de 20 para 9 Aeropuertos
El camino hasta la lista actual comenzó con un estudio más amplio.
La EPE envió a Infra S.A. un conjunto de 20 aeropuertos regionales para análisis técnico, económico y ambiental.
Esta etapa evaluó aeródromos existentes y propuestas de nuevas implantaciones, con visitas técnicas, reuniones con autoridades locales y modelaciones económico-financieras que tomaron en cuenta inversiones, costos operacionales, ingresos accesorios y demanda potencial.
A partir del informe entregado al gobierno en abril, el alcance fue reducido a nueve terminales con viabilidad económica y potencial inmediato para inversiones.
La EPE también registró que el resultado del trabajo fue presentado en un evento en la B3, en São Paulo, y que Infra S.A. debe continuar apoyando al Estado en la fase de estructuración y en el suministro de subsidios técnicos hasta el momento de la subasta.
En este contexto, uno de los registros oficiales divulgados por la EPE destacó el compromiso de empresas interesadas: “Ver empresas comprometidas en las reuniones bilaterales es la prueba de que estamos en el camino correcto. Ahora, el enfoque es avanzar rápidamente hacia la estructuración, transformando este diagnóstico en proyectos maduros, capaces de garantizar competitividad y desarrollo regional”, afirmó Cristiano Della Giustina, director de Planeamiento de Infra S.A.
Formato del Leilão Aún Está en Definición
A pesar de ya haber sido presentado al mercado, el modelo final aún no está cerrado.
El gobierno necesita decidir si hará la concesión en un solo paquete con los nueve aeródromos o si adoptará un formato con subastas separadas, dependiendo de los escenarios de viabilidad evaluados en los estudios.
La justificación presentada al mercado para priorizar estos municipios pasa por el perfil económico de las regiones atendidas.
De acuerdo con lo que se ha informado, los aeropuertos seleccionados están en ciudades con fuerte presencia de la producción agrícola, ganadera e industrial, lo que tiende a reforzar la lógica de cargas, desplazamientos corporativos y conexiones con centros mayores.
Concesiones Recientes Ayudan a Contextualizar el Proyecto
La movilización del Estado ocurre tras otras iniciativas estructuradas en la B3.
A lo largo de este año, el gobierno de Mato Grosso del Sul participó en subastas involucrando tramos de carreteras, como la concesión llamada Rota de la Celulosa, y también llevó a bolsa el proyecto de PPP del Hospital Regional de Mato Grosso del Sul (HRMS).
La secuencia de proyectos en infraestructura ayuda a enmarcar la propuesta aeroportuaria como parte de una agenda más amplia de asociaciones para desbloquear inversiones.
Aún así, en el caso específico de los aeropuertos, la etapa actual es de formateo.
El proyecto depende de definiciones de modelación, reglas de concesión, obligaciones de inversión y cronograma de implementación, además de la elección del formato de subasta.
Hasta aquí, lo que está establecido es la lista de terminales considerados viables en el recorte hecho tras el estudio y la estimación de inversiones potenciales por encima de R$ 150 millones.
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