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El Estudio Es de la Empresa de Pesquisa Energética (EPE) Que Presta Servicio Para el Ministerio de Minas y Energía y las Nuevas Rutas Escaparán Entre 30 Millones y 45 Millones de m3 Por Día de Gas Natural.
Atentos al Aumento de la Producción de Gas Natural en el Pre-sal Brasileño, el gobierno ya ha encargado un estudio a la Empresa de Pesquisa Energética (EPE).
La EPE estudia seis nuevas rutas para el transporte de gas natural offshore del pre-sal en el país y ampliarían la capacidad actual de transporte del gas natural en algo entre 30 millones de m3 por día y 45 millones de m3 por día.
Las rutas a ser creadas serán rutas alternativas a la expansión de las rutas 4, 5 y 6 que ya estaban en estudio en Petrobras,como publicamos aquí en nuestro portal el 09 de mayo de este año.
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Como por ejemplo, se están estudiando dos alternativas a la ruta 4 (Rutas 4a y 4b), que conectará el pre-sal de Santos hasta São Paulo y otra al Puerto de Itaguaí.
Además, existen otras cuatro rutas también partiendo de la cuenca de Santos que están en estudio por la EPE, dos conectan el Puerto do Açu y las otras dos el Puerto Central y el Puerto de Itaguaí (Ruta 5, Ruta 5b, Ruta 6 y Ruta 6b).
Plano Indicativo de Gasodutos de Transporte
El estudio de la EPE de nuevas rutas para el transporte de la producción offshore de gas natural del país forma parte del Plano Indicativo de Gasodutos de Transporte y será presentado en Río de Janeiro durante la edición de Rio Pipeline 2019, que se llevará a cabo entre el 3 y el 5 de septiembre.
Otro foco del estudio de la EPE es la malla de conexión de los gasodutos con las terminales de GNL y el primer caso a ser estudiado es el Terminal de GNL de Barra dos Coqueiros, en Sergipe, con la malla de ductos local.
Otro caso es el de ExxonMobil que quiere conectar el Gasoducto Brasil-Bolívia (Gasbol) al terminal de regasificación Gás Sul, en la ciudad de São Francisco do Sul, en Santa Catarina, que está siendo desarrollado por Golar Power.
Además de los gasodutos, el estudio de la EPE también contempla la implementación de unidades para la licuefacción del gas natural en el mar, son costos bastante altos para la construcción de una embarcación FLNG con capacidad para 5,6 millones de m3 de gas natural por día y que costaría alrededor de US$ 1,1 mil millones.
Otro estudio interesante del organismo es la implementación de pequeñas unidades de regasificación en la costa brasileña, que podrían recibir parte del gas natural offshore de manera descentralizada y abastecer los barcos a GNL o llevarlo a la costa para ser utilizado en el transporte.
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