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El Gobierno optó por una solución innovadora para conectar ciudades: un túnel sumergido. La decisión evita las limitaciones y promete traer una obra inédita y estratégica para el estado. Esta estructura, además de funcional, debe impulsar la economía regional y la movilidad urbana.
Imagina la expectativa de un puente monumental que conecte Itajaí y Navegantes.
Esta idea, que parecía la elección obvia para conectar las dos ciudades de forma moderna y eficiente, fue recientemente descartada por el Gobierno de Santa Catarina.
En cambio, la sorprendente decisión fue la construcción de un túnel sumergido, un proyecto ambicioso e inédito en Brasil. Pero al final, ¿qué llevó al gobierno a optar por esta solución curiosa y desafiante?
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Decisión estratégica para evitar restricciones de altura
De acuerdo con el sitio NSC Total, el coordinador del proyecto de movilidad, João Luiz Demantova, afirma que la decisión de construir un túnel y no un puente fue fuertemente influenciada por una cuestión específica de infraestructura.
Como explicó, el puente inicialmente planeado necesitaría de suficiente altura para no obstruir el paso de los grandes barcos que circulan por el río Itajaí-Açu en dirección a los puertos locales.
Para garantizar esta navegación segura y fluida, los estudios indicaron que el puente tendría que alcanzar alrededor de 65 metros de altura en el punto más elevado.
Desafíos del Aeropuerto de Navegantes para el proyecto
Aunque era técnicamente viable elevar la estructura a ese nivel, el proyecto se encontró con otra limitación: la presencia del Aeropuerto de Navegantes.
Según las normas de seguridad de la aviación, las construcciones en las proximidades del área de aproximación de las aeronaves no pueden superar 45 metros de altura.
Esta restricción incluye el punto exacto donde el puente cruzaría el río, inviabilizando el proyecto original.
La innovación del túnel sumergido como solución viable
Frente al impasse, el túnel sumergido se presentó como una alternativa posible y ventajosa.
Aunque es una obra aún rara en el país, la tecnología necesaria ya se utiliza en otras partes del mundo para solucionar problemas similares.
El método de construcción prevé que el túnel sea dividido en bloques, preparados previamente y luego sumergidos hasta el lecho del río, donde se sellan de manera que impidan la entrada de agua.
Esta innovación aún no se ha implementado a gran escala en Brasil, pero Santa Catarina parece decidida a asumir el liderazgo.
Comparaciones y plazos de implementación
Además de Santa Catarina, el único otro proyecto de túnel submarino en curso en el país se encuentra entre Santos y Guarujá, en São Paulo, pero enfrenta diversos retrasos.
Por ello, el Estado ve una oportunidad única de inaugurar un modelo de construcción diferente, que puede servir de referencia para obras futuras en otras regiones.
Se espera que el edital para la Alianza Público-Privada (PPP) responsable por la construcción del túnel en Itajaí sea lanzado ya en el primer semestre del próximo año.
La previsión, según el gobierno estatal, es que el proyecto impulse no solo la movilidad urbana, sino también el desarrollo económico de la región, facilitando el tránsito de personas y mercancías entre las dos ciudades.
¿Cómo será el impacto para la economía local?
La elección del túnel sumergido representa más que una innovación técnica.
Además de evitar los problemas de altura impuestos por el aeropuerto, esta obra tiende a crear oportunidades económicas, impulsar empleos durante la fase de construcción y reforzar la posición estratégica de Santa Catarina en el escenario logístico.
De acuerdo con analistas, la previsión es que la infraestructura conecte mejor el litoral catarinense, reduciendo el tiempo de desplazamiento y mejorando el acceso al puerto de Itajaí, que es uno de los más grandes del país.
¿Cómo recibirán los residentes de Itajaí y Navegantes esta obra inédita? ¿El proyecto se ejecutará dentro de los plazos y con la calidad necesaria? ¿Este túnel traerá el desarrollo esperado para la región?
Lástima ke o país com mais potencial no planeta Terra tenha essa praga de ineficientes políticos sem capacidades técnicas nem inovadoras para abrir os horizontes da prosperidade necessária para termos alta qualidade de vida e ser a potência ke merecemos ser…
Esse túnel ou pontezinha ….supostamente tem sido bla-bla-bla nos últimos 30 anos….. será ke os políticos CATARINENSES vão finalmente ser eficientes …competitivos e independentes??????
Nós anos setenta foi aventada e até alguns estudos para uma obra desse tipo ser executada na travessia Rio Grande/São José do Norte, depois descartado.
Se tem PPP no negócio, certamente vão cobrar um belo pedágio para passar pelo túnel.
Pelo menos haverá o túnel!
E quem não quiser pagar poderá continuar usando a BR101 como forma de acesso.