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Obras en famosa BR prometen grandes mejoras, pero también traen un impacto significativo en el bolsillo de los conductores, con un costo de hasta R$ 155 mil millones. Estudio revela los desafíos y sugiere alternativas como peaje variable y free flow para minimizar los costos.
Prepárese: las obras en la BR-101 prometen no solo modernizar la carretera, sino también impactar directamente en el bolsillo de quienes la utilizan.
La Federación de Industrias del Estado de Santa Catarina (Fiesc) encargó un estudio alarmante que reveló el potencial de gastos astronómicos para los conductores que transitan por la BR-101, en el norte del estado.
¿Pero qué está en juego? Obras de infraestructura que, aunque prometen mejoras, pueden resultar en costos sorprendentes para quienes utilizan la vía hasta 2047.
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La Fiesc presentó una propuesta al Ministerio de Transporte que incluye nuevas mejoras para la BR-101. Según la entidad, el actual plan de obras podría generar un costo acumulado de R$ 155,7 mil millones para los conductores entre 2033 y 2047.
Estos valores incluyen gastos con combustible, mantenimiento de los vehículos, pérdida de tiempo en congestiones y, por supuesto, los daños provocados por accidentes en la carretera.
El impacto de las obras en su bolsillo
De acuerdo con el estudio, además del costo financiero, las obras previstas podrían no ser suficientes para lidiar con el creciente flujo de vehículos hasta 2048.
Simulaciones mostraron que diversos tramos de la BR-101 alcanzarán el nivel “F” en la escala HCM (Highway Capacity Manual), que es el peor posible.
Esto significa que la carretera enfrentará congestiones crónicas, donde la demanda de vehículos excederá la capacidad de la vía, convirtiendo la experiencia de viajar por la BR-101 en una verdadera prueba para los conductores.
Además, las obras tendrán un impacto ambiental significativo. Según el ingeniero de tráfico Lucas Trindade, el proyecto prevé un aumento de más del 40% en las emisiones de contaminantes.
Serían 8 billones de toneladas adicionales de CO2, NOx, PM y VOC lanzados a la atmósfera, contribuyendo de manera significativa a la degradación ambiental.
Medidas sugeridas por la Fiesc para aliviar el problema
A pesar de apoyar la renovación del contrato de concesión de la BR-101, la Fiesc resaltó que las obras y mejoras propuestas son insuficientes.
Mario Cezar de Aguiar, presidente de la federación, destacó la necesidad de incorporar medidas adicionales para aumentar la seguridad y mejorar los niveles de servicio en la carretera.
Entre las mejoras sugeridas, destacan la construcción de terceras franjas, vías laterales y obras en los cruces.
Estas intervenciones podrían mitigar los cuellos de botella existentes y mejorar la fluidez del tráfico, sin embargo, también elevarían los costos para los conductores.
Peaje y nuevas tecnologías: ¿qué viene por ahí?
Uno de los puntos más polémicos discutidos en el estudio es la implementación del peaje por kilómetro recorrido, conocido como “free flow”.
Esta modalidad de cobro busca una tarifa más justa, donde el usuario paga de acuerdo con la distancia recorrida.
Egídio Martorano, presidente de la Cámara de Transporte y Logística de la Fiesc, defendió la adopción del modelo como una forma de aumentar los ingresos y garantizar que más obras puedan realizarse.
Además, el estudio propuso la implantación de tecnologías inteligentes de tráfico y conectividad para aumentar la seguridad en la BR-101.
Estas innovaciones permitirían una comunicación más ágil en situaciones de emergencia y ayudarían a las transportadoras a optimizar sus operaciones, monitoreando el consumo de combustible y la ubicación de flotas en tiempo real.
La polémica del peaje variable
Otro punto destacado es la propuesta del peaje variable, que ajustaría la tarifa de acuerdo con el horario.
Durante las horas pico, la tarifa aumentaría, incentivando a los conductores a viajar en horarios alternativos y ayudando a diluir el tráfico a lo largo del día.
Pero, ¿realmente esta medida traería beneficios? Para los conductores que no tienen flexibilidad en el horario de viaje, el peaje variable puede convertirse en un peso financiero más.
Innovaciones de seguridad y sostenibilidad
Con el fin de mejorar la atención en casos de accidente, el estudio propone la adopción de las “motolancias”, motocicletas equipadas para la atención rápida a víctimas de accidentes de tráfico.
Estas unidades ayudarían a reducir el tiempo de respuesta a emergencias y, en consecuencia, disminuirían el tiempo de congestión causado por los accidentes.
Otra propuesta innovadora es el bloqueador de visión de accidentes, una tecnología que ayudaría a evitar que los curiosos disminuyan la velocidad para observar los siniestros, lo que agrava las congestiones.
Obras paralelas y nuevos desafíos
La Fiesc también volvió a defender la construcción de una carretera paralela a la BR-101, que atendería el crecimiento de la demanda en las próximas décadas.
Según el ingeniero Ricardo Saporiti, esta alternativa aliviaría el tráfico en diversos tramos críticos.
No obstante, el mayor obstáculo es la falta de licitación para el proyecto de ingeniería, especialmente en el tramo que uniría la nueva carretera al contorno vial de la Gran Florianópolis.
El plazo optimista para la conclusión de estas obras, caso el proyecto sea aprobado, sería de cuatro años, con la finalización estimada para 2031.
Pero, ¿realmente esta nueva carretera resolvería el problema o solo lo desplazaría a otras áreas?
El futuro de la BR-101: ¿un costo que vale la pena?
La renovación del contrato de concesión de la BR-101 y la implementación de nuevas tecnologías y obras son medidas urgentes para evitar que la carretera entre en colapso en los próximos años.
Sin embargo, estos avances vendrán a un alto costo, tanto para el gobierno como para los usuarios. La pregunta que queda es: ¿está dispuesto a pagar esta cuenta?
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